woolash reviews
تشک رویا
تشک مهمان
فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار تفال
زودپز تفال
آسان بار پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۷ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۰۵:۱۳

درخواست هاي شركت هاي حمل و نقل بين المللي از وزير راه

ناوگان ايراني در حال حذف از سيستم ترانزيت منطقه

مديركل دفتر ترانزيت سازمان راهداري، محمد جواد عطرچيان دراظهارات خود در مورد شركت هاي حمل و نقل بين المللي كشور گفت: با محدود شدن امكان نقل وانتقال ارز و نداشتن توان پرداخت كرايه حمل، تجار، وارد كنندگان و صادركنندگان ايراني ترجيح مي دهند كه مراودات خود را از طريق ناوگان خارجي انجام دهند و ناوگان ايراني در حال حذف از سيستم ترانزيت منطقه است.

محمد جواد عطرچيان كه از چند ماه پيش در خصوص بروكراسي درحمل‌ونقل بين‌المللي هشدار داده بود در نامه‌ اي به عباس آخوندي وزير راه و شهرسازي نسبت به وجود خودتحريمي در صنعت حمل‌ونقل و گسترش مشكلات گلايه كرد.(براي اطلاعات بيشتر درمورد بروكراسي در حمل و نقل بين المللي)كليك كنيد.

او چند ماه پيش در نامه اي به عباس آخوندي وزير راه و شهر سازي نسبت به وجود خود تحريمي در صنعت حمل و نقل و گسترش مشكلات گلايه كرده و در مورد بروكراسي در حمل و نقل بين المللي هشدار داده بود.

 

محمد جواد عطرچيان گفت: تعطيلي و كم كاري شركت هاي حمل و نقل بين المللي نه به دليل تحريم و فشار خارجي بلكه ناشي از بي توجهي و فشارهاي داخلي است و همچنين هفت تقاضاي ضروري اين صنف فوراً مي‌بايد به دستور وزير راه و شهرسازي انجام شود تا بلكه شركت‌هاي حمل‌ونقلي نجات پيدا كنند.

بخشي از اين خواسته ها براي نجات شركت‌هاي حمل‌و‌نقل يه شرح زير است:

  • پيگيري عاجل حذف ماليات بر ارزش افزوده بر شركت هاي حمل‌و نقلي
  • كاهش ماليات بر عملكرد شركت‌هاي حمل و نقلي
  • آغاز فوري فروش سوخت به قيمت جايگاه
  • دستور حل مشكل بيمه شركت‌هاي حمل و نقلي
  • تعيين تكليف عاجل سيستم حواله حمل
  • حذف قانوني كه منجر به تشويق ورود كشتي‌هاي خارجي به بندر چابهار مي شود

آسان بار-آسان پديا

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۷ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۵۴:۴۳

استارت‌آپ‌هايي كه صنعت حمل و نقل را متحول ساختند. (بخش اول)

مهم‌ترين استارت‌آپ‌هاي صنعت حمل و نقل جهان

نقش مهم تكنولوژي در تحولات صنعت حمل و نقل

امروزه انقلابي همه جانبه در صنعت حمل و نقل در حال رخ دادن است و هرروز استارت‌آپ‌هايي آينده‌نگر به بازار معرفي مي‌شوند و ايده‌هاي فوق‌العاده‌اي را به اين صنعت ارائه مي‌كنند. صنعت حمل و نقل در روزگار ما مدام در حال تغييراتي شگفت‌آور است و تكنولوژي در اين ميان نقش اساسي را ايفاء مي‌كند. با ظهور تكنولوژي‌هايي مانند وسايل نقليه الكتريكي و خودران، و تكنولوژي‌هاي بي نظير وابسته به اينترنت، علاقه كارآفرينان و ايده‌پردازان، روز به روز به اين صنعت بيشتر شد. آن‌ها تصور مي‌كردند كه اين صنعت به عنوان يك صنعت مصرفي جاي پيشرفت فوق‌العاده‌اي خواهد داشت.

 

 

 

 

چرا شركت‌هاي بزرگ از قافله تحول در صنعت حمل و نقل باز مانده‌اند؟

حال سوال اينجاست كه چرا كارآفرينان و استارت‌آپ‌ها آغازگر اين تغيير و تحولات بنيادين هستند و شركت‌هاي بزرگ در اين روند آنچنان حي و حاضر نيستند و از قافله تحول‌گري و تحول‌خواهي باز مانده‌اند؟ در جواب به اين سوال مي‌توان دلايل مختلفي متصور شد، اما احتمالاً اصلي‌ترين دلايل عبارتند از: چابكي و نبود پروسه‌هاي بروكراتيك در تصميم‌گيري در استارت‌آپ‌ها، كه اين خصيصه معمولاً در سازمان‌هاي بزرگ ديده نمي‌شود. استارت‌آپ‌ها معمولاً مشتاقند تا كسب و كارها را از ديد جديد ببينند، يا كسب و كارهايي جديد را مورد آزمايش قرار دهند كه اين رويكرد باعث مي‌شود به افكاري مبتكرانه دست پيدا كنند، راهكارها و راه‌حل‌هايي راديكال، ساختارشكن و جديد ارائه كنند، اين در حالي است كه سازمان‌هاي بزرگ تمايل به تحمل ريسك‌هايي بزرگ ندارند، و معمولاً از منطقه امن خود خارج نمي‌شوند.

 

ايجاد استراتژي‌هاي جديد با رويكردهاي خلاقانه‌ي استارت‌آپ‌ها

اين نگرش در صنعت حمل و نقل كاملاً عيان است؛ رويكرد مبتكرانه استارت‌آپ‌ها شانس ايجاد استراتژي‌هاي جديد را براي پيش راندن بازار به آن‌ها داده است. پرداختن به طور عمومي به اين موضوعات، بيش از اين ميزان، از حوصله اين (بحث) مقاله خارج است، بنابراين سعي مي‌كنيم به مهم‌ترين استارت‌آپ‌هايي كه در سطح جهان با ارائه مبتكرانه‌ترين راه‌حل‌ها صنعت حمل و نقل را متحول ساخته‌اند بپردازيم. در هر مقاله 5 استارت‌آپي را كه در جهان نوآوري‌هايي را ارائه كردند را مدنظر قرار مي‌دهيم و نهايتاً در مقاله آخر به استارت‌آپ‌هاي نوآور در كشورمان مي‌پردازيم.

 

 

 

بلابلاكار(Blablacar) :

بلابلاكار استارت‌آپي فرانسوي است. اين شركت رانندگاني را كه در سفرهاي طولاني مدت صندلي خودروشان خالي است را به مسافريني كه به دنبال وسيله‌اي براي سفرهاي طولاني مدتند متصل مي‌كند. بنا به آمارها، بلابلاكار به حدود 12 ميليون نفر در هر سه ماه از سال سرويس مي‌دهد. در حال حاضر اين سرويس حدود 45 ميليون عضو در 22 كشور جهان دارد. بلابلاكار سفر را اجتماعي، مقرون به صرفه و موثرتر از قبل كرده است.

 

 

 

تاكسيفاي (Taxify) :

اين استارت‌آپ استونيايي اكنون در اروپا، خاورميانه و آفريقا خدمت‌رساني مي‌كند. اين تكنولوژي به سرعت در حال رشد است و حدود 3 ميليون عضو در 20 كشور دنيا دارد. اين شركت ادعا مي‌كند كه مشتريان او مي‌توانند تنها با لمس يك دكمه خودرو مورد نظر خود را درخواست كنند. تاكسيفاي با مقرون به صرفه كردن نرخ حمل و نقل در ده‌ها شهر جهان مدل حمل و نقل ميليون‌ها نفر را تغيير داده است. اكنون تاكسيفاي بيش از 25000 راننده در 20 كشور جهان دارد. اين پلتفورم نه تنها در كلان‌شهرهاي جهان مثل پاريس، لندن و مكزيكوسيتي فعاليت دارد، بلكه در شهرهاي كوچكتري مثل رياض و بغداد هم فعال است.( آسان بار پلي ميان باربري و شركت هاي حمل و نقل بخوانيد)

وايا (via):

وايا استارت‌آپي امريكائيست. اين شركت با همكاري با شركت‌هاي حمل و نقل عمومي در سرتاسر جهان قصد دارد كه بزرگ‌ترين سامانه درخواست حمل و نقل در جهان را پايه‌گذاري كند. وايا همين الان هم با چندين شركت بزرگ حمل و نقل قرارداد همكاري دارد، شيوه كار به اين شكل است كه شركت‌هاي حمل و نقل سرويس‌هاي خود را از طريق اپليكيشن وايا ارائه مي‌دهند. وايا برنامه دارد كه به كشورهاي ديگر هم در سال‌هاي آينده خدمت رساني كند. تفاوت اين سيستم با استفاده از حمل و نقل عمومي به شكل عادي اين است كه با استفاده از اين سيستم، شما نوع حمل و نقل عمومي را درخواست كرده و در زماني كه نياز به آن داريد آن وسيله آماده خدمت رساني به شماست. وايا ادعا مي‌كند كه استفاده از سرويس‌هاي آن تنها اندكي از اتوبوس گران‌تر است.

 

 

سيتي مپر (Citymapper):

سيتي مپر يك استارت‌آپ انگليسي است. اين سرويس در ابتدا تنها يك سيستم نقشه‌داري و ارائه اطلاعات راه‌ها و حمل و نقل بود كه بعد از آن تصميم گرفت به فازهاي اجرائي حمل و نقل نيز وارد شود و سيستم حمل و نقل خود را تاسيس كند. سيتي مپر سرويس‌هاي مختلف حمل و نقل را در حدود 40 شهر مختلف جهان ارائه مي‌دهد و علاوه بر سرويس‌هاي اختصاصي خود، از طريق آن مي‌توان سرويس‌هايي مانند Uber و Motobike را رزرو كرد.

 

 

 

 

درايوي (Drivy):

درايوي هم استارت‌آپي است كه كارش را از پاريس فرانسه آغاز كرد. درايوي سامانه اجاره خودرو است. اين پلتفورم به شما اجازه مي‌دهد كه از ميان هزاران خودرويي كه در نزديكي شما پارك شده، خودروي مورد نظر خود را به سريع‌ترين و ارزان‌ترين حالت ممكن اجاره كنيد. درايوي قصد دارد سرويسي ارائه كند كه كيفيت و مقرون به صرفگي آن از خودرو شخصي بيشتر باشد. به گزارش Car Magazine اين پلتفورم اكنون تنها در فرانسه، آلمان، بلژيك و اتريش بيش از 40 هزار خودرو دارد.( براي مطالعه شاخص هاي اقتصادي تاثيرگذار در صنعت حمل و نقل كليك كنيد )

 ادامه اين مقاله را در بخش بعدي كه به زودي منتشر مي‌شود مطالعه كنيد...

 

 

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۶ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۴۷:۵۷

بررسي فرآيند حمل و نقل كالا از گمرك قزوين

افشين پيرنون مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان قزوين روز سه شنبه 13 شهريور به همراه معاونين حمل و نقل و توسعه مديريت و منابع از فرآيند حمل و نقل كالا در گمرك شهر صنعتي البرز قزوين بازديد كردند.

افشين پيرنون در اين بازديد ضمن ديدار با رضا نيك روشت مديركل گمرك استان قزوين گفت: يكي از مهمترين مسائلي كه در واردات و صادرات كالا با آن مواجه هستيم  مشكل حمل و نقل داخلي پس از ترخيص محموله ها از گمرك است.

او همچنين تصريح كرد: شركت هاي حمل و نقل كالاي جاده اي در حوزه شهرستانهاي استان قزوين والبرز موظفند از طريق سيستم اعلام بار و با صدور بارنامه قانوني نسبت به حمل و نقل كالا از مبداء گمرك به ساير نقاط كشور اقدام كنند.

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

در اين نشست فرآيند ترخيص كالا و ترخيص از گمرك از زمان ورود وسيله حمل به گمرك تا زمان اظهار كالا توسط صاحب آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و مقرر شد به منظور حمل قانونمند و تسهيل در حمل و نقل كالا، اين فرآيند بصورت كارشناسي و با انعقاد تفاهم نامه توسط دو اداره كل مورد بازنگري قرار گيرد و اقدامات لازم جهت نظارت بر اجراي قوانين حمل و نقلي بعمل آيد.

در پايان اين نشست مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان قزوين با تعدادي از رانندگاني كه از گمرك شهرصنعتي البرز قزوين اقدام به بارگيري كرده بودند گفتگو و نحوه دريافت بار و بارنامه هاي صادره توسط شركت ها براي آنها را مورد بررسي قرارداد.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۶ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۳۸:۱۹

به صرفه نبودن حمل بار ترانزيتي براي كاميون داران

محمد كاظم نيمه فروش راننده كاميون و فعال ترانزيتي نسبت به افزايش هزينه‌هاي رانندگان حمل‌ ونقل بين‌المللي در مسيرهاي ترانزيتي هشدار داد.

اين فعال ترانزيتي درباره اين افزايش هزينه ها گفت: به دليل شرايط حاكم بر بخش حمل كالاي بين‌المللي ميزان بار در اين مسير كاهش پيداكرده است ضمن اينكه افزايش هزينه‌ها انگيزه رانندگان ترانزيتي را كاهش داده است.(براي خواندن اطلاعات بيشتر در مورد كرايه حمل بار،كليلك كنيد)

او همچنين در مورد شرايط ارزي گفت: شرايط ارزي امكان تأمين هزينه‌هاي بين ‌راهي رانندگان را سخت كرده است ضمن اينكه قيمت ارز مشخص نبوده ودائما در حال نوسان است و ما حتي نمي‌توانيم از بازار آزاد، ارز مورد نظر را تأمين كنيم.

 

 

محمد كاظم نيمه فروش فعال بخش ترانزيت

محمد كاظم نيمه فروش فعال بخش ترانزيت

 

نيمه ‌فروش با بيان اينكه رانندگان در مسيرهاي اروپايي و به‌خصوص اوكراين نمي‌توانند ارز مورد نظر خود را تأمين كنند، گفت: از بخشنامه ارزي بانك مركزي هم چيزي نصيب ما نشد و لااقل در استان ما (آذربايجان شرقي) اين بخشنامه اجرا نمي‌شود وارزي كه وعده آن داده شده به رانندگان ترانزيت اختصاص داده نشده است، ما حتي براي دريافت اين ارز و با داشتن تمام مدارك مورد نياز به بانك‌ها در سطح شهر تبريز مراجعه كرديم اما موفق به تأمين ارز مورد نياز نشديم.

 اين فعال ترانزيتي توضيح داد كه پيش‌ تر در مسيرهاي اروپايي امكان تأمين ارز در مرز وجود داشت و ما مي‌توانستيم در مرز بازرگان ارز مورد نظر را به‌صورت آزاد خريداري كنيم اما اكنون تأمين ارز به ‌صورت آزاد قاچاق محسوب مي شود و يا اينكه اصلاً فروشنده‌اي وجود ندارد.

نيمه ‌فروش در آخر از نحوه توزيع لاستيك نيز گلايه كرد و گفت: بحث لاستيك هم  وجود دارد و ما نتوانستيم لاستيك موردنظر را در سطح استان تأمين كنيم كه نشان مي‌دهد در توزيع لاستيك هم نظارتي وجود ندارد و ما با مشكلات جدي در اين زمينه مواجه هستيم.

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۶ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۰۴:۴۳

مستقر شدن مراكز معاينه فني در اصفهان

مهدي خضري مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان اصفهان ظهر دوشنبه در افتتاحيه دهمين مركز معاينه فني استان اصفهان گفت: به زودي مراكز معاينه فني خودروهاي سنگين در مسيرهاي اصلي عبور و مرور مستقر خواهند شد.

او با اشاره به اينكه از طريق راه اندازي دهمين مركز معاينه فني ارائه خدمات به خودروهاي سنگين در شاهين شهر صورت مي گيرد، گفت: اين مركز با سرمايه ۳۰ ميليارد ريالي بخش خصوصي امروز افتتاح شد.(براي اطلاعات بيشتر از معايب فني خودروهاي سنگين كليك كنيد)

 

آسان بار-آسان پديا

مستقر شدن مراكز معاينه فني در اصفهان

 

مهدي خضري همچنين ارزيابي و معاينه فني خودروهاي سنگين را در جلوگيري از تصادفات و حوادث جاده اي اقدامي بسيار موثر و كارآمد دانست و گفت: با معاينه فني به موقع خودروهاي سنگين از بروز خطرات و مشكلات احتمالي براي رانندگان و همچنين دولت جلوگيري به عمل مي آيد.

او همچنين يكي از مزاياي راه اندازي مراكز معاينه فني خودروهاي سنگين و نيمه سنگين را كمك به جلوگيري از آلودگي هوا و حفاظت از محيط زيست عنوان كرد و افزود: در حال حاضر ۴۶۰ شركت حمل و نقل و ۳۵ هزار ناوگان باري فعال در استان مشغول فعاليت مي باشند.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۶ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۲۱:۵۷

فراخوان هيئت بازرسان انجمن هاي صنفي و گلايه رانندگان

اعتراض رانندگان در پي انتشار فراخوان هيئت بازرسان انجمن هاي صنفي

بيش از يك چهارم اعضاي هيئت بازرسان كانون انجمن هاي صنفي كارگري رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده اي و نمايندگان، آگهي دعوت به مجمع را در روزنامه ها منتشر و از اعضا براي شركت در مجمع عموم فوق العاده و عادي فوق العاده كانون دعوت كرده است كه اين آگهي باعث واكنش بعضي از رانندگان و فعالان با توجه به مسايلي كه اين كانون در خرداد ماه و به دنبال اعتراضات رانندگان با آن مواجه شده بود، رو به رو شد.

 

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

آگهي ديگري كه قبلا توسط هيئت بازرسان و بيشتر از يك سوم اعضا منتشر شده بود كه اين تعداد در آگهي دوم هيئت بازرسان و نمايندگان به بيشتر از يك چهارم رسيده كه اين كاهش تعداد اعضا نشانه وجود اختلاف نظر در مورد برگزاري اين مجمع است.

بعضي از رانندگان و فعالان بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا دعوت به اين مجمع را خارج از حيطه اختيارات دعوت كنندگان دانسته و اين اقدام را به اعضاي بركنار شده هيئت مديره اين كانون نسبت داده‌اند.

طبق اطلاعيه اصلاح شده، محل برگزاري اين مجمع سالن همايش‌هاي صدا و سيما واقع در اتوبان چمران تهران، رو به روي پمپ بنزين ولنجك، انتهاي خيابان صدا و سيما و تاريخ برگزاري آن نيز سوم مهرماه است.

در اين اطلاعيه دستور جلسه مجمع عمومي فوق‌العاده نيز به شرح اعلام شده است:

  • استماع گزارش بازرسان
  • عزل انفرادي يا دسته جمعي اعضاي هيئت مديره
  •  ساير مواردي كه در صلاحيت مجمع عمومي فوق‌العاده است
 بر اساس اعلام اطلاعيه بازرسان كانون، پس از پايان مجمع عمومي فوق العاده، مجمع عمومي به صورت فوق العاده در ساعت 12 ظهر همان روز و در همان محل برگزار مي‌شود كه دستور جلسه آن به شرح زير است:
  • انتخاب اعضاي اصلي و علي‌البدل هيئت مديره
  • ساير موارد كه در صلاحيت مجمع عمومي فوق‌العاده باشد

 

آسان بار-آسان پديا

 

مدارك مورد نياز براي شركت در اين مجمع نيز شامل دو فقره صورت جلسه هيئت مديره مبني بر معرفي نماينده تام‌ الاختيار براي شركت در اين دو مجمع به طور جداگانه و كپي اعتبار تجديد انتخابات هيئت مديره و گواهي ثبت انجمن جهت اعمال راي در اين مجامع است.

كانديداهاي سمت هيئت مديره نيز بايد صورت‌جلسه كتبي هيئت مديره خود را مبني بر معرفي كانديداي هيئت مديره، براي ارائه به هيئت رئيسه مجمع همراه داشته باشند.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۶ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۱۴:۴۷

سخن مدير عامل آسان بار با مديران و متصديان محترم شركت هاي حمل و نقل و رانندگان عزيز

 

اين روزها شاهد اتفاقات ناخوشايندي در صنعت حمل و نقل هستيم و نوسانات ارز و عدم ثبات قيمت ها باعث شده هر لحظه با چالش هاي جديدي رو برو شويم.

 

تيمي متشكل از برنامه نويس ها در آسان بار 

در آسان بار يك تيم منسجم و حرفه اي از نيروهاي برنامه نويس را گرد هم آورديم و بي وقفه در حال تلاش براي ايجاد بستر هاي مناسب نرم افزاري براي ارائه خدمات بهتر به مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و رانندگان هستيم.

 

بيش از 400 شركت حمل و 24000 راننده در سراسر ايران از خدمات آسان بار استفاده مي‌كنند 

همانطور كه مي دانيد آسان بار تنها بازارگاهي است كه از ابتداي كار، از يك طرف به متصديان و مديران شركت هاي حمل و نقل سرويس داده است و از طرف ديگر امكان پيدا كردن بار را براي رانندگان فراهم آورده و در اين زمان كوتاه قادر بوده اتفاقات خوب و راضي كننده اي را رقم بزند تا جايي كه بيش از 400 شركت حمل و نقل و 2000 متصدي و 24000 راننده در كل كشور از خدمات آسان بار استفاده مي كنند.

اين امر براي ما بسيار رضايت بخش است و به طور قطع زماني كه لبخند رضايت را بر چهره ي شما مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل مشاهده مي كنيم، باعث افزايش تلاش ما براي خدمت رساني به شما مي شود.

 

آسان بار در فرآيندهاي حمل و نقلي دخالتي ندارد

آسان بار به عنوان بازارگاه الكترونيكي حمل و نقل كالا از سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي براي فعاليت در كل كشور مجوز رسمي دارد و در كل يك شركت نرم افزاري است كه به هيچ عنوان در فرآيندهاي حمل و نقلي مثل صدور بارنامه دخالتي نمي كند و هيچ كميسيوني را از شركت ها دريافت نمي كند بلكه فقط رانندگان محترم براي استفاده از آسان بار شارژ ماهيانه پرداخت مي كنند.

 

آسان بار شركت حمل و نقل نيست

 به زبان خيلي ساده بايد بگوييم: آسان بار شركت حمل و نقل نيست، بلكه جمعي از افراد جوان و پرانگيزه با سابقه شركت نرم افزاري هستيم، در واقع به اين اعتقاد داريم كه صنعت حمل و نقل ايران توسط فعالان اين بخش به خوبي در حال مديريت است و اين افراد دانش و تجربه حمل و نقلي بسيار خوبي دارند و اگر كمي امكانات نرم افزاري هم به اين تجربه اضافه شود مي‌تواند كارها را خيلي راحت تر و با كيفيت تر جلو برد و در كل بهره وري صنعت حمل و نقل كشور رو افزايش داد. به همين دليل آسان بار پا به اين عرصه گذاشته است و از همان روز اول هم به خوبي به نقش پر رنگ شركت هاي حمل و نقل ايمان داشتيم و به همين دليل سعي كرديم روز به روز خدمات و امكانات نرم افزاري خودمان را براي شما ارتقاء بدهيم.

 

آسان بار پل ارتباطي شركت‌هاي حمل و نقل و رانندگان است 

البته مي دانيم كه بر خلاف آسان بار خيلي از بازارگاه ها و شركت هاي اينترنتي براي سرويس دهي به صاحبان كالا شكل گرفته‌اند و دائما از شعار هاي حذف شركت هاي حمل و نقل دم زدند و مي زنند... ولي با توجه به پيشبيني تيم آسان بار و تحقيقاتي كه هم در داخل كشور و هم در كشور هاي پيشرفته و توسعه يافته انجام داده‌ايم به خوبي مي دانيم كه كاملا اين موضوع اشتباه است و افرادي كه دم از حذف شركت هاي حمل و نقل و پذيرش مسئوليت آنها مي زنند كاملا مشخص است كه در اين زمينه و مسئوليت هاي جانبي آن اطلاعات كمي دارند و به تقليد از سيستم اسنپي پرداخته‌اند.

محمد حسيني مديرعامل آسان بار گفت: بنده حدود دو ماه قبل مقاله اي را نوشتم در رابطه با نقش پر رنگ متصديان و شركت هاي حمل و نقل و اينكه چرا بايد شركت هاي حمل و نقلي بمانند و اين مقاله در هفته نامه حمل و نقل 11 تيرماه 97  به چاپ رسيد. آقاي دكتر شيري كه يكي از موسسان آسان بارهستند و  بر اساس تحقيقاتي كه در كشور هاي توسعه يافته انجام دادند مقاله اي با اين مضمون نوشتند و در اين مقاله مي بينيم كه بازارگاه ها در كشورهاي توسعه يافته در حال فعاليت در كنار شركت هاي حمل و نقل هستند و به آنها سرويس هاي نرم افزاري مناسب مي دهند. اين موارد را از اين لحاظ خدمتتان عرض مي كنم كه هدف آسان بار حذف و يا محدود كردن منافع شركت ها و فعاليني كه سال ها در اين عرصه زحمت ميكشند نيست. بلكه عمل به شعارمان يعني بودن پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان است. ما مي خواهيم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل به راحتي بتوانند بار هاي خود را مديريت كنند و رانندگان نيز براي حمل بارها برنامه ريزي بهتري و داشته باشند و كمتر مسيري را بدون بار حركت كنند.

 

خشم بازارگاه هايي كه با صاحبين كالا كار مي‌كنند 

البته ناگفته نماند اين نوع نگرش و عملكرد ما خشم خيلي از بازارگاه ها كه براي حذف كردن شركت ها آمده اند را بر انگيخته است و باعث شده در گروه هاي مختلف تلگرامي آسان بار را دشمن شركت ها جلوه داده و يا با استفاده از روابط قوي‌اي كه دارند نيروهاي آسان بار در پايانه ها را تهديد و مجبور به ترك از آنجا كنند، در صورتي كه من مطمئنم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و مخصوصا عزيزاني كه از آسان بار استفاده مي كنند به خوبي مي دانند كه آسان بار براي سرويس دهي مناسب به آنها از هيچ تلاشي دريغ نمي كند.

و در پايان اميدوارم با اعتماد و حمايت شما بزرگواران بتوانيم  روز به روز سرويس هاي نرم افزاري بهتري را ارائه بدهيم كه كار شما زحمت كشان را آسان تر و پرثمرتر كند.

راه ارتباطي با مدير عامل آسان بار

لطفا پيشنهادات و انتقاداتتون و براي من (محمد حسيني) به ايميل ceo@asanbar.ir  بفرستيد تا بتوانيم به كمك شما شرايط موجود را هر چه سريع تر بهبود ببخشيم.

پيروز و سربلند باشيد.

 

 

 

 

 

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۳ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۵۵:۰۲

محصول جديد اسكانيا  

با توجه به سخت گيرانه تر شدن استاندارد‌هاي مربوط به آلودگي هوا سازندگان وسايل نقليه تلاش بيشتر براي بهينه سازي محصولاتشان را در پيش مي گيرند كه اين امر براي حفظ موقعيت اين سازندگان در صنعت خودرو سازي از اهميت زيادي برخوردار است.

 

آسان بار-آسان پديا

 

با اضافه كردن تجهيزات جانبي شايد بتوان استانداردها را برآورده كرد كه آن هم راهي موقتي است. در واقع اگر سازنده اي بخواهد به استانداردهاي آلودگي هوا برسد مي بايست به دنبال ايجاد يك خودرو جديد با يك نسخه كاملا بازنگري شده و پيشرفته تر باشد. اسكانيا به‌خوبي به اين موضوع واقف است و با توليد موتور DC16 ديزل V-8 توانسته يك خودرو سبك‌ تر، بهينه ‌تر و پاك ‌را وارد بازار كند.

ويژگي هاي موتور محصول جديد اسكانيا

خودرو DC16 اسكانيا براي سال‌ها به عنوان گزينه محبوب براي وسايل نقليه سنگين، اعم از كاميون‌هاي جاده‌اي تا كاميون‌هاي ويژه حمل بار در معادن، مورد استفاده بوده است. خانواده موتورهاي DC16 در حال حاضر، چهار عضو دارد كه به‌ ترتيب از قدرت‌هاي ۵۲۰ اسب‌بخار (گشتاور ۲۷۰۰ نيوتن‌متر)، ۵۸۰ اسب‌بخار (گشتاور ۳۰۰۰ نيوتن‌متر)، ۶۵۰ اسب‌بخار (۳۳۰۰ نيوتن‌متر) و ۷۳۰ اسب‌بخار (گشتاور ۳۵۰۰ نيوتن‌متر) برخوردارند. سه موتور اول (با قدرت ۵۲۰، ۵۸۰ و ۶۵۰ اسب‌بخار) داراي يك طراحي كاملاً جديد هستند كه ۸۰ كيلوگرم نسبت به نسل قبل سبك‌تر شده اند و اين در حالي است كه نسخه ۷۳۰ اسب‌بخاري به دليل خروجي بالاترش، همچنان از پلتفرم نسل قبلي استفاده مي‌كند و تنها براي مصرف بهينه و كاهش آلودگي، ارتقاء يافته است.

(براي مطالعه در مورد موتور كامينز كليك كنيد)

آسان بار-آسان پديا

 

 

يكي از تغييرات قابل‌توجه در سيستم توربوشارژينگ در سه موتور اول خانواده DC16 اتفاق افتاده است (نسخه ۷۳۰ همچنان از يك توربوشارژر با فرم متغير يا VGT استفاده مي‌كند). يك «VGT سينگل-اسكرال كه توسط يك كالكتور در دو طرف موتور تغذيه مي‌شد» چيزي است كه در موتورهاي جديد جاي خود را به تكنولوژي جديد اسكانيا موسوم به «توربوي تووين-اسكرال با فرم ثابت» يا FGT داده است. توربين «تووين-اسكارل» توسط دو كالكتور گاز اگزوز تغذيه مي‌شود كه اين دو كالكتور در طرفين موتور قرار مي‌گيرند. در اين حالت، گازهاي اگزوز به صورت بهينه‌تري توسط FGT به كار گرفته مي‌شوند و اين سيستم نسبت به قبل، در عين سبك‌تر بودن، قابليت‌هاي بالاتري براي القاي اجباري دارد. اين توربوشارژر درست در وسط فضاي خالي بلوك موتور قرار گرفته و بنابراين، از پايداري بيشتر و لرزش كمتري در هنگام راه‌اندازي برخوردار است.

 

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

فرآيند القا و انژكشن در DC16 هماهنگ با مراحل بعدي «كاتاليتيك كاهشي به صورت انتخابي» يا SCR است. جريان مكش در نسخه جديد، بهتر شده و هواي مستقيم بيشتري را به درون موتور منتقل مي‌كند. همچنين مديريت سوخت‌رساني توسط پمپ فشار بالاي XPI اسكانيا انجام مي‌شود كه ديزل را از طريق يك لوله مركزي و با خطوط طولاني توزيع به انژكتورها مي‌رساند. به منظور افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت، اين پمپ تنها از دو پيستون استفاده مي‌كند و حداكثر فشار سيلندرها به ۲۱۰ بار محدود شده است. سيستم انژكتورها نيز از حداكثر فشار ۱۸۰۰ بار (به جاي ۲۴۰۰ بار در نسخه قبلي) استفاده مي‌كند تا هماهنگي بيشتري با تكنولوژي SCR داشته باشد.

 

 

آسان بار-آسان پديا

ويژگي هاي ديگر اين محصول اسكانيا

 اسكانيا همچنين تكنولوژي‌هاي مختلف ديگري براي كاهش اتلاف انرژي و مصرف سوخت در ۴ نسخه DC16 به كار برده شده است، از جمله:

  1. كمپرسور هوا و پمپ خنك‌كننده تنها زماني وارد عمل مي‌شوند كه به آنها نياز باشد و در نتيجه، از ميزان درگ بر روي گرم‌كن روغن (oil-burner) كاسته مي‌شود.
  2. يك پمپ روغن با فشار قابل‌تنظيم اين اجازه را به موتور مي‌دهد كه روغن را با فشار مورد نياز در مواقع مختلف در اختيار داشته باشد
  3. يك ترموستات وضعيت فشار و حرارت روغن را در حالت بهينه نگه مي‌دارد.
  4. پمپ سوخت و كمپرسور نيز به منظور ساده‌سازي سيستم تسمه به قسمت عقب موتور منتقل شده‌اند.
  5. موتورهاي با حجم بالا و خروجي پايين، هواي گرم زيادي توليد مي‌كنند كه اين امر مي‌تواند بر روي سيستم SCR تأثير داشته باشد.
  6. يك ميل‌بادامك ويژه كه دريچه مكش را براي مدت‌زمان بيشتري باز نگه مي‌دارد، براي موتور ۵۲۰ اسب‌بخاري استفاده شده است. در نتيجه، هواي كمتري وارد سيلندر مي‌شود، سوخت در دماي بالاتر، با كيفيت بهينه‌تري آتش مي‌گيرد
  7. . همچنين نسبت تراكم در موتور ۵۲۰ به ميزان 22.2:1 افزايش داده شده است. اين تكنولوژي در دهه ۱۹۵۰ ميلادي، توسط مهندس امريكايي، رالف ميلر (Ralph Miller) توسعه پيدا كرده است.

آسان بار-آسان پديا

 
مشخصات كلي
  • موتور اسكانيا DC16
  • حجم: 16.4 ليتر
  • فرمت: V-8
  • طرح سوپاپ‌ها: ۳۲ سوپاپ
  • قطر داخلي و كورس سيلندر: ۱۳۰ در ۱۵۴ ميلي‌متر
  • نسبت تراكم: 20.3:1
  • جنس سرسيلندر: چدن
  • جنس بلوك موتور: آهن كمپكت-گرافيت
  • جنس پيستون: فولاد
  • قدرت خروجي: ۶۵۰ اسب‌بخار
  • گشتاور: ۳۳۰۰ نيوتن‌متر
  • استانداردها: EPA Tier 4 فاينال و EU Stage VI
  • القا: توربوشارژر تويين-اسكرال چرخشي با فرم ثابت
  • اگزوز: چدن
  • خنك‌كننده داخلي: هوا-به-هوا
  • سيستم خنك‌كننده: مايع
  • سيستم سوخت‌رساني: انژكشن با فشار بسيار بالا
  • سيستم روغن‌كاري: كارتل تر
  • ظرفيت روغن: ۴۵ ليتر
  • وزن خشك: ۱۳۴۰ كيلوگرم
  • طول: ۱۳۱۵ ميلي‌متر
  • عرض: ۱۱۸۰ ميلي‌متر
  • ارتفاع: ۱۲۱۵ ميلي‌متر

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۳ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۱۰:۰۳

ناوگان هاي باري خراسان مجهز به GPS مي‌شوند

نصب و راه اندازي دستگاه GPS براي ناوگان حمل بار به زودي اجرا مي شود

علي‌اصغر بديعي‌مقدم مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي گفت: به منظور ارائه خدمات بهتر و بهينه در راه هاي كشور طرح نصب و راه اندازي دستگاه هاي GPS به زودي اجرا خواهد شد.

مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي افزود: ميزان پيمايش ناوگان با نصب اين تجهيزات،در مسيرهاي مختلف ميسر مي‌شود و اين طرح تشخيص دقيق موقعيت ناوگان در جاده را ميسر ميكند و همچنين صرفه جويي و مديريت مصرف سوخت توسط ناوگان راهداري از مزيت هاي اجراي اين طرح است.

علي اصغر بديعي

علي اصغر بديعي

 

 با تجهيز خودروها به اين سامانه تمامي ذينفعان اين طرح شامل پليس راهور ناجا،مالكين و راننده هاي خودرو هاي سنگين،سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي و شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل هستند و با اجراي اين طرح همچنين مسافرين و صاحبان بار مديريت و نظارت هوشمندانه اي به تردد و عملكرد خودرو و راننده خواهند داشت.

آسان بار راه حل پي گيري بار شما در هر نقطه اي در نقشه  ايران 

جالب است بدانيد، آسان بار به عنوان پل ارتباطي رانندگان و شركت‌هاي حمل و نقل، در برنامه هاي مخصوص خود براي رانندگان ناوگان باري و همين طور شركت هاي حمل و نقل، امكان ويژه اي را با عنوان " رصد كردن لحظه‌اي بار" قرار داده است تا ديگر شركت هاي حمل و نقل نگران پي گيري بار خود نباشند، حتي در زماني كه راننده اينترنت ندارد و يا در دسترس نباشد. به شما پيشنهاد مي‌ كنيم با مراجعه به سايت رسمي آسان بار، از خدمات اپليكيشن هاي آسان بار بهره ببريد.

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۲ شهريور ۱۳۹۷ ساعت: ۰۶:۴۹:۲۰

مشكلات تامين لاستيك در ناوگان حمل و نقل كشور

عبدالهاشم حسن‌نيا معاون وزير راه و شهرسازي گفت: با كمبود شديد لاستيك براي ناوگان حمل و نقل جاده‌اي به ويژه كاميون‌ها مواجه هستيم و ناوگان جاده‌اي نيازمند ۱۰۰ هزار حلقه لاستيك و همچنين همكاري لازم از سوي وزارت صنعت و معدن است كه متاسفانه اين همكاري از سوي اين سازمان صورت نميگيرد.

 

تنها ده درصد لاستيك هاي مورد نياز رانندگان ناوگان باري تامين شده است 

با وجود ملاقات و جلسات مكرر با معاونان و روساي وزارت صمت و اعلام نياز هاي خود با آنها هنوز به مشكلات ما رسيدگي نشده است و همچنين تنها ده درصد لاستيك هاي مورد نياز رانندگان با وجود تاسيس نمايندگي هاي عرضه لاستيك در شركت هاي حمل و نقلي تامين شده است.(در مورد رابطه راننده با شركت هاي حمل و نقل و تامين قطعات مورد نياز در اينجا بيشتر بخوانيد)

 

مشكلات تامين لاستيك در ناوگان حمل و نقل كشور

عبدالهاشم حسن نيا

 

علت اصلي كمبود لاستيك، استهلاك بسيار زياد جاده ها است

عبدالهاشم حسن نيا، با تاكيد برجدي بودن مشكل رانندگان كاميون از لحاظ كمبود لاستيك افزود: ضرورت تامين لاستيك به دليل استهلاك بسيار زياد در جاده ها از كمبود لوازم يدكي ازجمله روغن و ساير قطعات يدكي محسوس تر است.

او همچنين تصريح كرد:340 هزار كاميون، اتوبوس، ميني‌بوس در جاده‌هاي كشور روزانه در حال رفت و آمد هستند،و ما در اين بخش به ماهانه 100 هزار حلقه لاستيك نيازمديم و بنابراين اگر مشكلي در اين بخش ايجاد شود و رانندگان نتوانند لاستيك و قطعات مورد نياز خود را تامين كنند، بخش حمل و نقل جاده‌اي به مرور زمان به طور كامل با مشكل مواجه خواهد شد.( براي مطالعه خبر در مورد توزيع لاستيك با ارز دولتي بخوانيد )

 

 

[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ][ ۱۰ ][ ۱۱ ][ ۱۲ ][ ۱۳ ][ ۱۴ ][ ۱۵ ][ ۱۶ ]