woolash reviews
تشک رویا
تشک مهمان
فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار تفال
زودپز تفال
آسان بار پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۰ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۱۵:۲۴

70 هزار راننده در پايانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پيامكي

در بهترين شرايط اگر امكان خروج روزي 2 هزار بار از پايانه بار بندر عباس باشد مبلغي حدود يك ميليون تومان عايدي رانندگان در يك ماه مي‌شود. اگر اين زمان به حداقل برسد تمامي كاميون‌هايي كه نوبت مي‌زنند شانس دريافت بار را خواهند داشت.

مدير كل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي استان هرمزگان، داريوش باقر جوان توضيحاتي تكميلي در مورد وضعيت 70 هزار راننده در پايانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پيامكي ارائه دادند.( براي بازديد سايت سازمان راهداري استان هرمزگان كليك كنيد )

 

70 هزار راننده در پايانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پيامكي

داريوش باقر جوان در مورد اعتراضات و گلايه‌هاي رانندگان در مورد افزايش مدت زمان خواب كاميون‌ها و هدر رفتن رفت آنان، گفت: سيستم نوبت دهي در پايانه بار بندرعباس يك سيستم پيامكي است و و منظور از خواب كاميون اين نيست كه راننده با كاميون خود 20 روز در پايانه بار منتظر بوده است بلكه به اين معني است كه در شهر خود بوده و 20 روز براي رسيدن موعد دريافت بار صبر كرده است.( در مورد افزايش خواب كاميون‌ها در بندرعباس تا يك ماه، بخوانيد )

او در ادامه گفت: او ادامه داد: روال اين است كه راننده نوبت بار را به صورت آنلاين مي‌گيرد و بر اساس ميزان باري كه از پايانه خارج مي‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پيامكي را دريافت مي‌كند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پايانه به مقصد حمل مي‌كند.( در مورد توزيع 35 هزار لاستيك در پايانه بار بندرعباس بيشتر بدانيد )

 

70 هزار راننده در پايانه بار بندرعباس در انتظار نوبت پيامكي

داريوش باقر جوان دليل طولاني شدن نوبت‌دهي پيامكي در پايانه بار بندرعباس را كاهش بار گمركي و بندري عنوان كرد و گفت اگر مشكلات ترخيص كالا سريع‌تر برطرف شود اين دست مشكلات نيز با سرعت بيشتري حل مي‌شود.( در مورد اعتراضات رانندگان و راه حل‌هاي جديد آن حتما بخوانيد )

او ادامه داد: روال اين است كه راننده نوبت بار را به صورت آنلاين مي‌گيرد و بر اساس ميزان باري كه از پايانه خارج مي‌شود 48 ساعت قبل از موعد نوبتش، پيامكي را دريافت مي‌كند و سپس با حضور در بندرعباس بار را از پايانه به مقصد حمل مي‌كند.( در مورد مقررات حمل كالاي وارداتي به ايران بدانيد )

 


منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۹ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۵۹:۳۳

مسمويت و گازگرفتگي در كمين رانندگان

گازگرفتگي در اثر تنفس گاز كربن مونوكسيد ايجاد مي‌شود. اين مسموميت توسط انواع وسيله‌هاي گرمايشي و گازسوز از جمله:

  • آبگرمكن
  • بخاري
  • پيك نيك
  • شومينه
  • و زغال ديده مي‌شود.

نبود منفذ براي ورود اكسيژن= گازگرفتگي

اگر هنگام استفاده از وسيله‌هاي گازسوز هيچ منفذ و دريچه‌اي براي ورود اكسيژن و هواي تازه وجود نداشته باشد به سرعت گاز مونوكسيد كربن وارد خون شده و در پي آن مسمويت و گازگرفتگي را به دنبال خواهد داشت.

 

مسمويت و گازگرفتگي در كمين رانندگان

وجود پيك نيك در وسايل نقليه باري و مسافري

بسياري از رانندگان كاميون به دليل مجهز نبودن كاميون‌ها به سيستم گرمايشي مناسب در فصل زمستان از پيك نيك‌هاي گازسوز در داخل كابين استفاده مي‌كنند. اخيرا يك دستگاه ايسوزو در نزديكي شهر اصفهان كه چند ساعت در كنار خيابان توقف كرده بود متاسفانه راننده با بالا دادن تمامي پنجره‌ها و روشن كردن پيك نيك جان خود را از دست داده است.

علت هاي مسمويت و گازگرفتگي با مونوكسيد كربن

مونوكسيد كربن گازي است: بي‌رنگ، بي‌بو و بي‌مزه كه مسموميت با آن به راحتي رخ مي‌دهد. مونوكسيد كربن علاقه بسيار زيادي براي تركيب شدن با خون دارد تا جايي كه ميزان اكسيژن فعال در خون افت شديدي پيدا مي‌كند و به دنبال آن به بافت‌ها مغز صدمه وارد مي‌كند و پس از مدتي فرد ديگر نمي‌تواند هيچ واكنش حركتي داشته باشد.( در مورد اصول بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان حتما اين مقاله را بخوانيد )

 

مسمويت و گازگرفتگي در كمين رانندگان

علائم مسمويت با گاز مونوكسيد كربن

علائم مسمويت با اين گاز بستگي به شدت و زمان گاز گرفتگي دارد كه علائم زير را شامل مي شود:

  • درد در قفسه سينه
  • كاهش هوشياري
  • علائمي مشابه با سرما خوردگي
  • سردرد
  • بي حالي
  • حالت تهوع و استفراغ

 

مسمويت و گازگرفتگي در كمين رانندگان

توصيه‌هاي انتهايي براي جلوگيري از گازگرفتگي با گاز

بنابراين توصيه مي‌شود اگر در كنار وسيله‌هاي گازسوز حضور داريد بسيار مراقب حال خود و ساير افراد باشيد و حتما يك راه براي ورود اكسيژن را باز بگذاريد. به رانندگان باري و مسافري توصيه مي‌شود كه به جاي هزينه كردن براي خريد پيك نيك‌ها و به خطر انداختن جان و مال خود و مردم، سيستم گرمايشي كاميون و اتوبوس خود را تقويت كنند تا از خطرات و صدمات جبران ناپذير آتي جلوگيري به عمل آيد.( در مورد مشكلات راننده خودروهاي سنگين بيشتر بدانيد تا بهتر بتوانيد آنها را مديريت كنيد )


منابع: ايمنا، عصر ايران، ويكي‌پديا

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۸ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۳۲:۱۷

رانندگان كاميون نيازمند حمايت‌هاي اجتماعي و رفاهي هستند

در اين گزارش با محمد بخارايي، رئيس هيئت مديره جمعين ايمني راه‌ها در مورد ضرورت حمايت دولت از وضعيت معيشت رانندگان مصاحبه شده است.

محمد بخارايي گفت: بايد از رانندگان حمايت كرد زيرا كه ما جان و مال خود را در اختيار رانندگان حرفه ‌اي قرار مي‌دهيم و اگر حمايت‌هاي اجتماعي و قانوني كافي و به‌روز را براي رانندگان داشته باشيم شاهد عملكرد بهتر آنها خواهيم بود.( در مورد 10 ويژگي برتر يك راننده كاميون خوب حتما اين مقاله را بخوانيد )

 

محمد بخارايي

 

رانندگان، مهم‌ترين عناصر صنعت حمل‌ونقل

ايشان از رانندگان به عنوان مهم‌ترين عناصر صنعت حمل‌ونقل نام برد و گفت: عمده حجم حمل‌ونقل بار و مسافر بر عهده رانندگان است و بايد به روش‌هاي متفاوت از اين قشر زحمت‌كش حمايت كرد، موضوع بيمه، تامين قطعات، سرمايه گذاري و حل مشكلات درآمد آنها كه باتوجه به گران شدن قيمت‌ها خصوصا گران شدن قيمت لاستيك كفاف خرج رانندگان را نمي‌دهد؛ بايد مورد توجه جدي قرار گيرد.(در مورد گراني لاستيك و اعتصابات كاميوندارن بيشتر بدانيد )

 

 

رانندگان كاميون نيازمند حمايت‌هاي اجتماعي و رفاهي هستند

همه رانندگان حرفه‌اي نياز به باشگاه ورزشي دارند

بخارايي به موضوع تعطيلات و امكان تفريحات براي رانندگان اشاره كرد: همه رانندگان حرفه‌اي نياز به باشگاه دارند، خيلي از موسساتي كه حساسيت‌هاي شغلي خاصي هم ندارند شامل امكانات رفاهي خوبي از قبيل باشگاه هستند.( در مورد عادت‌هاي سالم رانندگان كاميون و روش‌هاي كاربردي آنها براي ورزش كردن در طول جاده حتما بخوانيد )

براساس صحبت‌هاي اظهارات بخارايي تا زماني كه وضعيت معيشت رانندگان از شرايط خوبي برخوردار نيست متاسفانه بايد شاهد افزايش تصادفات رانندگي و احتمال بروز خطاي انساني باشيم.

 


منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۸ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۳۱:۵۷

رانندگان كاميون نيازمند حمايت‌هاي اجتماعي و رفاهي هستند

در اين گزارش با محمد بخارايي، رئيس هيئت مديره جمعين ايمني راه‌ها در مورد ضرورت حمايت دولت از وضعيت معيشت رانندگان مصاحبه شده است.

محمد بخارايي گفت: بايد از رانندگان حمايت كرد زيرا كه ما جان و مال خود را در اختيار رانندگان حرفه ‌اي قرار مي‌دهيم و اگر حمايت‌هاي اجتماعي و قانوني كافي و به‌روز را براي رانندگان داشته باشيم شاهد عملكرد بهتر آنها خواهيم بود.( در مورد 10 ويژگي برتر يك راننده كاميون خوب حتما اين مقاله را بخوانيد )

 

محمد بخارايي

 

رانندگان، مهم‌ترين عناصر صنعت حمل‌ونقل

ايشان از رانندگان به عنوان مهم‌ترين عناصر صنعت حمل‌ونقل نام برد و گفت: عمده حجم حمل‌ونقل بار و مسافر بر عهده رانندگان است و بايد به روش‌هاي متفاوت از اين قشر زحمت‌كش حمايت كرد، موضوع بيمه، تامين قطعات، سرمايه گذاري و حل مشكلات درآمد آنها كه باتوجه به گران شدن قيمت‌ها خصوصا گران شدن قيمت لاستيك كفاف خرج رانندگان را نمي‌دهد؛ بايد مورد توجه جدي قرار گيرد.(در مورد گراني لاستيك و اعتصابات كاميوندارن بيشتر بدانيد )

 

 

رانندگان كاميون نيازمند حمايت‌هاي اجتماعي و رفاهي هستند

همه رانندگان حرفه‌اي نياز به باشگاه ورزشي دارند

بخارايي به موضوع تعطيلات و امكان تفريحات براي رانندگان اشاره كرد: همه رانندگان حرفه‌اي نياز به باشگاه دارند، خيلي از موسساتي كه حساسيت‌هاي شغلي خاصي هم ندارند شامل امكانات رفاهي خوبي از قبيل باشگاه هستند.( در مورد عادت‌هاي سالم رانندگان كاميون و روش‌هاي كاربردي آنها براي ورزش كردن در طول جاده حتما بخوانيد )

براساس صحبت‌هاي اظهارات بخارايي تا زماني كه وضعيت معيشت رانندگان از شرايط خوبي برخوردار نيست متاسفانه بايد شاهد افزايش تصادفات رانندگي و احتمال بروز خطاي انساني باشيم.

 


منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۳ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۰۸:۱۰:۲۴

اعتصابات اخير رانندگان كاميون صحت ندارد

رضا تيموري روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: نارسايي هايي وجود دارد كه مختص بخش حمل و نقل نيست و از طرفي به عنوان يك خانواده با تحريم هاي آمريكا و سوء استفاده خارجي مواجه شده ايم.

وي اظهار داشت: در صورت افزايش انتشار برخي مطالب نادرست در باره كاميونداران، اين كانون صنفي در اين زمينه اطلاعيه صادر خواهد كرد.
وي گفت: پيگير مطالبات صنفي كاميونداران از جمله قانون محاسبه كرايه بار براساس تن كيلومتر از طريق ادارات و دستگاههاي مربوطه هستيم.
تيموري افزود: براي اجرايي شدن قانون محاسبه كرايه بار براساس تن كيلومتر عجله اي نداريم چرا كه معتقديم در اين زمينه بايد كار كارشناسي و پخته اي انجام شود تا در آينده با كم ترين مشكل در مرحله اجرا روبرو شويم.( در مورد تن كيلومتر و تاريخ اجراي آن بخوانيد )
طي روزهاي گذشته برخي مطالب درباره اعتصاب و عدم بارگيري كاميونداران در مشهد در فضاي مجازي منتشر شده بود.( گراني لاستيك عامل اصلي اعتصابات كاميون داران است، در مورد آن بخوانيد )

 خبر اعتصابات اخير رانندگان كاميون در استان خراسان رضوي صحت ندارد

400 هزار دستگاه كاميون با متوسط عمر 17 سال، سالانه حدود 400 ميليون تن كالا را در قالب 30 ميليون سفر جاده اي در ايران حمل مي كنند.
518 هزار راننده كاميون كه 41 درصد آنان 30 تا 39 سال سن دارند در مجموعه ناوگان بار جاده اي كشور مشغول فعاليت هستند.
همچنين چهار هزار و 176 شركت و موسسه باربري زميني در ايران فعال است.
38 هزار راننده باربري و 9 هزار راننده مسافربري در بخش حمل و نقل جاده اي خراسان رضوي فعاليت دارند و 43 هزار و 920 دستگاه خودرو سنگين در ناوگان جاده اي اين استان وجود دارد.( در مورد مشكلاتي كه رانندگان خودروهاي سنگين با آنها مواجه هستند بيشتر بدانيد )
394 شركت باربري و مسافربري، 92 انجمن صنفي مسافري و 17 انجمن صنفي كالا در خراسان رضوي فعال هستند.

 


منبع: ايرنا

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۲۱:۴۸

مدل MP4 آكتروس يكي از كاميون‌هاي مهم و قابل‌احترام مرسدس بنز در تاريخ اين شركت است. در حال حاضر شش سال از عمر مدل‌هاي اوليه اين كاميون افسانه‌اي مي‌گذرد و وقت آن رسيده تا اين اسطوره، جايگاه خود را به مدل مرسدس Actros 1 تقديم كند.

مرسدس آكتروس 1

 

آكتروس موفقيت و محبوبيت خود را بيشتر مديون طراحي زيبايش است. آكتروس براي انواع حمل‌ونقل مناسب است، خواه براي حمل بارهاي سبك خواه براي حمل بوژي‌هايي با وزن چند صد تن باشند.( در رابطه با انواع كاميون ها و مدل هاي مختلف آنها بخوانيد )

آكتروس هيچ‌گاه درخواست راننده خود را بي‌جواب نمي‌گذارد. اين كاميون به قابليت اطمينان بالا با مصرف سوخت اقتصادي در بين كاميون داران مشهور است؛ اما رانندگان آن يا از آن بسيار راضي‌اند و يا بسيار ناراضي.

چيزي كه آكتروس به آن نياز دارد مدلي مخصوص براي نشان دادن توانايي‌هاي واقعي اين كاميون است. اين كاميون قرار است به قلمرو اسكانيا V8 دست‌درازي كند و بنز اميدوار است كه بيشتر مشتريان وفادار به سوئدي‌ها را به سمت خود بكشد.( اگر به كاميون‌هاي بنز علاقه داريد، در مورد كشنده اكتروس ريجيد بخوانيد )

تعداد آكتروس‌هاي ۶۳۰ اسب بخاري در جاده‌ها بسيار كم است؛ اما با توليد آكتروس 1 اين رويه تغيير خواهد كرد. اين عدد حداكثر توان موتور 15.6 ليتري OM 473 LA است.
اين مدل با موتور ۵۳۰ اسب بخاري 12.8 ليتري هم در دسترس است. نكته قابل‌ذكر در مورد كاميون‌هايي با موتور بزرگ، قابليت فعاليت مداوم با بار متعارف ۴۴ تن با كمترين تنش و فشار به موتور است. اين كاميون‌ها نه‌تنها زمان كمتري براي طي مسيرهاي كوهستاني صرف مي‌كنند، بلكه مصرف سوخت زيادي هم ندارند حتي كمتر از موتورهاي بي هيجان ۴۴۰ اسب بخاري.( نكاتي در مورد كاهش مصرف سوخت را بخوانيد )

مرسدس آكتروس 1 بر روي جاده

 

مرسدس آكتروس 1

 

با صعود از تعداد زيادي پله و ورود به اتاقك آكتروس 1، متوجه شباهت زياد جلو داشبورد به مدل‌هاي قبلي مي‌شويد. تغييرات شامل:

  • صندلي‌هاي چرمي لوكس
  • تعدادي جعبه در انتهاي اتاقك
  • سيستم اطلاعات و سرگرمي با صفحه‌نمايش لمسي
  • ناوبري ماهواره‌اي است.

آكتروس داراي فناوري‌هاي جديد زيادي است اما يادگيري نحوه استفاده از آن‌ها كار سختي نيست. مي‌توان به‌راحتي شيوه تغيير منوهاي داشبورد با دكمه‌هاي تعبيه‌شده روي فرمان را به حافظه سپرد. اتصال تلفن همراه هوشمند با بلوتوث نيز تنها چند ثانيه زمان برد.

مرسدس آكتروس 1

مشخصات فني موتور OM 473 LA 

 

مرسدس آكتروس 1

حجم: 15.6 ليتر (952 اينچ مكعب)
نوع موتور:  ۶ سيلندر خطي
توان: ۶۲۵ اسب بخار در ۱۶۰۰ دور در دقيقه
گشتاور: ۳۰۰۰ نيوتن متر در ۱۱۰۰ دور در دقيقه
توان ترمز موتوري: ۶۲۵ اسب بخار  سه مرحله‌اي ساخت شركت جيكوبز (Jacobs engine brake)
ضريب تراكم: 17:1
طول موتور: ۱۴۲۵ ميلي‌متر
عرض موتور: ۱۱۲۸ ميلي‌متر
ارتفاع موتور: ۱۲۱۲ ميلي‌متر
وزن موتور: ۱۲۸۴ كيلوگرم

 


منابع: پدال و truckingmag

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱ دى ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۲۶:۰۷

ثبت كد‌ملي و كد‌پستي فرستنده و گيرنده در بارنامه حمل‌بار ضروري شد

طبق نامه‌اي كه سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي براي آقاي دغاغله در تاريخ 20 آذر ماه 97 صادر كرده است ثبت كدملي و كدپستي فرستنده و گيرنده در بارنامه حمل بار ضروري شده است، زمان اجراي اين بخشنامه از تاريخ 2 دي ماه سال 97 است.

متن كامل نامه به شرح زير است:

موضوع: سامانه بارنامه برخط( در مورد بارنامه و انواع آن بيشتر بدانيد )

سلام عليكم
احتراما، پيرو مكاتبات و درخواستهاي اعلامي سرويس بارنامه برخط در زمان استعلام كدملي يا شناسه ملي فرستنده يا گيرنده كالا نام و نام خانوادگي يا نام شركت حقوقي و در زمان استعلام كدپستي محل بارگيري يا محل تخليه بار آدرس دقيق آن را اعلام مي‌نمايد و شركت موظف است اطلاعات دريافت شده را بدون تغيير بر روي بارنامه چاپ نمايد بدين منظور برنامه‌هاي صدور بارنامه سراسر كشور بر اين اساس اصلاح گرديده و بروز رساني نرم افزارهاي شركت‌هاي حمل‌ونقل در دست اقدام مي‌باشد، لذا از روز يكشنبه مورخ 97.10.02 كنترل هاي ذيل جهت صحت سنجي اطلاعات دريافتي با اطلاعات ارائه شده فعال مي‌گردد.( در مورد مزاياي حذف بارنامه كاغذي بيشتر بدانيد )

1. كنترل آدرس كدپستي محل بارگيري
2.كنترل آدرس كدپستي محل تخليه كالا
3.كنترل نام و نام خانوادگي يا نام شركت فرستنده كالا
4.كنترل نام و نام خانوادگي يا نام شركت گيرنده كالا
5.كنترل شماره بيمه نامه شخص ثالث ناوگان(شماره بيمه نامه بايد در محل تعيين شده بر روي بارنامه چاپ گردد)
6.كنترل تاريخ اعتبار بيمه نامه شخص ثالث ناوگان(اين مقدار نبايد كوچكتر از تاريخ روز جاري باشد) (تاريخ اعتبار بايد در محل تعيين شده بر روي بارنامه چاپ گردد)

عكس كامل اين بخشنامه :

 

ثبت كد‌ملي و كد‌پستي فرستنده و گيرنده در بارنامه حمل‌بار ضروري شد


منبع: كانال مجمع مجازي كاميونداران و رانندگان ايران 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۳ آذر ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۲۲:۰۰

به گزارش خبرگزاري صدا و سيما به نقل از روابط عمومي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در اين جلسه،بررسي و تصميم‌گيري درخصوص نحوه اجراي مرحله نهايي مصوبه 209 شورايعالي هماهنگي ترابري كشور درخصوص تعيين نرخ حمل جاده‌اي بر اساس تن‌ - كيلومتر انجام شد و پس از بحث و بررسي پيرامون مصوبه تن كيلومتر با توجه به نهايي شدن دستورالعمل اجرايي، ابلاغ دستورالعمل و بخشنامه اجرايي مربوطه به استانها در دستور كار سازمان قرار گرفت . 

در اين نشست همچنين مقرر شد نرخ شاخص بر مبناي هر تن – كيلومتر 1033 ريال و ضرايب مسافت به استانها اعلام شود همچنين ضريب تطبيق بين75 / 0 درصد 25 / 1 درصد توسط استانها در نظر گرفته شود.

دستورالعمل اجرايي تن – كيلومتر نهايي شد

بر اساس اين گزارش با توجه به اينكه اجراي اين دستورالعمل امكان دارد موارد پيش‌بيني نشده احتمالي كه جامعيت همه موارد ، معيارها و دامنه‌ها را پوشش ندهد، وجود دارد، از اين رو توافق گرديد در صورتيكه نرخ هاي محاسباتي از نرخ هاي فعلي كمتر باشد ، نرخ فعلي ملاك عمل قرار گيرد .
اين گزارش حاكي است به منظور رفع نقايص احتمالي در اجراي مصوبه تن - كيلومتر جلسات تخصصي هر ماه برگزار و با توجه به تغييرات قيمت ، اقلام هزينه‌اي ناوگان ، مبلغ نرخ تن كيلومتر به صورت دوره‌اي به روز شود .

يادآور مي‌شود محاسبه شاخص‌هاي اوليه تن كيلومتر بر اساس عوامل هزينه‌اي قيمت تمام شده و نرخ تن كيلومتر با در نظرگرفتن تاثير تك تك هزينه‌ها در واحد تن – كيلومتر و تجميع آنها صورت گرفته است ، اين نرخ بدون احتساب هزينه‌هاي سربار مانند كميسيون ، بيمه مسئوليت مدني ، تخليه و بارگيري محاسبه شد و براي دستيابي به آن بيش از 30 جلسه اصلي و فرعي ، 1060 نفر – ساعت زمان كار كارشناسي با حضور مسئولان و كارشناسان سازمان، نمايندگان كاميونداران و رانندگان ، اساتيد دانشگاه، صاحبنظران و شركتهاي مشاور تشكيل شده است .

 


منبع: خبرگزاري صدا و سيما و ايرنا

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۳ آذر ۱۳۹۷ ساعت: ۰۶:۰۷:۴۵

بهبود شغل رانندگي كاميون

يك فعال بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا پيشنهاد داد رانندگي براي ناوگان سنگين و حمل‌ونقل كالا به عنوان رشته‌اي تحصيلي در هنرستان‌ها راه‌اندازي شود.

به گزارش تين‌نيوز، يوسف منتظري با بيان اين مطلب در شبكه‌هاي اجتماعي گفت: اولين حسن اين اقدام، برچيده شدن آموزش‌هاي غيركاربردي بدو خدمت است.

وي افزود: حسن ديگر اين اقدام، افزايش آگاهي اشخاص تازه وارد به اين شغل چه از لحاظ عملي و چه از نظر تئوري و حتي در بحث محاسبه هزينه‌ و درآمد و مقرون به‌صرفه بودن حمل بار در يك مسير است.( رانندگان تاره كار بخوانند )

به گفته وي، همين موضوع باعث مي‌شود هر كسي وارد اين شغل نشود و فقط كساني كه علاقه‌مند به اين حرفه هستند با داشتن تحصيلات آكادميك و پس از چند سال تحصيل وارد اين حرفه شوند.(رشد صنعت حمل و نقل چطور بر اقتصاد تاثير مي‌گذارد؟ براي مطالعه كليك كنيد)

 

بهبود شغل رانندگي كاميون

در مجموع اقدامات زير مي‌توان ارزش‌هاي جديدي براي شغل رانندگي خلق كرد:

۱_ ارتقاي سواد و درك شغلي

۲_بالا بردن فرهنگ شغلي

۳_ تغيير ديدگاه رانندگان از سنتي به ديدگاه مدرن و پيشرفته نسبت به اين شغل

۴_افزايش رنكينگ (Ranking) و محبوبيت در جامعه به تناسب تغيير ديدگاه جامعه به رانندگان و اين شغل

۵_افزايش آگاهي رانندگان نسبت به محاسبات شغلي

۶_افزايش هوشمندي راننده و بالا بردن راندمان كاري و چرخيدن چرخ‌هاي صنعت حمل‌و‌نقل در مسير درست

۷_حل مشكلات حمل‌ونقل با سرعت بسيار بيشتر از امروز(در مورد رفع مشكلات بيمه تكميلي رانندگان كاميون بيشتر بدانيد )

۸_اتحاد فكري كليه رانندگان و وحدت كلمه


منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۰ آذر ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۱۳:۵۵

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

رانندگي يك كاميون و يا يك تريلر بزرگ در شرايط سخت فصل زمستان نيازمند مهارت‌هاي خاص كاميونداري و رانندگي است.

رانندگاني هستند كه هنگام بارش باران يا برف چندان تفاوتي براي رانندگي خود در اتوبان‌ها و يا بزرگراه‌ها قائل نيستند اما مهم است كه در شرايط آب‌وهوايي نامناسب و جاده‌هاي لغزنده در شيوه رانندگي خود تغيير ايجاد كنند.( در مورد توقف كاميون‌ها در سرماي زير صفر درجه بخوانيد )

شناخت و مهارت‌هاي لازم براي عكس العمل سريع نشان دادن در شرايط سخت و خطرناك رانندگي، آن چيزي است كه كاميوندار حرفه‌اي را از غير حرفه اي جدا مي‌كند. يك راننده حرفه‌اي مي‌داند كه در شرايط سخت برفي چطور رانندگي كند و يا چه زماني كاميون را به كنار جاده بكشد و توقف كند.( در مورد رانندگان تازه كار و راهكار هاي افزايش تجربه آنها بخوانيد )

رانندگي در آب و هواي بد و به ويژه در برف و يخبندان به دليل كاهش ديد و غيرقابل پيش بيني شدن ساير كاميونداران، نيازمند توقف‌هاي طولاني مدت است. درست در اين مواقع است كه كاميونداري و هدايت يك كاميون آن هم با چندتن بار بسيار چالش انگيز و سخت مي‌شود.( در مورد توصيه‌هاي اورژانسي در مورد سرمازدگي بخوانيد )

 

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

1.  كم كردن سرعت:

مقصر اكثر تصادفات جاده‌اي سرعت‌هاي زياد و غيرمجاز است. ممكن است كه رانندگي در سرعت مجاز خطرآفرين نباشد، اما زماني كه هوا نامساعد و برفي است موضوع فرق دارد و بايد بسيار آهسته‌تر از سرعت مجاز رانندگي كرد. هيچ وقت عجله نكنيد چون با عجله جان و مال خود و حتي مال شركت‌هاي حمل‌ونقلي كه بار آنها را حمل مي‌كنيد نيز به خطر مي‌اندازيد.

 

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

2. حفظ فاصله مطمئنه با كاميون/ماشين روبه‌رو

حتما بين كاميون خود و خودروي مقابل فاصله مناسب را رعايت كنيد تا اگر هم موقعيتي غيرقابل پيش بيني ايجاد شد زمان كافي براي عكس العمل داشته باشيد.

3. از زنجيره‌هاي ترافيكي دور باشيد

اكثرا در برف و باران كاميون‌ها و ماشين‌ها در يك راسته به دنبال يكديگر حركت مي‌كنند، اين خطرناك‌ترين نوع رانندگي است زيرا اگر يك كاميون كنترل خود را از دست دهد تمامي ماشين‌ها به صورت زنجيره‌اي باهم تصادف مي‌كنند. يك راه امن پيدا كنيد تا از ساير ماشين‌ها فاصله بگيريد و در فضاي امن‌تري رانندگي كنيد.

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

4. به دنبال چراغ ساير كاميون‌ها نباشيد

در هواي برفي با كمبود ديد و نور مواجه هستيم، اما اگر به دنبال نور كاميون رو‌به‌رو حركت كنيد يعني بيش از حد به آن كاميون نزديك شده‌ايد و ممكن است با يك ترمز ناگهاني شما و محموله كاميون شما دچار حادثه شود.

5. يك فاصله ثابت را رعايت كنيد

در هواي برفي آنقدر از ماشين‌ها دور نباشيد كه اگر دچار حادثه شديد كسي به كمك شما نيايد، و آن‌قدر هم نزديك كاميون‌ها حركت نكنيد كه با يك حركت ناگهاني همگي دچار حادثه شويد.

6. تصميم‌هاي قاطع و درست بگيريد

اگر هوا آنقدر تيره و تار شد كه اصلا نتوانستيد هيچ‌جايي را ببينيد، يك تصميم قاطع بگيريد و كاميون را به كناري بزنيد و استراحت كنيد تا هوا مساعد شود و مجددا حركت كنيد.

7. در شانه جاده توقف نكنيد

زماني كه ديد بسيار كم است و برف سنگين جاده را پوشانده، در شانه جاده توقف نكنيد زيرا ساير ماشين‌ها نمي‌توانند شما را ببينند و ممكن است با شما تصادف كنند.

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

8. سعي نكنيد قهرمان بازي درآوريد

زماني كه شرايط اقليمي جاده شديد و بسيار بد است، لازم نيست كه حتما به رانندگي ادامه دهيد، جان و مال شما مهم‌تر از آن است كه بخواهيد آن را به خطر بياندازيد.

9. ترمزگيري

در هنگام بارش برف و باران به اندازه و به موقع ترمز بگيريد تا هم به موقع برسيد و هم از خطرات ترمز ناگهاني جلوگيري كنيد.( در مورد ترمز اظطراي و ABS بخوانيد)

10.  كاميون را چك كنيد

قبل از به دل جاده زدن كاميون را به طور كلي چك كنيد: لاستيك‌ها، ترمز، ضديخ، مايع واشر، چراغ‌هاي كاميون، برف پاك كن و ... هرآنچه كه فكر مي‌كنيد در صورت كار نكردن يا درست كار نكردن در جاده شما را دچار دردسر مي‌كند را قبل از راه افتادن چك كنيد.

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

11. باك سوخت كاميون را پر كنيد

مطمئن باشيد به اندازه سفر خود سوخت كافي داريد و در صورت طول كشيدن سفر مشكلي براي شما ايجاد نشود.

12. چراغ‌هاي كاميون را تميز نگاه داريد

هرگاه كاميون خود را متوقف كرديد، از روي چراغ‌هاي عقب و جلو برف‌ها را كنار بزنيد، هرچقدر چراغ‌هاي شما تميزتر باشند شما در برف و مه بهتر ديده مي‌شويد و به كاهش تصادفات كمك مي‌كنيد.

13. جعبه كمك‌هاي اوليه

جعبه كمك‌هاي اوليه از ابتدايي ترين موارد براي رانندگي هستند كه حتما بايد در هر شرايطي به همراه داشته باشيد.

15 اصل بسيار مهم براي كاميونداري در فصل زمستان

14. آماده باشيد

يك راننده كاميون باهوش براي تمامي شرايط بد جاده؛ از پريدن حيوان وسط راه، تمام شدن سوخت، نداشتن وسيله گرمايشي و يا غذاي كافي بايد خيالش راحت باشد و نگران هيچ چيز نباشد.

15. استفاده از حس ششم

يك راننده كاميون به حس ششم خود در مورد آب و هواي بد زمستاني و قضاوت‌ها  و پيش بيني‌هاي خودش اعتماد مي‌كند و در هرجايي بهترين تصميم و براي خودش و محموله شركت حمل و نقل مي‌گيرد.

سهل انگاري و آسان گرفتن اين موارد باعث مي‌شود در جاده و در برف و سرما بمانيد و اين امر هيچ مقصري به غير از شما ندارد، پس با رعايت كردن نكات بالا به ايمني جان و مال خود در فصول سرد سال بيش از پيش اهميت دهيد.


منبع: smart-trucking

[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ][ ۱۰ ][ ۱۱ ][ ۱۲ ][ ۱۳ ][ ۱۴ ][ ۱۵ ][ ۱۶ ]