فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار تفال
زودپز تفال
آسان بار پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۸ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۵۷:۵۹

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها

حركت خودرو به سه ماده‌ي بسيار مهم كه ما مسئول تأمين آن‌ها هستيم، وابستگي دارد. اين مواد، سوخت، آب و روغن موتور هستند.بنزين يا گازوئيل طي احتراق با هوا، تأمين‌كننده‌ي انرژي لازم براي حركت خودرو است و آب، قطعات درگير را خنك مي‌كند. در اين ميان، روغن يا هر روان‌كننده‌ي ديگر، حركت قطعات اين سيستم را ممكن مي‌كند.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها-آسان بار-آسان پديا

همه‌ي ما مي‌دانيم كه روغن موتور هم مثل سوخت، بايد در پيشرانه‌ي خودرو ريخته و به طور مداوم بازرسي شود؛ اما زمان تعويض، نوع روغن و مقدار آن اهميت زيادي دارد. استفاده از خودروهاي مدرن با سيستم‌هاي پيشرفته، هنوز نتوانسته است جاي يك راننده‌ي آشنا به اصول فني در بحث روغن موتور را بگيرد. پس رانندگان جوان نيز بايد اطلاعات خود را در زمينه‌ي شناخت اين ماده‌ي مهم افزايش دهند.

تصور يك موتور بدون سيستم روان‌كننده غير ممكن به نظر مي‌رسد. حتي در موتورهاي كوچك هم از گريس يا انواع روغن براي كاهش اصطكاك قطعات استفاده مي‌شود. قطعات مكانيكي به اين ماده نيازمندند تا به هنگام حركت و سايش با يكديگر، دچار فرسايش نشوند و حرارت ناشي از اصطكاك، كاهش يابد. علاوه بر اين، ذرات معلق و رسوبات محيط نيز مي‌تواند جذب روان‌كننده‌ها شود و از آسيب به سيستم‌هاي مختلف خودرو، جلوگيري كند. با اين اوصاف مسلما ساختمان شيميايي انواع روغن‌ موتور، با توجه به وظايف مهمي كه در يك خودرو ايفا مي‌كند، پيچيده و دانش‌بنيان است و ساخت آن به سادگي ممكن نيست؛ اما شناخت روغن خودرو و استفاده‌ي صحيح از آن با رعايت چند نكته‌ي ساده امكان‌پذير خواهد بود.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها-آسان بار-آسان پديا

۱- روغن ماينرال يا سينتيك؟

فرقي نمي‌كند خودروي شما مدرن يا قديمي باشد. اين‌روزها براي هر نوع خودرو مي‌توان روغن مناسب ماينرال (ارگانيك)، سينتيك يا نيمه سينتيك خريداري كرد. روغن‌هاي ماينرال كه به آن‌ها روغن طبيعي نيز گفته‌ مي‌شود، مستقيما از نفت يا گاز طبيعي در پالايشگاه استخراج مي‌شوند. از زماني كه خودروهاي بنزيني توليد مي‌شوند، اين روغن‌ها نيز وجود دارند. مهم‌ترين مشخصه‌ي روغن‌هاي ماينرال، طول عمر كم در مقايسه با نوع سينتيك و البته قيمت پايين‌تر است.

فرايند ساخت روغن‌هاي سينتيك، كاملا شيميايي و مهندسي‌شده است. اين فناوري در مقايسه با روغن‌هاي ماينرال، هزينه‌ي بيشتري در بر دارد كه منجر به گران‌تر شدن روغن‌هاي سينتيك مي‌شود. در عوض طول عمر روغن‌هاي سينتيك بيش‌تر از نوع ارگانيك است و در شرايط حرارتي نامتعارف، مثل آب و هواي بسيار سرد و بسيار گرم يا در پيشرانه‌هايي كه تحت فشار با دورهاي بالا كار مي‌كنند (مثل خودروهاي اسپرت)، عملكرد بهتري دارند. به بيان ساده، روغن‌هاي سينتيك ساختار مولكولي يكنواخت‌تري دارند كه اين ساختار، به مولكول‌هاي كروي آن‌ها اجازه مي‌دهد به سادگي روي هم حركت كنند. درصورتي‌ كه مولكول‌هاي روغن‌ ماينرال را مي‌توان به مكعب‌هايي تشبيه كرد كه براي لغزيدن روي يكديگر با مشكل مواجه هستند.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها-آسان بار-آسان پديا

۲- ويسكوزيته چيست؟

در قسمتي از موتور خودرو كه درپوش مخزن روغن قرار دارد، حتما عددي به صورت xW-y مثل 20W-50 ديده مي‌شود كه ميزان ويسكوزيته‌ي روغن مناسب براي خودروي شما را نشان مي‌دهد.

عددي كه به عنوان ويسكوزيته يا گرانروي يك سيال بيان مي‌شود، بيانگر ميزان مقامت آن در برابر جاري شدن است. ما براي درك ويسكوزيته‌ي روغن موتور، از اعدادي كه روي بسته‌بندي آن ديده مي‌شود، استفاده مي‌كنيم. هرچه عدد ويسكوزيته بالاتر باشد، مقاومت سيال دربرابر جاري شدن بيشتر خواهد بود. به عنوان مثال، ويسكوزيته‌ي عسل بالاتر از ويسكوزيته‌ي آب است. در قديم به اين عدد، وزن روغن هم گفته مي‌شد كه البته تعريف درستي نيست.

بنياد SAE مخفف عبارت Society for Automobile Engineers (بنياد مهندسين خودرو)، ويسكوزيته‌ي تمام انواع روغن‌ موتور را در دماي ۹۸.۹ درجه‌ي سانتيگراد آزمايش مي‌كند. اين درجه حرارت به عنوان يك استاندارد قراردادي (معادل ۲۱۰ درجه‌ي فارنهايت) براي پيشرانه‌هاي خودرو در حين كار، مورد قبول واقع شده است.

روغن‌هاي چهار فصل به واسطه‌ي استفاده از پليمر‌هاي خاص مي‌توانند ويسكوزيته‌ي متفاوتي در دماهاي مختلف داشته باشند. حرف W در توضيح ويسكوزيته‌ي اين روغن‌ها، از واژه‌ي Winter به معني زمستان گرفته شده است. به عنوان مثال روغني كه عبارت 20W-50 روي آن ديده مي‌شود، ويسكوزيته‌اي بين ۲۰ تا ۵۰ دارد. يعني زماني كه موتور خودروي شما گرم باشد (حدود ۱۰ دقيقه پس از استارت، به دماي ۱۰۰ درجه‌ي سانتيگراد رسيده باشد) روغن داراي ويسكوزيته‌ي ۵۰ است؛ اما در لحظه‌ي استارت ويسكوزيته‌ي ۲۰ دارد، يعني با اين‌كه هنوز گرم نشده (به واسطه‌ي استفاده از پليمر‌ها)، روان‌تر است.

حال براي روشن‌تر شدن ماجرا، روغن‌هاي 20W-50 و 15W-50 را مقايسه مي‌كنيم. اگر در هواي بسيار سرد زمستان، مثلا منفي ۲۰ درجه به سراغ خودرو برويم، روغن 15W-50 كاملا بهتر از روغن 20W-50 در موتور جاري خواهد شد. به همين دليل، خودروهاي داخلي در اكثر مناطق ايران با ويسكوزيته‌ي 20W-50 به خوبي كار مي‌كنند و تا دماي منفي ۱۰ درجه مشكل خاصي ندارند؛ اما مردم مناطق سردسير كشور، مثل استان‌هاي آذربايجان از روغن‌هايي 10W-40 يا 5W-30 استفاده مي‌كنند. فراموش نكنيم روغن‌هاي 20W-50، معمولا ماينرال و نمونه‌هايي مثل 5W-30 از نوع سينتيك هستند.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها-آسان بار-آسان پديا

۳- چه زماني روغن را عوض كنم؟

در گذشته، رسم جالبي ميان رانندگان وجود داشت كه هر ۵ هزار كيلومتر روغن خودرو را عوض مي‌كردند. اين سنت عجيب نه‌ به‌واسطه‌ي كيفيت روغن‌، بلكه به دليل آسان‌ بودن شرايط فهم آن فراگير شد؛ چرا‌كه رانندگان با رسيدن كيلومترشمار خودرو به اعدادي با ضريب ۵، مثل ۸۰ هزار يا ۸۵ هزار، اقدام به تعويض روغن مي‌كردند. ضمن اينكه باتوجه به ماينرال بودن روغن‌ها و احتمال اتمام طول عمر آن‌ها، حتي در صورت استفاده نكردن از خودرو، سالي ۲ بار به تعويض روغن مراجعه مي‌كردند، هرچند كه بعضي افراد نيز در انتهاي هر فصل (هر سه ماه) به سراغ روغني با ويسكوزيته‌ي مخصوص آن فصل مي‌رفتند.

امروزه نه‌تنها فناوري ساخت روغن موتور پيشرفت زيادي داشته است، بلكه پيشرانه‌ها نيز بسيار كمتر از گذشته باعث استهلاك روغن مي‌شوند. بعضي خودروهاي مدرن، زماني كه روغن از استاندارد خود خارج شود، راننده را مطلع مي‌كنند؛ اما تا حدود زيادي مي‌توان به عددي كه روي بسته‌بندي روغن نوشته شده است، اعتماد كرد.

خودروهاي برون‌شهري كه معمولا پيشرانه‌ي آن‌ها در يك دور موتور ثابت كار مي‌كند، ديرتر به تعويض روغن احتياج خواهند داشت؛ اما بهتر است كساني كه در شهر، با ايست و حركت‌هاي متوالي مواجه هستند، پيش از رسيدن به كيلومتر انقضاي روغن، نسبت به تعويض آن اقدام كنند.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها

۴- چك كردن روغن چه فايده‌اي دارد؟

اين حركت از زمان اختراع خودروها تاكنون، در ميان رانندگان ثابت بوده است و با وجود رشد فناوري، همچنان انجام مي‌شود. شايد با حضور سنسورهاي متعدد در خودروهاي مدرن امروزي، چك كردن روغن موتور كاري بيهوده به‌ نظر برسد؛ اما دست كم باعث بالا رفتن كاپوت ماشين مي‎شود تا وضعيت ظاهري پيشرانه و متعلقات آن، مثل رادياتور، وايرها و... مشاهده شود.

هرچند پيشرانه‌ي خودروهاي امروزي، زير پوشش مخصوصي مخفي شده؛ اما همچنان محل چك كردن روغن در دسترس است. فراموش نكنيد، فقط و فقط در زماني كه خودرو كاملا سرد شده باشد (يك ساعت پس از خاموش كردن پيشرانه) اقدام به باز كردن پيچ مخصوص و بيرون آوردن گيج روغن (ميله‌ي فلزي باريك درجه‌بندي شده) كنيد. براي فهم دقيق مقدار روغني كه در موتور وجود دارد، بهتر است يك‌بار، اين گيج را با دستمالي كه پرز ندهد، تميز كنيد و مجددا و به آرامي به داخل مخزن بازگردانيد. بيرون كشيدن آرام گيج در مرتبه دوم، مقدار روغن داخل موتور را به شما نشان مي‌دهد كه بايد بين خط مينيموم و ماكزيمم باشد.

اگر از ميزان روغن در پيشرانه اطمينان حاصل كرديد، مجددا پس از تميز كردن گيج با پارچه‌ي مناسب، آن‌ را به جاي خود بازگردانيد. هرگز از دست بدون دست‌كش براي تميز كردن گيج استفاده نكنيد و در صورت لمس روغن، از آب و صابون براي شست و شوي دست‌ها استفاده كنيد.

نكات مهم در مورد روغن موتور و نگهداري از آن ها

۵- آيا لازم است به خودرو، روغن اضافه كنيم؟

فرض‌ كنيم گيج روغن را چك كرده و متوجه كمبود روغن در خودرو شده‌ايد. در اين حالت مي‌توانيد با دانستن ويسكوزيته‌ي روغني كه در خودروي شما وجود دارد، اقدام به خريد روغن و اضافه كردن آن به مخزن مربوطه كنيد. مهم‌ترين نكته در اين حالت نيز اطمينان از سرد بودن پيشرانه، استفاده از قيف مناسب و دست‌كش است.

عمل اضافه‌ كردن روغن را به آرامي انجام دهيد و در صورت پر شدن قيف، يك يا دو دقيقه صبر كنيد، سپس گيج را بررسي كنيد تا درصورت رسيدن سطح روغن به ميزان استاندارد (بين خط مينيموم و ماكزيمم)، روغن بيشتري اضافه نشود.

چنانچه كم‌ شدن روغن موتور، به طور مداوم براي خودروي شما اتفاق مي‌افتد، دو سناريو وجود دارد. حالت اول، احتمال روغن‌ريزي از موتور و خصوصا از قسمت پيچ زير منبع روغن (كارتر) است كه با گذاشتن يك مقواي بزرگ در زير موتور قابل بررسي خواهد بود. اگر پس از انجام اين آزمايش و گذشت چند روز، لكه‌ي روغن روي مقواي مذكور ديده نشد، اين احتمال وجود دارد كه خودروي شما دچار روغن‌سوزي و ايراد در قسمت واشر سرسيلندر باشد. در اين حالت، بايد هرچه زودتر به نزديك‌ترين تعميرگاه مجاز مراجعه كنيد.

 

 

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۳ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۳۵:۴۳

 انتشار جزئيات گازسوز كردن 20 هزار خودروي سنگين

مدير CNG شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي با اشاره به طرح گازسوز كردن ۲۰ هزار خودروي سنگين گفت: كار تبديل و گازسوز كردن بر عهده وزارت صنعت است و زمان دو ساله به ما پيشنهاد داده‌اند.

 انتشار جزئيات گازسوز كردن 20 هزار خودروي سنگين

 

حميد قاسمي ده چشمه با اشاره بيان اينكه براي گازسوي كردن خودروهاي سنگين ابتدا همه اقداماتي كه براي انجام اين كا در دنيا انجام شده بود را مورد بررسي قرار داده‌ايم، اظهار كرد: در كشورهايي مانند چين، آرژانتين، آمريكا و كانادا خودروهاي سنگين گازسوز هستند. اين كشورها اكثرا اقتصاد محور هستند و ما هم بايد به اين سمت حركت كنيم. پيشنهاد اوليه گازسوز شدن خودروها از سوي بخش خصوصي مطرح شده است. نمونه‌هايي هم ساختند كه در قزوين به صورت پايلوت استفاده مي‌شود و در تهران هم قرار است ۱۰ نمونه مورد استفاده قرار بگيرد.اولويت خودروهاي درون‌شهري در كلان‌شهرها هستند كه آلودگي بيشتري توليد مي‌كنند و اتوبوس‌ها كه بيشترين تردد را داخل شهر دارند. خودروهاي مرزي هم براي كنترل قاچاق در اولويت هستند.

 

 

او از مذاكره با شركت‌هاي بزرگ دنيا براي گازسوز كردن موتورها خبر داد و افزود: شركت فولكس واگن آلمان چندي پيش از گاز ايران نمونه برداري كرد و نمونه موتوري كه بر اساس گاز ايران ساخته را به ايران تحويل داده است. اين موتور با يك بار سوخت‌گيري CNG، ۱۰۰۰ كيلومتر مسافت طي مي‌كند. هدف ما اين است كه اين تكنولوژي را بومي كنيم. اين شركت ۱۲ هزار موتور آماده براي واردات به ايران دارد.

گازسوز كردن ۲۰ هزار خودروي سنگين در قدم اول

قاسمي در ادامه با بيان اينكه به طور كلي ۲۴۰ هزار خودروي سنگين در كشور تردد مي‌كند، گفت: در نخستين قدم ۲۰ هزار خودرو گازسوز مي‌شوند و اگر اين طرح نتيجه بخش بود آن را توسعه خواهيم داد.

او درمورد اينكه گازسوز كردن خودروهاي سنگين وظيفه شركت ملي پخش است يا خير؟ توضيح داد: در يكي از بندهاي اساسنامه شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي آمده است كه سيسات‌گذاري، اعمال مديريت كارفرمايي، انجام فعاليت‌هاي مهندسي، تامين تجهيزات و سامانه‌هاي مورد نياز از خارج و داخل كشور به منظور توسعه، ساخت و راه اندازي جايگاه‌هاي تك منظوره عرضه CNG و تبديل سوخت خودرو و موضوعات مرتبط گازسوز كردن خودرو بر عهده شركت ملي پخش است. بهينه سازي براي كل كشور تصميم مي‌گيرد و خط مش تعيين مي‌كند و ما بايد فعاليت‌هاي اجرايي آن‌ را با اجازه شوراي اقتصاد انجام دهيم.

گازسوز كردن خودرورها توسط وزارت صنعت

مدير CNG  شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي  با بيان اينكه كار تبديل و گازسوز كردن بر عهده وزارت صنعت است، گفت: وزارت صنعت هم پذيرفته است و زمان دو ساله به ما پيشنهاد داده‌اند. در حال حاضر ۴۰۰ شركت تبديل هم وجود دارد. قرار است اين فرايند توسط وزارت صنعت انجام شود و به تاييد سازمان ملي استاندارد برسد. زماني كه خودرو گازسوز شد در سامانه ثبت مي‌شود و در جايگاهم ركورد مي‌شود كه اين فرايند واقعا انجام شده است. بر اين اساس صرفه جويي كه حق خودروي مذكور است به آن تعلق پيدا مي‌كند.

 

انتشار جزئيات گازسوز كردن 20 هزار خودروي سنگين

پيشنهاد شركت پخش به وزارت صنعت

قاسمي با تاكيد بر اينكه تقاضاي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي از وزارت صنعت توليد خودروي پايه گاز سوز است، اظهار كرد: طرحي پيشنهاد داديم كه طبق آن يك ميليون و ۵۰۰ هزار خودرو از ابتدا CNG سوز شود. زيرا در حال حاضر مشكل موتور گازسوز برطرف شده است و دانش آن موجود است. تا كنون نگران بوديم همچين موتوري وجود نداشته باشد يا موتورها كارايي لازم را نداشته باشند اما در حال حاضر شركت‌هاي بزرگ موتور را توليد كرده‌اند.

جزييات تامين سرمايه گازسوز كردن ۲۰ هزار خودروي سنگين

او به اين سوال كه سرمايه مورد نياز براي گازسوز كردن ۲۰ هزار خودرو از چه محلي تامين مي شود، پاسخ داد: سرمايه آن از طريق ماده ۱۲ تامين مي‌شود. به عبارت ديگر صرفه‌جويي صورت مي‌گيرد، بعد از اينكه صرفه جويي محقق شد سرمايه تامين مي شود.وزارت صنعت در جايگاه‌ها دوربين‌هاي پلاك خوان نصب مي‌كند كه اين دوربين‌ها به شناسايي خودروهاي گازسوز كمك مي‌كند.

مدير CNG شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي  از پيشنهاد يك خودروساز داخلي براي ساخت خودرو بدون مخزن بنزين خبر داد و افزود: اين پيشنهاد بسيار خوب است و درحال بررسي آن هستيم. نمونه را ساخته و فرستاده است و باك بنزين ندارد.

قاسمي درمورد قدرت و مصرف خودروهايي كه گازسوز مي‌شوند توضيح داد: طي اين فرآيند قدرت موتور از ۱۰۵ اسب بخار به ۱۴۱ اسب بخار تبديل مي‌شود و مصرف هم كاهش مي‌يابد. اين طرح تركيبي از طرح‌هاي داخلي و يك كشور خارجي است. قرار است طرف خارجي با سازنده داخلي جوينت شود. سهم آن‌ها ابتدا ۵۰ به ۵۰ است اما به مرور زمان سهم خارجي‌ها كم‌تر شده و هزينه تجهيزات كاهش مي‌يابد. صددرصد مخزن، اتصالات، رگولاتورها و فيلترها داخلي است.

انتشار جزئيات گازسوز كردن 20 هزار خودروي سنگين-آسان بار-آسان پديا

۱۱۰۰ جايگاه CNG آماده خدمت‌رساني

او همچنين درمورد آمادگي جايگاه‌ها براي عرضه CNG توضيح داد: ۱۱۰۰ جايگاه درحال حاضر آماده ارائه سرويس هستند. فقط لازم است سر نازل را عوض كنيم كه مشكلي ندارد و آماده است.

گازسوز كردن ۱۰ خودروي سنگين به صورت پايلوت

مدير CNG شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي  با بيان اينكه ۱۰ خودرو به صورت پايلوت گازسوز شده‌اند، اظهار كرد: ۱۰ نمونه را در قزوين به عنوان پايلوت تبديل كرده و تحويل همان راننده داده شد. ۱۰ نمونه بعدي در تهران است. راننده‌ها راضي بودند و هزينه‌اي هم از آن ها گرفته نشد. ۵۰ درصد موتور گازوئيل سوز و ۵۰ درصد CNG سوز است. قيمت گازوئيل در حال حاضر ليتري  ۳۰۰ تومان و نرخ CNGكه به اتوبوس راني تهران تحويل داده مي‌شود  ۱۴۰ تومان است. قيمت گازوئيل ثابت نخواهد ماند اما ما تضمين مي‌كنيم قيمت CNG پنج سال ثابت بماند. از طرف ديگر زماني كه CNG جايگزين بنزين شد مي‌توانيم بنزين را صادر كنيم. ممكن است در نفت تحريم شويم اما در بنزين و گازوئيل تحريم پذير نيستيم.

قاسمي در ادامه با اشاره به امضاي قرارداد بلند مدت با كارخانه هاي تبديل، گفت: براي هر طرح پنج سال در نظر مي‌گيريم. دو سال كار را انجام دهند اما تا پنج سال بازپرداخت دست ما است و بازپرداخت موظف مي‌كند ايرادات و مشكلات را برآورده كند. البته شكل قرارداد طوري است كه سيستم‌هاي حمايتي رعايت شود.

 انتشار جزئيات گازسوز كردن 20 هزار خودروي سنگين-آسان بار-آسان پديا

خودروهاي در اولويت

مدير CNG شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي  در ادامه با بيان اينكه طرح گازسوز كردن مراحل اوليه را براي اخذ مجوز طي مي‌كند، گفت: بايد مجوز از شوراي اقتصاد اخذ شود. اولويت خودروهاي درون‌شهري در كلان‌شهرها هستند كه آلودگي بيشتري توليد مي كنند و اتوبوس‌ها كه بيشترين تردد را داخل شهر دارند. از نظر توزيع و عرضه CNG مشكلي نداريم. سيستم‌هاي كوچك مقياس را تعبيه مي‌كنيم. البته خودروهاي مرزي هم براي كنترل قاچاق در اولويت هستند.

قاسمي پيش از اين از ارائه طرحي براي سي‌ان‌جي‌سوز شدن ۲۴۰ هزار خودروي ديزلي در كشور خبر داده و گفته بود: با اجراي اين طرح سهم سوخت سي‌ان‌جي در سبد سوخت خودروها ۱۳ درصد افزايش مي‌يابد و از ۲۰,۵ ميليون مترمكعب كنوني به ۲۳.۱ ميليون مترمكعب مي‌رسد. او با تاكيد بر كاهش ۶ درصدي مصرف گازوئيل كشور با جايگزيني سوخت پاك در اين خودروها افزود: در صورت تصويب اين طرح كه با مشاركت و سرمايه‌گذاري بخش خصوصي انجام خواهد شد، از شيوه تبديل سوخت خودروها به سي‌ان‌جي استفاده خواهيم كرد.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۲ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۸:۰۲:۰۹

ايمني جاده ها در گرو نوسازي ناوگان فرسوده

وزير جديد راه‌وشهرسازي دولت دوازدهم، اخيراً فرسودگي ناوگان حمل‌ونقل باري با ميانگين سني نزديك به ۱۷ سال را يكي از چالش‌هاي پيش روي بخش حمل‌ونقل دانسته است. محمد اسلامي درعين‌حال گفته است كه افزايش ايمني جاده‌ها نيز بايد در اولويت قرار بگيرد تا شاهد كاهش تصادفات جاده‌اي باشيم.

ايمني جاده ها در گرو نوسازي ناوگان فرسوده-آسان بار-آسان پديا

 

وزارت راه‌وشهرسازي متولي نظام گسترده حمل‌ونقل است و اين روزها در كنار هزارتوي مشكلات خود با امتناع برخي كاميون‌داران از كار مواجه است. موضوعي كه حل‌وفصل آن مي‌تواند شروع خوبي براي كارنامه كاري سرپرست تازه‌نفس اين وزارتخانه باشد. دراين‌باره با بهروز غروي، مديرعامل جمعيت طرفداران ايمني راه‌ها، گفتگو كرديم.

او مشكل اصلي را نه فرسودگي ناوگان كه وجود دو برابري كاميون به نسبت بار كه تعادل را برهم زده است مي‌داند. او در اين گفتگو ضمن تشريح وضعيت فعلي حمل‌ونقل، وضعيت گراني قطعات مصرفي كاميون‌داران را در به خطر افتادن ايمني، مدنظر قرار مي‌دهد و مي‌گويد: «ما مي‌گوييم بزرگ‌ترين مشكل حمل‌ونقل فرسودگي ناوگان نيست بلكه عدم تعادل بين هزينه و درآمد رانندگان است كه اتفاقاً ايمني را به خطر انداخته است. از طرفي شاهد عدم بار كافي هستيم و از طرفي اگر باري هم به كاميوني براي جابه‌جايي برسد به دليل هزينه حمل ارزان در مقابل قطعات گران، امكان تردد كاميون با لاستيك سالم و قطعات مصرفي سالم وجود ندارد.»

ايمني جاده ها در گرو نوسازي ناوگان فرسوده-آسان بار-آسان پديا

بازنگري در بخش حمل‌ونقل يكي از نظرت وزير جديد است؛ ازنظر شما اين بازنگري بايد از كدام بخش آغاز شود؟

لازم است وزير جديد به وضعيت حمل‌ونقل آشنايي كامل داشته باشد تا هرچه سريع‌تر تغييري جدي در وضعيت حمل‌ونقل كشور به وجود آيد. عرضه در حمل‌ونقل يعني تعداد كاميون‌هايي كه بار مي‌خواهند دو برابر تقاضايي است كه وجود دارد و اشكال هم از آنجايي به وجود آمد كه كاميون‌هاي جديدي را وارد كردند بدون اينكه كاميون‌هاي فرسوده را خارج كنند. اكنون بازار دچار يك عدم تعادل است، يعني تعداد كاميون‌ها دو برابر نياز است و عرضه، ۵۰ درصد مازاد بر تقاضا است و از طرفي نرخ حمل توافقي است و شركت‌ها توافق مي‌كنند و رقمي را به راننده مي‌دهند و با توجه به افزايش قيمت شديد قطعات يدكي و نيازمندي‌هاي اساسي اصولاً براي راننده صرف نمي‌كند كه بار بزند؛ بنابراين يكي از دلايلي كه در چند ماه اخير شاهد امتناع از كار در بين كاميون‌داران هستيم همين عدم تعادل بين درآمد و هزينه است.

اصلاح رابطه شركت‌هاي حمل‌ونقلي و راننده دراين‌بين به‌عنوان بخشي از برنامه اصلاحي سازمان راهداري بود كه انجام شد؛ اين برنامه در افزايش ميل كاميون‌داران به حمل بار آيا كمك دهنده بود؟

اكنون ۹۰ درصد راننده‌ها خود مالك هستند و زير بليت شركت‌ها كار نمي‌كنند؛ دراين‌بين سازمان راهداري دو كار تقريباً اشتباه انجام داد اول اينكه در كميسيون ماده ۱۲ پرونده‌هاي زيادي را به دليل تخلف، بررسي و شركت‌هاي حمل‌ونقلي را تعطيل كرده است كه اين موضوع باعث جبهه‌گيري شركت‌ها عليه سازمان راهداري و ادامه‌دار شدن مشكلات رانندگان شده است.

پيش‌ازاين وزير سابق راه‌وشهرسازي از موفقيت‌آميز بودن اقدامات مشترك دولت و انجمن‌هاي صنفي براي رفع مشكلات رانندگان و كاميون‌داران خبر داده بود و براي رانندگان تسهيلاتي در حوزه‌هاي بيمه، تأمين قطعات پرمصرف، افزايش كرايه حمل بار، تخصيص سوخت و اصلاح رابطه با شركت‌هاي حمل‌ونقلي در نظر گرفته شد كه حتي در برهه‌اي باعث آرام‌شدن اعتراضات شد.

مشكلات رانندگان كماكان به قوت خود باقي است از طرفي همان ابتدا و در پي مطالبات بيمه‌اي رانندگان عنوان شد كه ۹۰۰ هزار راننده به همراه خانواده آنها بيمه تكميلي مي‌شوند. اين در حالي است كه محل تأمين اين هزينه مشخص نيست. ضمن اينكه در بودجه هم رقم آن پيش‌بيني‌نشده است. اين فشارها به شركت‌ها وارد مي‌شود كه آنها هزينه اين بيمه را پرداخت كنند. از طرفي كاميون‌ها زير بليت شركت‌ها كار نمي‌كنند و در هر استان نهايتاً از يك شركت بار مي‌گيرند بنابراين مبلغي به بارنامه اضافه مي‌شود و اين موضوع باعث برخورد با شركت‌ها شده است.

درست بگويم اكنون سازمان متولي با مشكل دوگانه‌اي مواجه است. از طرفي كنترل شركت‌ها و از طرفي راننده‌ها كه هزينه‌هاي آنها بيش از درآمدشان است. شركت‌ها هم يك جبهه جديد عليه سازمان گرفته‌اند و معتقدند در فضاي پس از اعتراضات كاميون‌داران به آنها اجحاف شده است. اينها مشكلات نرم‌افزاري است كه ابتدا بايد در بخش حمل‌ونقل حل شود. موضوع بيمه تكميلي رانندگان هم حتماً بايد حل شود و محل هزينه‌هاي آن مشخص شود تا قول به رانندگان عملي شود و ايجاد تعادل بين هزينه‌ها و رانندگان داشته باشيم.

ايمني جاده ها در گرو نوسازي ناوگان فرسوده

رسيدگي به كدام بخش از مطالبات رانندگان در اين شرايط اولويت دارد؟

اكنون رانندگان حرفشان حق است و مي‌گويند قطعات گران است و لاستيك در بازار نيست؛ اين ۶۰ هزار حلقه لاستيكي هم كه اعلام و در بازار توزيع شد با توجه به نياز موجود كافي نيست. اكنون وضعيت تأمين لاستيك كاميون‌داران در برخي استان‌ها بسيار نامناسب است و من شاهد تردد كاميوني با لاستيك پوسته‌اي بودم. اين در حالي است كه حجم بار سنگين است و هرلحظه امكان تركيدن لاستيك كهنه و به خطر افتادن ايمني راننده كاميون و ساير خودروهاي در جاده وجود دارد. اينها عوامل خطرناكي براي ناامني جاده‌ها است. ما مي‌گوييم بزرگ‌ترين مشكل حمل‌ونقل فرسودگي ناوگان نيست بلكه عدم تعادل بين هزينه و درآمد رانندگان است كه اتفاقاً ايمني را به خطر انداخته است. قول‌هايي كه بي‌دليل به راننده داده ‌شده است و عملي نشده است.

وضعيت تصافادت در شرايطي كه شما از آن به‌عنوان ترددهاي پرخطر كاميون‌ها در جاده‌ها اشاره مي‌كنيد چگونه خواهد بود؟

در اين وضعيت تصادفات رو به افزايش خواهد رفت. اگر به كاميون‌دار فشار بياوريم كه با اين وضع به كار ادامه دهند امنيت جاده‌ها به خطر مي‌افتد.

ايمني جاده ها در گرو نوسازي ناوگان فرسوده

بنابراين از نظر شما ايمني بيش از اينكه به فرسودگي  ناوگان مربوط باشد به مديريت تقاضا و عرضه ارتباط دارد درسته؟

بله. اكنون كاميون‌هاي فرسوده را سال‌هاست كه جمع‌آوري نكرده و از چرخه حمل‌ونقل بيرون نكرده‌اند و در اين شرايط دو برابر بار موجود متقاضي حمل بار وجود دارد  كه دلالي را رواج داده است و حالا اگر باري هم‌دست كاميون‌دار برسد متأسفانه نمي‌تواند از پس هزينه‌هايش بربيايد. كاميون‌هاي مازاد در بازار حمل‌ونقل سايه سنگيني انداخته‌اند. در بخش مسافري هم همين است. اين ضعفي كه اكنون در بخش حمل‌ونقل وجود دارد ناشي از كاميون‌هاي جديدي است كه در سال‌هاي اخير وارد چرخه حمل شده است.

نمي‌شود كاميون جديدي اضافه كرد مگر اينكه فرسوده‌ها جمع شوند و بين عرضه و بار و بين هزينه و درآمد اين دوتا به هم مربوط مي‌شود. اكنون مدت‌زمان خواب كاميون در برخي مبادي ورودي به چند روز هم مي‌رسد. كاميون‌دار در مبادي ورودي گاهي بايد چند روز معطل بار باشد و معني اين وضعيت اين است كه بار نيست و بايد در نوبت بايستند تا بار پيدا شود؛ يعني عرضه بيش از تقاضاي بار است.

براي افزايش بهره‌وري در بخش حمل‌ونقل و اقتصادي‌شدن اين بخش شما چه پيشنهادي داريد؟

مديريت حمل‌ونقل به معناي واقعي برنامه‌ريزي مي‌خواهد اين برنامه‌ريزي هم بايد قابل‌اجرا باشد. اكنون متأسفانه سازمان با مسائل روزمره زيادي درگير است و عدم تعادل در اين شرايط سخت است.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۶ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۳۳:۱۵

تغيير ظوابط قانوني شركت هاي حمل و نقل

معاون حمل و نقل سازمان راهداري بر تدوين مصوبه و ضوابط قانوني تشكيل شركت هاي توانمند در حوزه حمل و نقل جاده اي كالا تاكيد كرد.

داريوش اماني اظهار كرد: يكي از معضلات موجود در بخش حمل و نقل جاده اي كالا، عدم تشكيل شركت هاي بزرگ مقياس و توانمند و خودمالك در كشور است كه پيگيري هاي لازم از سوي سازمان راهداري براي تدوين و تصويب دستورالعمل هاي مورد نياز براي تشكيل اين قبيل شركتها صورت گرفته است.

 

تغيير ظوابط قانوني شركت هاي حمل و نقل-آسان بار-آسان پديا

 

او با بيان اين كه وزارت راه و شهرسازي از حاميان اصلي صاحبان شركت هاي حمل و نقلي هستند، افزود: تلاش مسئولان اين سازمان بر اين است كه مصوبات لازم براي تسهيل و اقتصادي شدن بخش حمل و نقل جاده اي تدوين و اجرايي شود.

او ادامه داد: از جمله پيگيري معافيت بخش حمل و نقل عمومي جاده اي از پرداخت ماليات بر ارزش افزوده كه در حال حاضر در كميسيون اقتصادي مجلس در مرحله نهايي شدن قرار دارد.

 

تغيير ظوابط قانوني شركت هاي حمل و نقل-آسان بار-آسان پديا

 

عباسعلي بني اسدي مديركل دفتر حقوقي سازمان راهداري نيز گفت: مصوبه اخير شوراي عالي هماهنگي ترابري كشور در خصوص لزوم پرداخت حق بيمه تكميلي رانندگان ، براساس اختيارات قانوني مندرج در آيين نامه تركيب وظايف و اختيارات شوراي عالي هماهنگي ترابري كشور مبني بر بررسي و تصويب ضوابط پيشنهادي وزارت راه و ترابري درخصوص روابط بين موسسات ترابري، كاميون داران و اتوبوس داران، تصويب شده و لذا در صورت تخلف شركتي از مفاد مصوبه يادشده ،موضوع قابل طرح و رسيدگي در كميسيون ماده ۱۲ رسيدگي به تخلفات شركتهاي حمل و نقل مي باشد .

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۵ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۰۵:۰۶

اپليكيشن شركت‌هاي حمل و نقل آسان بار و اعلام بار در آن

شركت­‌هاي حمل و نقل (باربري) مي­توانند با استفاده از اپليكيشن (برنامه) شركت‌­هاي حمل و اعلام بار آسان بار، به بيش از  27هزار راننده در سراسر ايران دسترسي داشته باشند و به راحتي راننده مورد نظر خود را پيدا كنند.

نحوه دانلود اپليكيشن شركت‌هاي حمل و نقل آسان بار

خوشبختانه اپليكيشن آسان بار براي تمامي كاربران اندرويد و iOS  قابل دانلود و استفاده است، بنابراين مي­توانيد متناسب با سيستم عامل موبايل خود، برنامه آسان بار شركت­‌هاي حمل را از كافه بازار، سيب اپ، گوگل پلي و يا سايت آسان بار دانلود كنيد.

 

نحوه اعلام بار در اپليكيشن شركت‌هاي حمل آسان بار

ورود و ثبت نام:

 پس از ورود و ثبت نام با شماره موبايل خود و دريافت كد تاييد، شما به صورت خودكار وارد اپليكيشن مي­‌شويد.

تكميل مشخصات شخصي:

 مي­‌توانيد اطلاعاتي از قبيل: نام شركت حمل و نقل، نام و نام خانوادگي و حتي آدرس خود را در پروفايل درج كنيد، در صورت تمايل عكس خود را نيز آپلود كنيد.

مديريت بار:

در اين بخش به راحتي مي توانيد اطلاعات كاربردي زير را براي بارهاي خود مشاهده كنيد كه شامل موارد زير است:

1.بارهاي من (تمامي بارهايي كه شما از طريق اپليكيشن آسان بار اعلام كرده‌ايد)

2.بارهاي در حال حمل (بارهاي فعال شما را در حال حاضر نشان مي‌­دهد)

3.سوابق حمل (شامل بارهاي به اتمام رسيده شما كه تحويل داده شده است)

4.بارهاي همه روزه (بارهايي كه شما يك بار آن را در اپيليكيشن آسان بار ثبت كرديد اما تمايل داشتيد كه طي مدت زمان مشخصي هر روز در اپليكيشن آسان بار اعلام شود)

 

نحوه اعلام بار

1.براي اعلام بار بر روي دكمه + (به اضافه) كه كاملا در اپليكيشن شركت­هاي حمل مشخص است، كليك كنيد.

2.مبدا بارگيري و مقصد تخليه بار را انتخاب كنيد

3.تعيين نوع ناوگان (نوع ناوگان را از ميان گزينه­هاي زير انتخاب كنيد)

  • كفي و بغلدار
  • اطاقدار
  • مسقف
  • كمپرسي
  • يخچالدار
  • ساير ناوگان­ها
  • كاميونت و وانت بار

 

4.انتخاب تعداد ناوگان (به راحتي چندين سرويس را براي يك بار انتخاب كنيد)

5.انتخاب نوع بار از ميان :

  • اثاثيه منزل
  • وسايل نقليه
  • سبك بار
  • نيازمند مراقبت­هاي ويژه
  • كانتينر
  • صنعتي و تجاري
  • كشاورزي و غذايي
  • ساختماني و مواد معدني
  • ساير( اگر بار شما در هيچ كدام از دسته هاي بالا نبود، اين گزينه را انتخاب كنيد)

6.تعيين وزن بار از ميان گزينه هاي زير

  • ظرفيت
  • سبك بار
  • بالاتر از ظرفيت

7.انتخاب تاريخ بارگيري

اگر مي خواهيد مطمئن شويد كه بار شما دقيقا در تاريخ مشخص شده به دست تحويل ­گيرنده مي رسد، بار خود را مي توانيد چند روز زودتر اعلام كنيد.

8.كرايه صافي

تمامي بارهاي اعلام شده توسط شما (شركت هاي حمل و نقل) كرايه صافي و بدون كميسيون مي­باشد كه به ازاي هر سرويس و يا هر تن اعلام مي شود.

خدمات رساني رايگان آسان بار به شركت هاي حمل و نقل

پس از اين مراحل بار شما ثبت مي شود و در اپلكيشن سمت رانندگان نمايش داده مي شود، جالب است بدانيد تمامي اين امكانات كاملا رايگان در اختيار شما شركت­هاي حمل و نقل، قرار گرفته است و آسان بار هيچگونه كميسيوني از شما دريافت نمي­كند.

پس از ثبت بار، شماره و اطلاعات بار شما در اختيار رانندگان قرار مي گيرد، پس از اينكه يك راننده براي حمل بار شما اعلام آمادگي كند در بالاي اپليكيشن يك نوتيفيكيشن (اعلان) به رنگ قرمز براي شما نمايش داده مي شود، در صورت تمايل راننده را تاييد كنيد، پس از تاييد راننده، بار شما به بخش بارهاي در حال حمل جا_به_جا مي شود.

امكان رصد آنلاين رانندگان:

در اپليكيشن شركت­‌هاي حمل و نقل آسان بار، امتياز ويژه اي به شركت حمل داده شده است تا از موقعيت مكاني دقيق بار خود از روي نقشه آگاهي داشته باشد.

 

اميدواريم كه پس از مطالعه اين مقاله مجاب به استفاده از اپليكيشن شركت هاي حمل و نقل آسان بار براي اعلام بار خود شده باشيد، هرچه بار شما را راننده هاي بيشتري ببينند بار شما سريع تر و بي زحمت تر جا­به­جا مي­شود.

براي دانلود اپليكيشن شركت­‌هاي حمل آسان بار كليك كنيد.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۴ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۲۵:۲۳

توزيع هزار و صد حلقه لاستيك بين كاميون داران استان خوزستان

 روز پنجشنبه سوم آبان ماه اميد بن عباس در شوراي تنظيم بازار استان در سازمان صنعت، معدن و تجارت خوزستان بيان كرد: تا كنون سه هزار و 200 حلقه لاستيك بين كاميون داران خوزستان توزيع شده است، هر چند با توجه به تعداد زياد خودروهاي حمل و نقل در استان لازم است كه سهميه لاستيك خوزستان افزايش يابد.

اميد بن عباس سرپرست اداره كل هماهنگي اموراقتصادي استانداري خوزستان گفت: به دليل ترانزيتي بودن جاده هاي خوزستان بالغ بر 14 هزار خودروي سنگين حمل و نقل در استان وجود دارد كه سهميه لاستيكي كه به استان اختصاص مي يابد جوابگوي اين تعداد خودرو نيست ضمن اينكه دستگاههايي چون نيروي انتظامي و مرزباني نيز درخواست سهميه لاستيك دارند.

توزيع هزار و صد حلقه لاستيك بين كاميون داران استان خوزستان-آسان بار-آسان پديا

بن عباس در ادامه اين نشست با اشاره به تامين كالاهاي مورد نياز بازار شهرستان هاي استان افزود: نحوه توزيع بر تامين كالاهاي مورد نياز بازار موثر است و فرمانداران شهرستان ها بايد بر اساس بخشنامه ستاد تنظيم بازار استان كالاهاي اساسي را در شهرستان ها توزيع كنند تا با كمبود كالا در برخي مناطق مواجه نشويم.
در ادامه اين نشست معاون فرماندار شوش بيان كرد: بالغ بر يك هزار كاميون در شهرستان شوش كار حمل و نقل را انجام مي دهند و از تير ماه امسال تا كنون تنها 136 حلقه لاستيك سهميه اين شهرستان بوده است كه با كمبود در اين بخش مواجه هستيم.

عبدالحسن آل كثير با اشاره به بحث وضعيت كالاي اساسي در بازار اين شهرستان بيان كرد: كمبود كالاي اساسي در شهرستان شوش وجود ندارد اما قيمت كالاها بسيار گران شده است و همين موضوع به مردم فشار وارد كرده است.

توزيع هزار و صد حلقه لاستيك بين كاميون داران استان خوزستان-آسان بار-آسان پديا

 

او گفت: از ديگر مشكلاتي كه در اين شهرستان وجود دارد اعتراض كاميون داران حمل و نقل آرد نسبت به پايين بودن كرايه هاست و انتظار افزايش قيمت كرايه ها را دارند.
فرماندار شهرستان كارون افزود: شهرستان كارون 230 هزار نفر جمعيت دارد و چهارمين شهرستان پر جمعيت استان است و بايد توزيع كالا در مناطق مختلف اين شهرستان بر اساس جمعيت باشد تا دچار كمبود كالا در برخي از نقاط اين شهرستان نشويم.

 

توزيع هزار و صد حلقه لاستيك بين كاميون داران استان خوزستان-آسان بار-آسان پديا

 

معصومه خنفري ادامه داد: مناطق اسلام آباد، شكاره ، كانتكس، مشعلي، كوي نخلستان جزو شهرستان كارون هستند اما چون در سرشماري ها جزو شهرستان اهواز محسوب شده بودند، سهميه اش را به اهواز داده اند و توزيع كالا در اين مناطق انجام نمي شود و با كمبود شديد سهميه مواجه هستيم.

اين در حاليست كه در چند روز اخير برخي از رانندگان به تشريح وضعيت بازار و قيمت لاستيك و مطالبات كاميون داران از سرپرست جديد وزارت راه و شهرسازي پرداخته اند.يكي از رانندگان خود مالك نيز در مورد سهميه لاستيك اينگونه گفته است كه:نياز كشور به لاستيك سنگين سالانه بيش از ۲ ميليون حلقه است.

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۴ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۴۰:۴۳

توسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

محمد راستاد در نشست شوراي هماهنگي موافقت‌نامه ترانزيتي سه‌جانبه ايران-هند و افغانستان (موافقت‌نامه چابهار) كه در تهران برگزار شده است،  با بيان اين‌كه اين نشست فرصتي مغتنم براي توسعه مناسبات و همكاري‌هاي بين‌المللي است گفت: موافقتنامه كريدور حمل و نقل بين‌المللي چابهار نقش مهمي در توسعه روابط سه كشور ايران، هند و افغانستان دارد.

توسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

 

راستاد با بيان اين‌كه كشورهاي مختلفي از راه‌اندازي اين كريدور و امضاي موافقتنامه چابهار بهره‌مند مي‌شوند، ادامه داد: كشورهاي حاضر در مناطق آسياي جنوبي و شبه قاره هند، آسياي‌ميانه، حوزه قفقاز، كشورهاي حوزه خليج‌فارس و درياي عمان، كشورهاي حوزه آفريقاي شرقي و روسيه با اين كريدور با يكديگر مرتبط شده و در كوتاه‌ترين زمان مناسبات تجاري خود را به سرانجام مي‌رساند.سال ۹۵ موافقتنامه ترانزيتي چابهار به امضاي مسئولان سه كشور ايران، افغانستان و هند رسيد و سال ۹۶ اين موافقتنامه در مجلس تصويب و مردادماه براي اجرا ابلاغ شد.

راستاد با بيان اين‌كه انتظار مي‌رود در سال‌هاي آينده شاهد رشد ترانزيت منطقه‌اي از كريدور چهار باشيم، تصريح كرد: ايران۵۸۰۰ كيلومتر ساحل حمل و نقل دريايي دارد كه فرصت مهمي براي توسعه روابط با كشورهاي حوزه خزر و خليج‌فارس به شمار مي‌رود.

او طرح‌هاي توسعه‌اي بنادر استراتژيك كشور را برشمرد و يادآور شد: بنادر شهيد رجايي، امام‌خميني، بوشهر، چابهار، انزلي و اميرآباد مهم‌ترين اين بنادر به شمار مي‌روند كه طرح‌هاي توسعه‌اي در آن‌ها در ليست اقدام است.

توسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

 

مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي براي توسعه ترانزيت منطقه، بر استفاده از كريدورهاي ترانزيتي خصوصا كريدور شمال- جنوب، تسهيل دسترسي به مسيرهاي ترانزيتي از سوي كشورهاي حاضر در كريدور، رفع موانع زيربنايي و مشكلات نرم‌افزاري، تسهيل دسترسي به خدمات درب تا درب، توسعه مشاركت بخش خصوصي، توسعه همكاري‌هاي بين‌المللي، يكسان‌سازي قوانين و مقررات حمل و نقل دريايي كشورهاي حاضر در موافقت‌نامه و كريدورهاي منطقه‌اي و  تعديل نرخ تعرفه‌هاي گمركي و حمل و نقل ميان كشورهاي حاضر در توافقنامه چابهار تاكيد كرد.

او با بيان اين‌كه تا دو ماه آينده بر اساس ماده ۱۰ موافقتنامه چابهار كميته‌اي تشكيل مي‌شود، تصريح كرد: سه كشور هند، افغانستان و ايران نقش موثري در اجراي موافقتنامه چابهار دارند.

او با يادآوري ترانزيت ۹ كشتي حامل گندم صادراتي هند از طريق بندر چابهار به افغانستان، افزود: تا دو هفته آينده شركت هندي بهره‌برداري موقت از بندر چابهار را آغاز مي‌كند.

توسعه ترتوسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اين‌كه با سرمايه‌گذاري‌هاي بعدي شركت هندي IPGL شاهد افزايش مبادله كالا بين سه كشور خواهيم بود، اظهار كرد: يكي از برنامه‌هاي مهم ما استفاده از پتانسيل سه كشور براي توسعه صادرات است.

راستاد تاكيد كرد: با توجه به اين‌كه طرف هندي به تعهدات خود پايبند بوده هيچ مشكلي براي آغاز فعاليت اپراتور هندي در بندر چابهار وجود ندارد.

او افزود: ايران تعهد خود به اجراي كامل مفاد موافقنامه چابهار را اعلام مي‌دارد و اميدوار است امضاي اين موافقنامه زمينه توسعه تجارت و ترانزيت را فراهم كند.

استقبال مقامات هندي از راه‌آهن چابهار-زاهدان

قائم مقام وزيرامور خارجه هند گفت: اين كشور بي‌صبرانه منتظر افتتاح طرح هاي راه آهن چابهار-زاهدان و خواف- هرات است.

تيرو مورتي قائم مقام وزير امور خارجه هند نيز نشست شوراي هماهنگي موافقتنامه ترانزيتي سه جانبه ايران، هند و افغانستان (موافقتنامه چابهار) گفت: بندر چابهار كانون حمل و نقلي منطقه محسوب شده و مي‌تواند در توسعه روابط تجاري سه كشور ايران، هند و افغانستان موثر باشد.او با بيان اين‌كه كشتيراني شريان حياتي كشورها براي توسعه محاسبات اقتصادي به شمار مي‌رود، ادامه داد: راه‌اندازي اين كريدور و امضاي موافقتنامه چابهار به هماهنگي بيش‌تر شركت‌هاي كشتيراني كشورها منجر خواهد شد.

توسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

 

قائم مقام وزير امور خارجه هند با اشاره به لزوم توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقلي ميان سه كشور به‌خصوص در مسير ايران يادآور شد: پروژه راه آهن خواف-هرات و چابهار به زاهدان، دو پروژه ريلي مهم هستند كه در دست احداث هستند و بهره برداري از آن‌ها مشكل سختي ارتباط ايران با افغانستان را برطرف خواهد كرد.بندر چابهار در مسير ارتباطي هند به آسياي‌ميانه قرار دارد و مي‌توانيم اين بندر را به كانون فعاليت‌هاي ترانزيتي خود تبديل كنيم.

قائم مقام وزير امور خارجه هند با اشاره به برگزاري مسابقه رالي اتومبيلراني INSTC كه در سال جاري ميلادي برگزار مي‌شود، گفت: برگزاري اين مسابقه اتومبيلراني از مسير كريدور چابهار مي‌تواند در شناسانده شدن اين دالان و تثبيت موافقتنامه چابهار موثر باشد.

اين مقام ارشد وزارت امور خارجه هند خاطرنشان كرد: ريزه‌كاري‌هاي ابتدايي امضاي موافقتنامه ممكن است سرعت پيشرفت كار را كُند كند اما هر چه دقت كار در ابتدا بيش‌تر باشد در نهايت مطمئن‌تر مي‌توان همكاري‌ها را ادامه داد، بنابراين بايد مناسبات امضاي موافقتنامه به صورت گام به گام عملياتي شود.

موافقنامه چابهار از اهداف اصلي افغانستان 

معاون وزير حمل و نقل افغانستان گفت: توسعه ترانزيت منطقه‌اي ميان ايران-هند و افغانستان از محل امضاي موافقتنامه چابهار جزو اهداف اصلي اين كشور محسوب مي‌شود.

امام‌الدين وريماچ معاون وزير حمل‌و‌نقل افغانستان نيز در اين مراسم گفت: همكاري‌هاي سه كشور در امور اقتصادي باعث رشد اشتغال و توسعه پايدار كشورها مي‌شود. با توجه به اهداف توسعه پايداري كه سازمان ملل متحد طراحي و به كشورها ابلاغ كرده است، امضاي موافقتنامه چابهار مي‌تواند از اين دست همكاري‌ها به شمار رفته و زمينه رشد كشورها را فراهم كند.

او افزود: در ۱۶ سال گذشته كانون روابط اقتصادي افغانستان، ارتباط با كشورهاي منطقه بوده است. از آن‌جايي‌كه افغانستان از نظر جغرافيايي جزو كشورهاي بدون ساحل و مركزي به شمار مي‌رود، اميدواريم با امضاي اين توافقنامه بتواند پلي ميان كشورها بوده و بار را به صورت آسان عبور بدهد.

 

توسعه ترانزيت از طريق تعديل تعرفه حمل و نقل

 

معاون وزير حمل و نقل افغانستان تصريح كرد: ما نيازمند ايجاد چارچوب قانوني لازم براي اجراي اين موافقتنامه هستيم. به همين دليل افغانستان مشتاقانه و با مشاركت ايران و هند و بخش خصوصي سعي در انعقاد اين موافقتنامه داشته است.

وريماچ يادآور شد: توسعه ترانزيت نيازمند سرمايه‌گذاري، برنامه‌ريزي و هماهنگي بين كشورهاست. اين مسئله در اجلاس اخير RCC بررسي شد و ما به دنبال بهبود ترانزيت از مسير افغانستان هستيم.

به گفته اين مقام ارشد وزارت حمل و نقل افغانستان، طرح‌هاي توسعه سه كشور و اجراي رضايت بخش موافقت‌نامه چابهار از اهداف اصلي حوزه حمل و نقل اين كشور به شمار رفته لذا مي‌بينيم روند رشد تجارت در منطقه در حال افزايش است. به همين دليل به همكاري خود با ايران و هند براي راه‌اندازي كريدور چهار ادامه خواهيم داد.

 


منبع:تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۶:۵۱:۰۸

جاده آهنگين چيست؟

هنگامي كه عبور و مرور در جاده ها به ساعات طولاني بيانجامد، ميتواند امري بسيار خسته كننده براي رانندگان باشد. از اين رو براي رفع اين خستگي و يكنواختي كارهاي زيادي از جمله ساخت جاده آهنگين انجام شده كه آشنا شدن با نحوه ساخت آن خالي از لطف نيست.

جاده‌ها معمولاً فقط براي عبور و مرور ساخته مي‌شوند و گاهي بسيار يكنواخت و خسته‌كننده مي‌شوند. اما جاده‌هايي هم هستند كه برايتان موسيقي مي‌نوازند و اين يكنواختي را از بين مي‌برند.(در مورد سلامت رانندگان بيشتر بدانيد)

ساخت جاده آهنگين در ژاپن

يك مهندس ژاپني به نام شيزوئو شينودا (Shizuo Shinoda) در حال كنده‌كاري روي جاده با بولدوزر بود كه به طور تصادفي خراشيدگي‌هايي را روي جاده به وجود آورد. بعد از آن وقتي روي آن جاده رانندگي مي‌كرد متوجه شد كه لرزش ايجاد شده از رانندگي روي خراشيدگي‌ها مانند يك آهنگ شنيده مي‌شود.

در سال ۲۰۰۷ يك تيم مهندسي از مركز تحقيقات صنعتي هوكايدو (Hokkaido Industrial Research Center) طرح‌هاي شينودا را اصلاح كرد و تعدادي جاده آهنگين در ژاپن ساخت. اين جاده‌ها شيارهايي با فواصل بسيار دقيق و مشخص روي سطح‌شان دارند و بسته به فواصل بين شيارها و عمق‌شان، حركت اتومبيل رو آن‌ها نت‌هاي پايين و بالايي را توليد مي‌كند و به اين وسيله، طراح مي‌تواند يك آهنگ خاص را بسازد.هرچه شيارها به هم نزديك‌تر باشند، نت توليد شده فركانس بالاتري دارد و زيرتر است البته يكي از عناصر بسيار مهم در اين جاده‌ها سرعت اتومبيل است.

 

جاده آهنگين چيست؟-آسان بار-آسان پديا

 

در ژاپن چهار جاده آهنگين وجود دارد.اين جاده‌ها در چهار شهر هوكايدو (Hokkaido)، واكاياما (Wakayama)، شيزوئوكا (Shizuoka) و گونما (Gunma) قرار دارند. همه آن‌ها آهنگ‌هاي متمايزي را توليد مي‌كنند كه هر يك از آن‌ها ۱۷۵ تا ۲۵۰ متر طول دارند و با كندن هزاران شيار ساخته شده‌اند.

جداي از تابلوهاي راهنما كه در اين جاده‌ها قرار داده شده‌اند علامت‌هاي رنگي نت‌هاي موسيقي روي كف جاده نقاشي شده‌اند كه رانندگان را از ورود به جاده آهنگين آگاه مي‌كند.

جاده آهنگين چيست؟-آسان بار-آسا پديا

 

شيارها وسط جاده نيستند و در كنار جاده و نزديك جدول قرار داده شده‌اند تا رانندگان براي استفاده از آن‌ها حق انتخاب داشته باشند.

 

جاده آهنگين چيست؟-آسان بار

 

براي شنيدن موسيقي، رانندگان بايد پنجره‌هاي اتومبيل را بالا بكشند و با سرعت ۴۵ كيلومتر در ساعت يك چرخ خود را روي شيارها قرار دهند.حركت با سرعت بيشتر حس پخش نوار روي دور تند را مي‌دهد و سرعت كم‌تر عكس اين قضيه عمل مي‌كند.

ساخت جاده آهنگين در سمنان

معاون اجتماعي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري كل استان سمنان گفت: اولين جاده آهنگين كشور در ۳۰۰ متر از محوري در شهرستان دامغان در استان سمنان ايجاد شده است.

علي داريني افزود: طرح آهنگين شدن جاده در 300 متر در محور فرعي اميرآباد به جاده اصلي مشهد در شهرستان دامغان اجرا شد. اجراي اين طرح به همت و مشاركت مالي رئيس حوزه قضايي اميرآباد و خيران دامغاني و با بهره گيري از مددجويان زنداني در عمليات اجرايي محقق شد.

 

جاده آهنگين چيست؟

 

معاون اجتماعي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري كل استان سمنان، با اشاره به اينكه بيش از 60 درصد حوادث جاده‌اي در استان از نوع واژگوني به دليل خستگي و خواب آلودگي رانندگان است، بيان كرد: هدف اصلي از ساخت جاده آهنگين در اين استان كمك به هوشياري و رفع خواب آلودگي بوده است.

او با بيان اينكه كويري و يكنواخت بودن جاده‌هاي استان سمنان باعث خستگي و خواب آلودگي رانندگان مي‌شود، اضافه كرد: پخش موسيقي متناسب با سرعت خودرو، راهكاري علمي براي ايجاد هوشياري در رانندگان در اين طرح است.(در مورد تاثير تغذيه بر رانندگان نيز بدانيد)

داريني بيان كرد: در اجراي طرح جاده آهنگين، با ايجاد 2 هزار شيار با رعايت مباحث علمي در فاصله گذاري در سطح جاده، متناسب با عمق، ضخامت و جنس آسفالت، هنگام برخورد لاستيك خودرو با شيارها، در داخل اتاقك خودرو موسيقي شفاف پخش مي‌شود.

 

جاده آهنگين چيست؟-آسان پديا

او درباره نحوه اثرگذاري طرح جاده آهنگين، گفت: در سرعت عادي خودرو، پخش موسيقي باعث رفع كسالت راننده مي‌شود و با افزايش سرعت خودرو از حد مجاز، نوع موسيقي در اتاقك خودرو غيرقابل تحمل‌تر و راننده مجبور به كاهش سرعت مي‌شود.

داريني به ايجاد اتاق فكر در اجراي طرح جاده آهنگين در استان سمنان اشاره و خاطرنشان كرد: كارشناسان موسيقي، نت شناسي، مهندسان مكانيك و راه در اين اتاق فكر، اين طرح را علمي و عملي دانستند و مبتني بر نظرات كارشناسانه اين متخصصان، طرح آهنگين شدن جاده در دامغان اجرا شد.

معاون اجتماعي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري كل استان سمنان به اجراي طرح آهنگين شدن جاده در هشت كشور دنيا با عنوان (musical road) اشاره كرد و گفت: آمريكا، ژاپن، چين، تايوان، دانمارك، كره جنوبي، اوكراين و سانمارينو، كشورهاي اجراكننده اين طرح در دنيا هستند.

 

جاده آهنگين چيست؟

معاون اجتماعي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري كل استان سمنان با توجه به آمار قابل توجه سوانح رانندگي و مرگ و مير هموطنان و با عنايت به رسالت قانوني خود در كاهش تصادفات به عنوان يك جرم، طرح جاده آهنگين را به عنوان راهكاري علمي براي اولين بار در كشور اجرا كرد. با اجراي طرح جاده آهنگين برآورد مي‌شود تا حدود 70 درصد از سوانح رانندگي در آن منطقه كاهش يابد.

معاون اجتماعي و پيشگيري از وقوع جرم دادگستري كل استان سمنان يادآور شد: تصادفات از نوع واژگوني در بيشتر استان‌هاي كشور آمار قابل توجهي دارد و اجراي اين طرح علمي در كشور به حمايت وزارت راه و شهرسازي، خيران و مجمع جهاني راه در كشور نيازمند است.

حدود 600 كيلومتر از مسير تهران- مشهد از استان سمنان عبور مي كند و طرح جاده آهنگين هم اكنون در محور فرعي اين جاده به صورت آزمايشي اجرا شده است.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱ آبان ۱۳۹۷ ساعت: ۰۶:۲۲:۰۶

محدوديت هاي تردد كاميون ها در ايام اربعين

به منظور افزايش ايمني و تسهيل در امر عبور و مرور وسايل نقليه در روزهاي برگزاري مراسم اربعين،محدوديت ها و ممنوعيت هاي تردد در استان هاي مجري طرح به شرح زير اجرا خواهد شد.

بر اساس اطلاعات دوربين هاي نظارت تصويري و تردد شمار بر خط،در حال حاضر غير از محورهاي مسدود و ممنوع ذكر شده در اين گزارش،بقيه محورهاي مواصلاتي كشور در ايام اربعين باز است و تردد در آن ها به روال عادي جريان دارد.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي  تصريح كرد: طرح ويژه ترافيكي پليس در اربعين حسيني از 19 مهر شروع شده و تا 14 آبان ادامه خواهد داشت.

اين مقام ارشد پليس راهور ناجا به استقرار ماموران پليس راهور در استان‌هاي خوزستان، ايلام، كرمانشاه، همدان و استان‌هاي منتهي به خوزستان خبر داد و گفت: اين مموران براي برقراري نظم و انضباط ترافيكي در استان‌هاي مورد هدف مستقر شده‌اند.

عالي ترين مقام راهنمايي و رانندگي كشور اعلام كرد: حدود ۵ هزار نيرو و يك‌هزار و ۴۰۰ تيم خودرويي و موتوري براي برقراري نظم و امنيت در استان‌هاي هدف و منتهي به مرزهاي سه‌گانه مستقر شده‌اند و اميدواريم بتوانيم خدمتگزاران مناسبي براي زائران اربعين حسيني باشيم.

همچنين در اين ميان محدوديت هاي خاصي براي تردد انواع كاميون و تريلر در شهرهاي مرزي و جاده ها اعمال شده است كه در ادامه آن ها را ميخوانيد:

محدوديت هاي تردد كاميون ها در ايام اربعين

محدوديت‌ ترافيكي جاده‌هاي‌ خوزستان و چهارمحال وبختياري در ايام اربعين

‌تردد كاميون و تريلرها به استثناي حاملين مواد سوختي و فاسدشدني از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز  شنبه مورخ 97/08/12 در محورهاي اهواز-سوسنگرد، بستان-چزابه، اهواز-خرمشهر و شلمچه و بالعكس ممنوع است؛ براي شلمچه مسير جايگزين وجود ندارد ولي خودروهايي كه قصد رفتن به خرمشهر را دارند مي‌توانند از مسير اهواز – آبادان – خرمشهر و بالعكس تردد كنند.

تردد اتوبوس‌ها از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز سه شنبه مورخ 97/08/12 در محور هفتگل – باغملك – ايذه- دهدز – شهركرد و بالعكس ممنوع است و مسير اهواز – انديمشك – خرم آباد – اليگودرز – اصفهان – شهركرد و بالعكس به‌عنوان مسير جايگزين تعيين شده است.

محدوديت‌ ترافيكي جاده‌هاي‌ استان ايلام در ايام اربعين حسيني

تردد تريلرها، كاميون و كاميونت‌ها به استثناي حاملين مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 07:00 روز دوشنبه مورخ 97/07/30 تا ساعت 07:00 روز يكشنبه مورخ 97/08/13 از محورهاي منتهي به دهلران – مهران، حميل – ايلام، قلاجه – ايلام، ايلام – ماكشاهي-مهران و ايلام – مهران ممنوع است.

محدوديت‌ ترافيكي جاده‌هاي‌ استان لرستان در ايام اربعين

تردد تريلرها،كاميون‌ها و كاميونت‌ها به استثناي حاملين مواد سوختي و فاسدشدني از ساعت 07:00 روز پنجشنبه مورخ 97/08/03 تا ساعت 07:00 روز شنبه مورخ 97/08/12 در محورهاي پل‌دختر- اسلام آباد و پل‌دختر- انديمشك و بالعكس ممنوع است.

 

محدوديت هاي تردد كاميون ها در ايام اربعين

 

محدوديت‌ ترافيكي جاده‌هاي‌ استان كرمانشاه در ايام اربعين حسيني

تردد تريلرها،كاميون‌ها و كاميونت ها به استثناي حاملين مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 07:00 روز دو شنبه مورخ 97/07/30 تا ساعت 07:00 روز يكشنبه مورخ 97/08/13 در محورهاي اسلام آباد غرب-پل‌دختر و حميل-سرابله و بالعكس ممنوع استد و مسير جايگزين محور اسلام آباد – قلاجه است.

محدوديت‌ ترافيكي تردد خودروهاي ترانزيت در ايام اربعين‌

ترد خودروهاي ترانزيت و كاميون‌هاي حامل بارهاي صادراتي و وارداتي از ساعت 07:00 روز شنبه مورخ 97/07/28 تا ساعت 07:00 روز يكشنبه مورخ 97/08/13 در محورهاي منتهي به مرزهاي درگير طرح اربعين برابر مصوبه شصت و چهارمين جلسه كميته هماهنگي اجراي طرح هاي ويژه ترافيكي ممنوع است.

ممنوعيت تردد به دليل مداخلات جوي و شرايط نامناسب فيزيكي راه‌

محور پونل - خلخال در استان گيلان محدوده قبل از سد شفارود به علت ريزش كوه‌ تا اطلاع بعدي مسدود است.

محور راميان -اولنگ-شاهرود ‌واقع در استان‌هاي گلستان و سمنان‌ به دليل نبود ايمني كافي، فعلاً مسدود ‌است.

محور ايلام-اسلام آباد غرب واقع در استان ايلام، از مورخ 13 تير 97 تا اطلاع بعدي به دليل رفع نقص سيستم روشنايي و تهويه مسدود است.‌

‌محور فرعي شمشك – ديزين، واقع در استان‌هاي البرز و تهران، از مورخ 17 تير 96 تا اطلاع بعدي به دليل نبود ايمني كافي مسدود است.

محور املش-اطاقور واقع در استان گيلان، از مورخ 14 مهر 97 تا اطلاع بعدي، به دليل نبود ايمني كافي مسدود است.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۳۰ مهر ۱۳۹۷ ساعت: ۰۶:۲۴:۲۱

تن كيلومتر و تاريخ اجراي آن

محاسبه كرايه كاميون‌ها براساس فرمول تن‌كيلومتر از ابتداي آذرماه اجرايي مي‌شود.رئيس تشكل‌هاي صنفي كاميون‌داران با اعلام اين خبر گفت: در چند ماه گذشته هزينه‌هاي‌ زيادي مشمول كاميون‌داران شده و اميدواريم با اجرايي شدن طرح تن‌كيلومتر نرخ كرايه‌ها در برخي از مسيرها كه بسيار  كم و ناعادلانه بود اصلاح شود.

احمد كريمي با اشاره به اينكه مشكل اصلي كاميون‌داران تعداد زياد كاميون در برابر بار كم است، گفت: مشكل اصلي كاميون‌داران تن‌كيلومتر نيست، بلكه زياد بودن كاميون‌ها و توزيع ناعادلانه بار باعث ايجاد وضعيت نابسامان در اين صنف شده است كه خوشبختانه طبق طراحي‌ و پيشنهادهاي مطرح‌شده اميدواريم اين اقدام در كنار تن‌كيلومتر بتواند، معضلات كاميون‌داران را برطرف كند.

تن كيلومتر و تاريخ اجراي آن-آسان بار-آسان پديا

او به طرح جديد تن‌كيلومتر و تصويب آن در شوراي‌عالي ترابري اشاره كرد و افزود: تهيه برنامه و نصب ورژن جديد زمان‌بر است و بعيد به‌نظر مي‌رسد كه تا يك ماه آينده  اجرايي شود.

رئيس تشكل‌هاي صنفي كاميون‌داران با اشاره به اينكه طبق پيش‌بيني‌هاي انجام‌شده طرح جديد تن‌كيلومتر از اول آذرماه اجرايي مي‌شود، گفت: اين طرح به‌هيچ‌عنوان زمينه‌ساز افزايش كرايه‌هاي حمل بار نمي‌شود، بلكه كرايه‌ها را كاملاً فني و منطقي مي‌كند.

توقف كاميون داران خسارت هاي بسياري در پي دارد 

كريمي در ادامه به مشكلات لاستيك كاميون داران اشاره كرد و افزود: تعداد لاستيك هايي كه عرضه مي كنند پاسخگوي نياز كاميون داران نيست و تنها براي مدت كوتاهي مي تواند نياز آنها را رفع كند.طبق طرح جديد توزيع لاستيك ها متناسب با نوع كاميون و مسافتي كه طي كرده اند عرضه مي شود.

وي ادامه داد: وزارت صمت اعلام كرده است در ماه آينده تعداد لاستيك هاي بيشتري را بين كاميون داران توزيع مي كند و اميدواريم در آبان ماه برخي از مشكلات كاميون داران بر طرف شود.

تن كيلومتر و تاريخ اجراي آن-آسان بار-آسان پديا

ناامني‌هاي اخير در جاده‌ها كار كاميون‌داران نبود

احمد كريمي از وجود گروهي غير كاميون‌دار براي ناايمن كردن جاده‌ها و بر هم زدن وضعيت ثبات كاميون‌داران خبرداد و گفت: با پيگيري‌هاي صورت گرفته متوجه شديم يك گروهي با 25 هزار عضو كه 15 هزار نفر از آنها كارت هوشمند رانندگي ندارند و جزء صنف كاميون‌داران نيستند فضا را براي كاميون‌داران ناايمن كرده‌اند.

او ادامه داد: اين افراد با مشخص كردن تاريخ‌هاي معين و صدور بيانيه‌هاي مختلف، زمينه‌ساز اعتراض كاميون‌داران مي‌شوند و همين موضوع موجب خسارت‌هاي فراوان به اين صنف مي‌شود. هر توقف كاميون و عدم فعاليت آن باعث خسارت‌هاي فراواني به رانندگان و صنف‌هاي مختلف مي‌شود كه اين موضوع به‌هيچ‌عنوان موردقبول كاميون‌داران نيست.

تن كيلومتر و تاريخ اجراي آن-آسان بار-آسان پديا

رئيس تشكل‌هاي صنفي كاميون‌داران توضيح داد: حتي اعتصاب كاميون‌داران در خردادماه موردقبول اين صنف نبود، اما باوجوداين مشكلات خود را مطرح كردند و خوشبختانه مسئولان و مديران به حل مشكلات آنها پرداختند.

او تأكيد كرد: حل مشكل كاميون‌داران زمان‌بر است و تاريخ مشخصي ندارد، اما اعتصاب و يا اعتراض كاميون‌داران و توقف آنها به‌هيچ‌عنوان منطقي نيست و اين خود بيشتر موجب ايجاد مشكل براي اين صنف مي‌شود.

 

[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ][ ۱۰ ][ ۱۱ ][ ۱۲ ]