فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار تفال
زودپز تفال
آسان بار پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۷ مرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۵۲:۴۴

اگر زماني در جريان حمل كالا در اثر وقوع خطرات، خسارتي به كالاهاي در حال حمل وارد شود، زيان وارده توسط شركت بيمه جبران مي‌شود. بيمه‌نامه باربري داراي انواع مختلفي است:

شرط تلف كامل كالا (total loss):

در اين نوع از بيمه، خسارت كلي واردشده به كالا در يك مرحله و در اثر آتش‌سوزي يا غرق كامل و يا مفقود شدن روي مي‌دهد و يا خسارت واردشده در حدي است كه هزينه تعمير يا نجات آن بيش از ارزش كالا باشد، درنتيجه خسارت وارده تحت پوشش اين نوع بيمه‌نامه جبران مي‌شود.

بيمه‌نامه باربري با شرايط c:

در اين نوع بيمه خطرات تحت پوشش شامل موارد زير است:

1. آتش‌سوزي يا انفجار

2. به گل نشستن و زمين‌گير شدن

3. غرق يا واژگون شدن كشتي يا شناور

4. واژگوني يا از ريل خارج شدن وسيله حمل زميني

5. تخليه كالا در بندر اضطراري

6. تصادف يا برخورد كشتي يا شناور و يا هر وسيله حمل ديگر با هر جسم خارجي به‌غيراز آب

7. فدا كردن كالا در جريان خسارت عمومي

8. به دريا انداختن كالا جهت سبك‌سازي كشتي

بيمه باربري با شرايط B:

علاوه بر كليه خطرات مربوط به شرايط C در اين نوع بيمه براي خطرات زير نيز از سوي شركت بيمه جبران خسارت صورت مي‌گيرد:

1. زلزله، آتشفشان يا صاعقه

2. ورود آب دريا، درياچه يا رودخانه به كشتي، شناور، محفظه كالا، كانتينر و يا ليفت وان و يا وسايل حمل

3. تلف كلي هر بسته كامل از كالا به علت سقوط در حين بارگيري يا تخليه از كشتي يا شناور

4. و همچنين خطرات اضافي شامل عدم تحويل، دزدي، پارگي، سائيدگي و... و خسارت ناشي از كالاهاي ديگر برحسب نوع كالا بامنظور نمودن درصد يا مبلغي به‌عنوان فرانشيز.

 

بيمه‌نامه باربري چيست؟ و چه تعهداتي دارد؟

بيمه باربري با شرايط A:

كامل‌ترين نوع بيمه است و بيشتر براي حمل كالاهاي حساس و آسيب‌پذير مورداستفاده قرار مي‌گيرد و كليه خطرات را از مبدأ تا مقصد در جريان حمل را بر عهده مي‌گيرد بدون كسر فرانشيز تمام خسارت را جبران مي‌كند مگر اينكه خسارت ناشي از موارد استثنا شده در اين شرط باشد.

  1. اشعه يون‌ساز و آلودگي مواد راديواكتيو ناشي از هرگونه سوخت يا فضولات هسته‌اي
  2. عدم قبول ورود كالا از طرف بيمه‌گذار و يا ممانعت از ورود كالا توسط كشور واردكننده كالا
  3. سو عمل ارادي بيمه‌گذار كه منجر به خسارت يا تلف مورد بيمه‌شده باشد
  4. نشت و ريزش عادي مورد بيمه و خطرات مشابه آن‌ها مانند كسري عادي وزن و فرسودگي و پوسيدگي
  5. تلف، آسيب يا هزينه ناشي از ناكافي و نامناسب بودن بسته‌بندي يا آماده‌سازي مورد بيمه
  6. تلف، آسيب يا هزينه ناشي از عيب ذاتي يا ماهيت مورد بيمه
  7. تلف، آسيب يا هزينه ناشي از كاربرد هر نوع سلاح جنگي كه باانرژي، شكست هسته‌اي يا واكنش مشابه ديگر يا نيرو و ماده راديواكتيو كار كند.
  8. آسيب يا هزينه‌هاي ناشي از عدم قابليت دريانوردي كشتي يا كرجي
  9. آسيب يا هزينه‌هاي ناشي از خطرات جنگ، اعتصاب، شورش و تروريسم مگر با توافق قبلي بيمه‌گر و بيمه‌گذار

بيمهنامه باربري صادراتي:

شرط ترانزيت، خسارت به ريال تأديه مي‌شود.

شرط حمل با كانتينر يخچال دار، ذكر عبارت فساد و از بين رفتن محموله در بيمه‌نامه واجب است.

شرط دام زنده، بايد با ماشين حمل مخصوص انجام شود و تلف شدن از نبود آب و غذا شامل بيمه نمي‌شود.

شرط كشتي‌هاي غير طبقه‌بندي‌شده،

شرط نرخ ارز،

در هنگام تنظيم بيمه‌نامه و الحاقيه هاي باربري بايد حتماً معادل ارزي حق بيمه قيد شود. به‌علاوه بايد نرخ ارز و معادل ارزي حق بيمه نيز درج شود.

بيمه حمل داخلي:

 اين نوع بيمه محموله‌هايي را كه مبدأ و مقصد و مسير حمل آن در محدوده جغرافيايي ايران است را در قبال خطرات ناشي از آتش‌سوزي، انفجار و همچنين تصادف، واژگوني وسيله حمل تحت پوشش قرار مي‌دهد. همچنين مي‌توان با پرداخت حق بيمه اضافي خطرات ديگري مثل سرقت كلي محموله و خطرات بارگيري و ... را هم تحت پوشش بيمه قرارداد.

 

بيمه‌نامه باربري چيست؟ و چه تعهداتي دارد؟

قرارداد بيمه باربري به‌صورت OPEN COVER:

نوعي قرارداد كلي بيمه براي پروژه‌هاي بزرگ است كه در آن ارزش كل پروژه مورد بيمه-مبادي خريد-نوع وسيله حمل و ديگر موارد مندرج در پرسشنامه باربري در قرارداد ذكر مي‌شود. در اين مورد چون كالا به‌تدريج در يك يا چند سال حمل مي‌شود تمام حمل‌هاي تدريجي حتي اگر در زمان حمل از طرف فروشنده كالا و يا بيمه‌گذار به بيمه‌گر اعلام‌نشده و بيمه‌نامه نيز صادر نشده باشد بيمه‌گر بايد خسارت احتمالي را پرداخت كند.

بيمه مسئوليت شركت‌هاي حمل‌ونقل داخلي:

اين شركت‌ها بر اساس قانون تجارت و ساير مقررات وظيفه‌دارند محمولاتي را كه توسط ارسال‌كنندگان و يا صاحبان كالا جهت حمل به مقاصد به آن‌ها سپرده مي‌شود را سالم برسانند. جبران انواع خسارت‌هاي وارد بر محموله وظيفه اين شركت‌ها است. اين بيمه‌نامه به‌صورت قرارداد يك‌ساله تنظيم و نرخ حق بيمه آن نيز بسيار كم است. (براي اطلاع دقيق از بارنامه و مزايا و معايب آن بخوانيد)

مهلت اعلام خسارت:

طبق ماده 15 قانون بيمه، بيمه‌گذار ظرف مدت 5 روز بايد وقوع خسارت را به بيمه‌گر اعلام كند.

مدارك موردنياز براي اعلام خسارت:

جهت تشكيل پرونده بايد مدارك موردنياز به بيمه تحويل داده شود،

  1. اسناد خريد يا فروش كالا مثل بارنامه، فاكتور و مدارك گمرك و...
  2. حمل‌هاي داخلي، مدارك مربوط به متصديان حمل‌ونقل و گزارش مقامات انتظامي و ...

شرايط پرداخت خسارت:

بعد از دريافت مدارك، با توجه به شرايط و نوع بيمه و بازديد از مورد بيمه‌شده با توجه دامنه خسارت و علت آن، طبق فرمول‌هاي رايج خسارت محاسبه مي‌شود. طبق قوانين شركت، مبلغ خسارت در وجه بيمه‌گذار، نماينده قانوني و يا ذي‌نفع وي پرداخت مي‌شود.

اما در حالت كلي شرايطي عمومي در بيمه‌هاي باربري موجود است:

ماده 1. اگر موردي در قرارداد موردقبول بيمه‌گر نباشد و اعلام‌شده باشد، ديگر جز تعهدات بيمه‌گر محسوب نمي‌شود.

  1. بيمه‌گر
  2. بيمه‌گذار
  3. ذي‌نفع
  4. مورد بيمه
  5. انقضاي مدت بيمه، در مورد حمل هوايي 30 روز پس از رسيدن هواپيماي حامل كالا به فرودگاه كشور مقصد اما در مورد حمل زميني،60 روز بعد از ورود كالا به مرز زميني مقصد.

شرايط، ماده 7. حمل كالا با كشتي طبقه‌بندي‌شده

ماده 8. بيمه‌گذار بايد در ارائه اطلاعات به بيمه‌گر دقت كند

ماده 9. ارزش مورد بيمه

ماده 10. عدم نفع، مقدار آن 10% مجموع قيمت خريد كالا و هزينه حمل آن است.

ماده 11. كالاهايي كه به‌صورت جفت يا دست عرضه مي‌شوند

ماده 12. مواد مخدر بيمه نمي‌شود مگر آن‌كه در توافق‌نامه قانوني ذكرشده باشد.

ماده 13. وظايف بيمه‌گذار در هنگام وقوع خسارت، درخواست پرداخت خسارت، توجه به خسارت‌هاي مشهود قبل از تحويل گرفتن، در صورت عدم اطمينان از سالم بودن كالا نبايد رسيد را تحويل متصديان حمل‌ونقل بدهد و... است.

ماده 14. اختيارات بيمه‌گر در مورد اموال خسارت‌ديده

ماده 15. اسنادي كه براي درخواست خسارت بايد تحويل داده شوند:

1.اصل بيمه‌نامه

2.اصل سياهه كالا

3.همه نسخ اصلي بارنامه

4.صورت‌وضعيت كالا در هنگام تحويل 

5.آخرين مقصد مندرج در بيمه‌نامه

6.مكاتبات صورت گرفته با متصديان حمل‌ونقل

7.برگ رسمي گواهي عدم تحويل صادره از طرف موسسه حمل‌ونقل در صورت عدم تحويل كالا

8.جواز سبز گمركي

9.گواهي مبدأ

10.گزارش بازديد خسارت

بيمه‌نامه باربري چيست؟ و چه تعهداتي دارد؟

ماده 16. تا 4 هفته خسارت بايد پرداخت شود

ماده 17. تقصير يا مسئوليت افراد در ميزان پرداخت خسارت تأثير دارد

ماده 18. بازديد از مورد خسارت‌ديده تأييد نهايي نيست

ماده 19. اظهارات كتبي لازم است

ماده 20. كالاي بيمه‌شده بايد تا دو ماه بعد حمل شود

ماده 21. مدت بيمه يك سال و بعد از حمل و خسارت ديدن به مدت دو سال طرفين وقت دارند ادعاهاي خود را به نتيجه برسانند و بعد از پايان موعد مقرر بيمه‌نامه منقضي مي‌شود.

ماده 22. در صورت اختلاف، هيئت كارشناسي دونفره موضوع را بررسي مي‌كنند و به يك كارشناس خبره ارجاع مي‌دهند.

ماده 23. خسارت‌هايي كه روي كالا اثر مي‌گذارند، مثل اشعه‌هاي راديواكتيو و... كه شامل بيمه نمي‌شوند و قبل‌تر به آن پرداخته‌شده است.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۵ مرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۴۶:۳۱

به تازگي كمپاني گودير (Goodyear) تايرهاي پهن جديدي روانه بازار گرده است كه براي استفاده در ناوگان‌هاي حمل و نقل و پيمودن مسيرهاي طولاني بسيار مناسب است. تايرهاي جديد Fuel Max SSD و Fuel Max SST به طور خاص براي استفاده در كاميون‌ها و كشنده‌ها طراحي شده‌اند و كمك مي‌كنند ميزان مصرف و هزينه سوخت پايين بيايد.

علاوه بر اين، فناوري  Goodyear DuraSeal كه در هر دو اين تايرها به كار گرفته شده است كمك مي‌كند كه سوراخ‌هايي به قطر 4/1 اينچ به صورت خودكار پر بشوند. البته اين فناوري در قسمت ديواره تايرها كار نمي‌كند و سوراخ‌هاي اين قسمت را پر نخواهد كرد.

تايرهاي جديد گودير ويژگي‌هاي ديگري نيز دارند كه از ميان آن‌ها مي‌توان به يك تركيب خاص در آج‌ها اشاره كرد كه ميزان مصرف سوخت را پايين مي‌آورد. طرح آج‌ها نيز بهينه‌سازي شده‌اند تا فرسايش كمتري داشته باشند و مسافت‌هاي بيشتري را بتوان با آن‌ها پيمود. ( براي مطالعه در مورد اهميت مراقبت از تاير كليك كنيد)

 

تايرهاي جديد گودير، مناسب براي ناوگان‌هاي حمل و نقل

 

تاير گودير Fuel Max از شيارهايي پهن بهره مي‌برد، با اين قابليت كه سنگريزه‌ها را به بيرون پرت مي‌كند تا سنگ‌ها باعث سوراخ شدن تاير نشوند و استحكام تاير بالا برود. فناوري ديگري كه در اين تاير به كار گرفته شده است، فناوري Tredlock است كه ترك‌هاي بسيار ريز را پر مي‌كند تا تايرها بهتر بتوانند پايداري و استحكام‌شان را در مسيرهاي طولاني حفظ كنند. علاوه بر اين، با استفاده از اين فناوري، در تمام فصول سال چسبندگي مناسبي بين تاير و سطح جاده ايجاد مي‌شود.

به اعتقاد كمپاني سازنده، كاهش مصرف سوخت براي ناوگان‌هاي حمل بار بسيار اهميت دارد، ولي اين شركت‌ها مي‌خواهند از مزاياي عملكرد بالاي يك تاير خوب نيز بهره‌مند بشوند. تايرهاي جديد براي مدت‌هاي طولاني كار مي‌كنند و چسبندگي بسيار خوبي نيز دارند. انتظار مي‌رود تايرهاي جديد و پهن Fuel Max SST و Fuel Max SSD آميزه‌اي مناسب از ويژگي‌هاي فوق در اختيار مصرف‌كنندگان قرار بدهند و به ناوگان‌هاي حمل بار كمك كنند عملكرد خودشان را بهينه‌سازي كرده و هزينه‌هاي سوخت و تعمير و نگهداري را به ميزان قابل ملاحظه‌اي كاهش دهند.

گفتني است اين تايرهاي جديد در سايز 445/50R22.5 در اختيار مشتريان قرار مي‌گيرند.

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱ مرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۰۶:۱۵

طي روزهاي گذشته در شبكه‌هاي اجتماعي زمزمه‌ي اعتراض دوباره كاميون داران شنيده مي‌شود به همين خاطر كانون سراسري انجمن‌هاي صنفي كارفرمايي كاميون داران كشور در پيامي كه در شبكه‌هاي اجتماعي منتشر كرده ضمن ارائه گزارشي از فعاليت‌هايي كه در يك ماه اخير براي برطرف شدن مشكلات رانندگان انجام‌شده، از رانندگان و كاميون داران خواسته است با صبر و بردباري مثل گذشته به فعاليت خود ادامه دهند.

در بخشي از اين پيام كه از سوي احمد كريمي دبير اين كانون خطاب به رانندگان منتشرشده، آمده است: در حدود 50 روز گذشته جلسات متعددي با معاون رئيس‌جمهور و رئيس سازمان برنامه‌وبودجه وزيران محترم راه و شهرسازي، تعاون، كار و رفاه اجتماعي، معاونان وزير صنعت، معدن و تجارت، سازمان امور مالياتي، ستاد مبارزه با قاچاق كالا و ارز، شركت ملي پخش فراورده‌هاي نفتي، كميسيون اجتماعي دولت، كميسيون‌هاي اجتماعي، اقتصادي و عمران و امنيت مجلس، كارگروه‌هاي متعدد با سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي و سازمان تأمين اجتماعي برگزارشده، اين اطمينان براي نمايندگان شما حاصل‌شده كه رويكرد دولت در رسيدگي به مطالبات و اعتراضات رانندگان و كاميون داران تغيير قابل‌توجهي داشته و با اين رويكرد به ساماندهي بخش حمل‌ونقل جاده‌اي و رفع مشكلات و معضلات كاملاً اميدواريم.

 

نه به اعتراض دوباره 

مواردي كه تاكنون به آن‌ها رسيدگي شده، به شرح زير است:

پذيرش تعيين كرايه حمل كالا بر اساس تن بر كيلومتر

  1. تعطيلي چندماهه بالغ‌بر 65 شركت حمل‌ونقل متخلف با حكم كميسيون ماده 12 سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي كه در نوع خود بي‌سابقه بوده و تأثير به سزايي در بهبود عملكرد شركت‌هاي حمل‌ونقل خواهد داشت. علاوه بر آن تعداد ديگري از شركت‌هاي حمل‌ونقل مشمول تذكر يا جريمه نقدي شده‌اند كه در صورت تكرار تخلف براي آن‌ها حكم تعطيلي صادر خواهد شد.( رسيدگي به تخلفات 20 شركت حمل‌و‌نقل در استان اردبيل)

 

2.  پذيرش تعيين كرايه حمل كالا بر اساس تن بر كيلومتر و اخذ مشورت از نمايندگان متخصص صنف در ايجاد معيارها و مبناهاي موردنياز و لحاظ تمامي جوانب امر براي تعيين كرايه‌اي قابل‌قبول و مناسب.( مزايا و معايت تن بر كيلومتر را بخوانيد)

 

3. حضور تيم‌هاي بازرسي متعدد در مناطق بارخيز كشور ازجمله پايانه‌هاي بندرعباس، بوشهر، اصفهان، اكبرآباد و تبريز و بررسي جامع مشكلات موجود در اين مناطق و رفع برخي ايرادات و ارائه گزارش به مقامات بالادستي به‌منظور رفع ساير مشكلات موجود، ضمن آنكه سركشي به پايانه‌هاي ديگر ازجمله بندرلنگه، بندر خمير، بندر انزلي، بندر چابهار و ديگر شهرها نيز در دستور كار قرار دارد.

 

4. ايجاد سالن‌هاي اعلام بار در مناطقي كه ظرفيت ايجاد آن را داشته و تقويت سالن‌هاي اعلام بار موجود، همچنين نظارت جدي بر عملكرد سالن‌هاي اعلام بار كه به‌طورقطع نقاط ضعف احتمالي در جريان اجرا مشخص و مرتفع خواهد شد.

 

5. اخذ نقطه نظرات تشكل‌هاي صنفي در تنظيم دستورالعمل مربوط به نوسازي ناوگان به‌نحوي‌كه دستور رئيس‌جمهور محترم در طرح كليد به كليد با بهترين شرايط و در نظر گرفتن منافع متقاضيان و در كوتاه‌ترين زمان ممكن اجرايي شود.

 

6. تداوم پرداخت 50% سهم دولت براي حق بيمه رانندگان و رفع نگراني رانندگان عزيز نسبت به حذف آن توسط سازمان تأمين اجتماعي.( در مورد افزايش حق بيمه رانندگان بخوانيد)

 

7. پذيرش افزايش دستمزد ماهانه رانندگان به‌صورت منظم، امكان استفاده از مزاياي بازنشستگي، ازكارافتادگي يا مستمري بازماندگان كه در مرحله اول از 1.3 درصد حداقل حقوق به 1.5 درصد افزايش يافت.

 

8. قبول بررسي سوابق بيمه‌اي رانندگان در فاصله زماني 1372 لغايت 1380

 

9. برقراري بيمه تكميلي رانندگان بدون آنكه كمترين هزينه‌اي از رانندگان دريافت شود. اين مهم در قالب تفاهم‌نامه‌اي مابين سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي با كانون شركت‌هاي حمل‌ونقل كشور صورت پذيرفته است.

 

10. در دستور كار قرار گرفتن سخت و زيان‌آور بودن حرفه رانندگي با شرايط خاص اين حرفه به‌نحوي‌كه تصويب آن موجب محدوديت و هزينه بيشتر براي رانندگان نشود و مفاد آن مطلوب حرفه رانندگي باشد.

 

11. الزام شركت‌هاي حمل‌ونقل آبادان و فجر جهاد به پرداخت كرايه‌هاي معوق و قطع بارنامه تمامي شعب شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس در استان‌ها به دليل بدهي سنگين به رانندگان.

 

12. افزايش كرايه حمل فرآورده‌هاي نفتي و ابلاغ آن به شركت‌هاي پخش فرآورده‌هاي نفتي سراسر كشور.

 

13. قبول سازمان امور مالياتي در بررسي ماليات كاميون‌هايي كه به ليزينگ و بانك‌ها بدهكار بوده و يا مدتي از سال را به دلايل مختلف متوقف بوده و فاقد كاركرد بوده‌اند، همچنين كاميون‌هايي كه داراي دو شريك يا بيشتر هستند.

 

نه به اعتراض دوباره

 

به‌اضافه مواردي كه گفته شد برخي موضوعات ديگر مثل توزيع لاستيك با نرخ مصوب، نظارت بر قيمت انواع كالا ازجمله قطعات و روغن، لنت و ...، توزيع عادلانه بار، انجام معاينات سلامت شغلي، اعطاي وام‌هاي كم‌بهره، اصلاح ساختار حمل‌ونقل و حذف دلالان در توزيع بار و اجرايي شدن مصوبه مجلس مبني بر امكان بازنشستگي رانندگان با 55 سال سن و 25 سال سابقه بيمه است.

در ادامه اين پيام آمده: ازخودگذشتگي رانندگان و كاميون داران در زمان جنگ و امدادرساني و حمل مايحتاج مردم در حوادث غيرمترقبه و از همه مهم‌تر قبول اين شغل سخت و طاقت‌فرسا، نشان از تعهد رانندگان و اين قشر به‌نظام جمهوري اسلامي دارد.

انتظار مي‌رود رانندگان و كاميون داران با صبر و بردباري همچون گذشته به فعاليت خود ادامه دهند و بدانند كه ما همچنان پيگير حقوق و مطالبات اين عزيزان هستيم.

 امتناع از اعتراض مجدد

در پيام ديگري كه از سوي جمع كثيري از رانندگان و كاميون داران در شبكه‌هاي اجتماعي منتشرشده در آن بر امتناع از اعتراض مجدد در اول مرداد تأكيد شده است.

در ادامه اين پيام آمده: با توجه به وضع اقتصادي كشور و اينكه دشمنان هرلحظه در حال توطئه‌چيني هستند نبايد رانندگان و كاميون داران و اين قشر زحمتكش فريب اين‌گونه دشمني‌ها را بخورند. به خاطر مصلحت‌انديشي نسبت به ديگر اقشار تحت‌فشار و وابسته به صنف حمل‌ونقل از اعتراض دوباره در تاريخ 1/5/97 امتناع مي‌كنيم و به كار خود ادامه مي‌دهيم.

 

نه به اعتراض دوباره 

 

در اين زمينه مالك نخعي در پيامي در شبكه‌هاي اجتماعي گفت: ايران چه آباد و چه ويران خانه ماست و در اين خانه به روي هر منافق بسته است. برائت ما از جريان‌هاي منافق به اين معناست كه مطالبه گري صنفي به قوت خود باقي است البته در سايه جمهوري اسلامي ايران.

 

نه به اعتراض دوباره 

 

سيد دلاور موسوي در پيامي بيان كرد: چندين عامل باعث شده تا ما مخالف اين اعتراضات باشيم. اول اينكه مسئولين اراده جدي خود را براي رفع مشكلات نشان دادند. دوم اينكه زمان بيشتري بايد در اختيار مسئولين قرار بگيرد براي حل همه مشكلات. سوم اينكه اين اعتراض ديگر رنگ و بوي منافقان را خواهد داشت. چهارم اينكه مشخص است كه اين جريان توسط عوامل بيگانه هدايت مي‌شود.

 

نه به اعتراض دوباره 

 

عليرضا سمناني در پيامي گفت: يقيناً اين اعتراض سياسي است و از طرف دشمنان در حال هدايت است. اين اعتراض از طرف صنف و مسئولان حامي ندارد و از اعتراض خرداد 97 جدا است. صنف سياسي نيست و خواسته‌هاي ما درون صنفي است و آن را از مسئولان داخلي طلب مي‌كنيم.

 

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۹ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۲۱:۲۹

در بيشتر كشورها رانندگان كاميون‌ها بايد گواهينامه مخصوصي كه در ايران به پايه‌ يك موسوم است را داشته باشند. علاوه بر اين بايد به برخي از كليات مربوط به تعميرات و اصول مكانيك خودروها آشنايي داشته باشند چرا كه در مواقع خرابي ماشين راننده تا حدي بايد بتواند به ماشين رسيدگي كنند.

 

رانندگان كاميون اجناس و بارها را از جايي به‌جاي ديگر حمل مي‌كنند البته اين شغل داراي مشكلاتي مانند: سختي كار، حوادث جاده‌اي و سرما و گرما نيز است كه به‌تازگي جزو مشاغل سخت به‌حساب مي‌آيد و علاقه‌مندان زيادي هم دارد. بعضي از رانندگان كاميون براي شركت هاي مشخصي كار مي كنند و برخي ديگر به صورت مستقل كه البته در هر صورت اين شغل سختي خود را دارد و از نظر سلامت و ... داراي اهميت ويژه اي است.

راننده كاميون در هفته بايد مقدار ساعت معيني را كار كند. البته اغلب به‌صورت نامنظم و در بسياري مواقع در شب‌ها رانندگي مي‌كنند. رانندگان بين‌شهري معمولاً روزهاي زيادي را از خانه دور هستند كه بايد بتوانند در شب‌ها و هر نوع آب و هوايي رانندگي كنند. اين موضوع از اهميت ويژه‌اي برخوردار است چراكه رانندگي در شب نياز به مهارت بيشتري دارد و در صورت عدم سلامت و مهارت راننده ممكن است براي باقي خودروهاي در حال تردد در جاده خطرات جبران‌ناپذيري به بار بيايد.

كارت سلامت رانندگان كاميون

چرا كارت سلامت؟

رانندگي شغلي است كه به علل مختلف مي‌تواند منجر به انواع بيماري‌ها شود، به‌عنوان‌ مثال: راننده هميشه كارش در حالت نشسته است كه كار نشسته از عواملي است كه باعث مي‌شود فرد مستعد بيماري‌هاي قلبي عروقي شود. ارتعاشات ماشين نيز فرد را مستعد بيماري‌هاي اسكلتي-عضلاني مي‌كند. همه اين موارد به دليل اين است كه راننده‌ها تحرك بدني چنداني ندارند و همين موضوع موجب ايجاد عوارض جسمي مختلفي در راننده‌ها مي‌شود.

ازآنجاكه تصادف‌هاي جاده‌اي عامل مهم مرگ‌ومير است، كليد كاهش تصادف‌هاي جاده‌اي، صدور كارت سلامت براي رانندگان كاميون است. به همين دليل مراجع مربوط در اين مورد سخت‌گيري بيشتري را در نظر مي‌گيرند چراكه سلامت رانندگان كاميون تا حدودي سلامت جاده‌ها را تضمين مي‌كند و از بروز مشكلات و تصادفات جاده‌اي جلوگيري مي‌كند.

به علت سپري شدن بيشتر زمان رانندگان در مسيرهاي جاده‌اي و عدم دسترسي به مراكز پزشكي و با توجه به اينكه اين افراد اغلب در حال رانندگي با خودروهاي سنگين و فوق سنگين هستند در صورت بروز مشكل جسمي و يا روحي براي رانندگان امكان رخ دادن فجايع جاده‌اي وجود دارد و به طبع رانندگان جاده‌اي الزاماً بايد داراي كارت سلامت باشند كه براي اين منظور رانندگان لازم است براي انجام معاينات و بررسي سلامت روحي و جسمي به مراكز طب كار مراجعه كنند.

كارت سلامت رانندگان كاميون

آزمايش‌هاي صدور كارت سلامت به دودسته براي رانندگان تقسيم مي‌شود:

  1. افراد زير چهل سال
  2. افراد بالاي چهل سال

افراد زير چهل سال

براي افراد زير چهل سال معاينات غربالگري بينايي‌سنجي، شنوايي‌سنجي و تست روان‌شناسي براي صدور كارت سلامت راننده در نظر گرفته‌شده است كه اين افراد با مراجعه به مراكز طب سلامت در استان يا نزديك‌ترين مركز به محل اقامت خود مي‌توانند معاينات را انجام بدهند.

افراد بالاي چهل سال

براي افراد بالاي چهل سال هم علاوه بر آزمايش‌هاي مذكور بايد آزمايش نوار قلب هم انجام شود.

اهميت آموزش نكات حفظ سلامت به رانندگان در مراكز طب كار و بيماري‌ها به اين صورت است كه رانندگاني كه براي نخستين بار به مراكز طب كار و بيماري‌هاي شغلي براي صدور كارت سلامت مراجعه مي‌كنند بايد در كلاس‌هاي آموزشي كه در مورد مباحث پايه شناسايي و درمان بيماري‌هاي مختلف است شركت كنند و دوره موردنظر را بگذرانند. بعداز اينكه اين آزمايش‌ها براي افراد انجام شد سپس اطلاعات توسط يك نرم‌افزار جامع اينترنتي وارد سايت سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي كل كشور مي‌شود.

كارت سلامت رانندگان كاميون

شناخت بيماري و راه درمان يا كنترل آن باعث مي‌شود فرد با خيالي آسوده به زندگي خود ادامه دهد چراكه مي‌داند بيماري مانع پيشرفت در كار نمي‌شود و فقط كافي است با كنترل آن به‌راحتي به كار خود ادامه دهد.

راننده كاميون با خود ارزش زيادي را براي اقتصاد كشور ايجاد مي‌كند. حمل‌ونقل مواد اوليه و يا هر موادي كه براي صنايع موردنياز است از مبدأ به مقصد كه اهميت ويژه‌اي در اقتصاد كشور و رونق آن دارد و همين موضوع نشان‌دهنده اهميت سلامت رواني و جسمي رانندگان است.در جوامع امروزي به اين شغل اهميت ويژه اي مي دهند چرا كه بسياري از عمليات هاي حمل و نقلي در جاده ها صورت مي گيرد.

براي دانلود اطلاعات مراكز طب كار با شماره تماس و آدرس بر روي نوشته زير كليك كنيد

دانلود اطلاعات مراكز طب كار ايران

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۵ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۰۸:۱۱

مديركل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي هرمزگان از توزيع ۳۵ هزار حلقه  لاستيك يارانه‌اي در پايانه بار بندرعباس خبر داد.

به گزارش آسان پديا به نقل از روابط عمومي اداره كل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استان هرمزگان؛ داريوش باقرجوان گفت: در راستاي توزيع عادلانه و مناسب لاستيك با كيفيت و ارزان قيمت در بين رانندگان فعال بخش حمل و نقل جاده‌اي هرمزگان، ۳۵ هزار حلقه لاستيك يارانه‌اي به رانندگان داده مي‌شود.

داريوش باقرجوان افزود: هرمزگان به عنوان اولين استان در سطح كشور اقدام به توزيع لاستيك با قيمت مناسب در بين رانندگان فعال بخش حمل و نقل جاده‌اي هرمزگان كرده است.

توزيع 35هزار لاستيك يارانه‌اي در پايانه بار بندرعباستوزيع 35هزار لاستيك يارانه‌اي در پايانه بار بندرعباس

مديركل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي هرمزگان با اشاره به اين‌كه توزيع و پخش ۳۵ هزار حلقه  لاستيك يارانه‌اي در ۲ فاز انجام مي‌شود، ادامه داد: در فاز اول۱۰ هزار حلقه و در فاز دوم ۲۵ هزار حلقه بين رانندگان متقاضي و فعال بخش حمل و نقل جاده اي  توزيع خواهد شد.

باقرجوان در پايان گفت : رانندگاني كه تمايل به دريافت  لاستيك يارانه‌اي دارند مي‌توانند از ۲۶ تيرماه به انجمن رانندگان واقع در پايانه بار بندرعباس مراجعه كنند.

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۲۳ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۲۶:۵۴

اين روزها كه استفاده از تلفن‌هاي همراه و اپليكيشن‌هاي ارائه‌دهنده خدمات فراگير شده است، شركت‌ها و افراد زيادي اقدام به راه‌اندازي سامانه‌هاي اينترنتي براي ارائه خدمات به مشتريان مي‌كنند اما يا در ميان راه خسته شده و از فعاليت بازمي‌مانند يا از همان اول از پس كارها برنمي‌آيند.

در اين ميان گروه كمي از اپليكيشن‌هاي ارائه‌دهنده خدمات موفق مي‌شوند روزبه‌روز پيشرفت كنند و كيفيت خدمات ارائه‌شده به مشتريانشان را بالا ببرند.البته تكنولوژي هميشه هم خوشايند همه نيست.

موفقيت آسان بار هم‌راستاي شركت هاي حمل‌و‌نقل

حالا درزمينه بازارگاه‌هاي اينترنتي اپليكيشن‌هاي زيادي پيدا شده‌اند كه تنها بر نگراني شركت‌هاي حمل‌ونقل و متصديان آنها افزوده‌اند و كمر به حذف آنها بسته‌اند؛ در اين ميان يكي از اين بازارگاه ها مأموريت خود را بالعكس تعريف كرده است.

اين بازارگاه موفقيت خود را هم‌راستاي ماندگاري و موفقيت شركت‌هاي حمل‌ونقلي تشريح مي‌كند. آسان‌بار حالا تخصصي‌ترين وب‌سايت و اپليكيشن حمل‌ونقل بار در كشور شناخته مي‌شود كه تجربه‌اي متفاوت برخلاف ديگر اپليكيشن‌ها را به رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل در سراسر كشور ارائه مي‌كند.

آسان‌بار نه‌تنها برخلاف ديگر شركت‌هاي ارائه‌دهنده خدمات اينترنتي در پي حذف شركت‌هاي حمل‌ونقل (باربري‌ها) در كشور نيست، بلكه به نقش پررنگ آنها در صنعت حمل‌ونقل اعتقاد دارد و بر اين باور است كه شركت‌هاي حمل‌ونقل مهره‌هاي كليدي اين صنعت هستند و بايد هميشه نقش خود را بازي كنند. آسان‌بار اكنون يكي از سه بازارگاه اينترنتي است كه مجوز فعاليت از سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي كل كشور را دارد و البته متفاوت با دو بازارگاه ديگر كار مي‌كند.(بازارگاه‌هاي الكترونيكي، دوست يا دشمنِ شركت‌هاي حمل‌و‌نقل؟براي مطالعه كليك كنيد)

 

شركت‌هاي حمل‌ونقلي بايد بمانند

 

آسان بار پل ارتباطي شركت‌هاي حمل‌و‌نقل و رانندگان

اساس كار بازارگاه‌هاي موجود بر اين است كه اعلام بار مي‌كنند و درنتيجه شركت‌هاي حمل‌ونقلي به‌عنوان يك واسطه حذف مي‌شوند؛ اما در آسان‌بار شرايط متفاوت است. اين بازارگاه ازقضا اعتقاد دارد بايد شركت‌ها به‌عنوان صاحبان چند دهه تجربه باقي بمانند و از بستر اينترنت براي پيشبرد فعاليت خود استفاده كنند؛ بستري كه بازارگاهي مثل آسان‌بار در اختيار آنها قرار مي‌دهد. آسان بار عملا پل ارتباطي بين شركت‌هاي حمل‌ونقل و رانندگان است. اساسا آسان‌بار خود را يك مجموعه نرم‌افزاري تعريف كرده كه شرايط كار را براي بازيگران حمل‌ونقلي تسهيل مي‌كند و خود يك شركت حمل‌ونقلي نيست

رهگيري بار، سوابق ارسال بار، ليست راننده‌هايي كه با آنها كار كرده و... برخي خدماتي است كه در سيستم سنتي شركت‌هاي حمل‌ونقل وجود نداشته و آسان‌بار اين ويژگي‌ها را براي شركت‌ها فراهم مي‌كند.

مديران آسان‌بار تأكيد دارند كه از روز اول هدفمان فعاليت حمل‌ونقلي نبوده و كاملا روي بستر آي‌تي فعاليت كرده و يك شركت فناوري اطلاعات دارند نه يك شركت حمل‌ونقل.

منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۹ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۰۵:۵۵:۲۶

در تاريخ 19 تيرماه، دراثر برخورد يك تانكر سوخت عراقي با يك اتوبوس مسافري در سنندج، همگي سرنشينان اتوبوس جان باختند.

متاسفانه هنوز آمار دقيقي از تلفات اين حادثه اعلام‌نشده؛ اما به‌دليل شرايط حريق ناگهاني اتوبوس، مسافران قادر به فرار از اتوبوس نبوده‌اند.

سرهنگ رمضان نادري، فرمانده پليس راهنمايي و رانندگي سنندج گفت: تانكر سوخت از بلوار دكتر حسيني سنندج درحركت بوده كه با اتوبوسي كه از پايانه خارج‌شده است، برخورد مي‌كند.

به گفته سرهنگ نادري، دليل اصلي اين سانحه تلخ بريدن ترمز تانكر و عدم توانايي راننده در كنترل وسيله نقليه بوده است.

برخورد تانكر سوخت و اتوبوس مسافري در سنندجبرخورد تانكر سوخت و اتوبوس مسافري در سنندج

شاهدان عيني اين تصادف مي‌گويند: «انفجار تانكر سوخت موجب شده مسافرين داخل اتوبوس نتوانند خود را نجات دهند و به‌نظر مي‌رسد تمامي مسافرين جان خود را ازدست‌داده‌اند.» به گفته اين افراد شدت انفجار به حدي زياد بوده كه به چند دستگاه خودرو سواري اطراف خيابان هم خسارات جدي واردشده است.

به گفته زندي در اين حادثه كه با انفجار شديد همراه بود دو دستگاه خودروي وانت پيكان و خودرويي كه قابل‌شناسايي نبود هم از بين رفتند.

به گفته او ۱۸ هزار ليتر مواد سوختي آتش گرفت اما راننده و شاگرد راننده اتوبوس نجات پيدا كردند. به‌نظر مي‌رسد 14 مسافر اتوبوس همگي كشته‌شده‌اند و تنها راننده و كمك‌راننده موفق به فرار از اتوبوس شده‌اند.

همزمان با اين سانحه تلخ، پايگاه اطلاع رساني استانداري كردستان سه روز عزاي عمومي در استان كردستان را اعلام كرد.

منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۵ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۰۸:۵۱:۱۲

مختار داوودي، عضو هيئت‌مديره كانون سراسري انجمن‌هاي صنفي رانندگان مسافري كشور گفت: در كدام قانون قضايي آمده است كه يك نفر مي‌تواند يك شهروند ايراني را بدون دادگاه؛45 روز از كار محروم كند، وي خواستار رسيدگي به اين موضوع شد تا معضل اخذ اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان به‌عنوان جريمه تخلف رانندگي سريع‌تر رفع شود.

اين مقام صنفي اظهار كرد: در رابطه با اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان بسيار دچار مشكل مي‌شوند، درحالي‌كه اين مشكل از سوي پليس براي رانندگان ايجاد مي‌شود. اما بايد توجه داشت كه اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان به‌هيچ‌وجه قانوني نيست و وقتي‌كه بيشتر به عمق مسئله دقت مي‌كنيم متوجه مي‌شويم كه اين كار خلاف قانون است و هيچ توضيحي براي اين كار پذيرفته نيست.

در كدام قسمت از قانون گفته‌شده كه يك نفر را مي‌توان بدون وكيل و دادگاه قانوني از فعاليت و كار محروم كرد؟ اگر اين قانون وجود دارد لااقل بايد شفاف‌سازي شود كه در چه زماني اين قانون به تصويب مجلس رسيده است. حتي اگر بخشنامه داخلي است كه مسئولان يك سازمان مي‌توانند براي كاركنان همان سازمان تصميم بگيرند نه‌بخشي از كارگران جامعه.

اگر به قانون كار دقت كنيم به‌طور كامل گفته‌شده است كه در دعاوي كارگر در هيئت‌هاي تشخيص و مراجع حل اختلاف ديوان، كارگر از پرداخت هرگونه هزينه‌اي معاف است تا مبادا كارگر به دليل نداشتن هزينه از پيگيري حق‌وحقوقش محروم و منصرف شود.(براي مطالعه كامل مقاله در مورد مطالبات رانندگان كاميون كليك كنيد)

براي جلوگيري از آسيب رسيدن به قشر رانندگان كاميون، پليس بايد راه‌حل ديگري را جايگزين كند. مثلاً ترتيبي اتخاذ شود تا اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان كه باعث ميشود كه راننده بلافاصله از كار محروم شود، لغو شود و به جاي آن نوع ديگري از جريمه اعمال شود.

در همه احكام قضايي زماني كه متهم محكوم مي‌شود تمام حقوق واقعي وي براي امرارمعاش افراد تحت تكلفش قطع نمي‌شود. اما با اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان، اين اتفاق براي رانندگان رخ مي‌دهد و به نظر مي‌رسد زمان آن رسيده تا تجديدنظري بر اين مدل اعمال قانون انجام شود. بايد مسئولان راهور ناجا راهكار مناسب‌تري را جايگزين اين جكم كنند تا هر مأمور پليس‌راهي نتواند به‌راحتي حكم قطع معاش رانندگان را صادر كند و آني به مرحله اجرا درآورد.

در حال حاضر عوامل انتظامي يا پليس به دليل تخلفات كوچك و بزرگ با بر اساس اخبار دريافت شده، سريعاً دفترچه را توقيف نموده و اين كار آغاز گرفتاري و بيكاري و... در زمان عودت دفترچه و نهايتاً ثبت تخلف در صفحه پاياني و... براي راننده است.

كارشناسان و فعالان اين بخش براي حل اين مشكل پيشنهاد داده اند كه:

طرحي تهيه و ارائه شود كه بر اساس آن درصورتي‌كه به هر دليل مأموران پليس و يا هر مقام انتظامي و پليس‌راه و... بخواهند دفترچه راننده را توقيف كنند به‌جاي اين عمل دفترچه وي را به كميته رسيدگي به تخلفات رانندگي منجر به توقيف دفترچه كه به همين منظور ايجاد مي‌گردد ارجاع دهند و در آنجا راننده بتواند به‌صورت عادلانه قضاوت گردد.

اخذ غيرقانوني دفترچه رانندگان

داوود مختاري گفت: هر هيئت مي‌تواند متشكل از نماينده حقوقي راننده (مثل اداره كار كه هر فرد مي‌تواند نماينده جهت دفاع معرفي كند) در صورت تمايل راننده، نماينده از انجمن صنفي رانندگان، نماينده از اداره حمل‌ونقل و بخش مسافر و كالا، نماينده پليس‌راه استان و يا در صورت شكايت حضور شخص شاكي و ... باشد حتي با حق تحديد نظرخواهي نسبت به‌حكم صادره از شورا يا كميته رسيدگي به تخلفات منجر به توقيف دفترچه كه صرفاً بدين منظور تشكيل‌شده است.

در ابتدا شايد عملي شدن اين طرح مشكل به نظر برسد اما موجب امنيت شغلي و حرفه‌اي رانندگان خواهد شد، اين امنيت خاطر و امنيت شغلي در كاهش تصادفات و برطرف شدن بسياري از گرفتاري‌ها و بيكاري (پرداخت حق بيمه، اقساط بانكي و مخارج زندگي) مؤثر واقع مي‌شود.

به اين دليل است كه رانندگان ناوگان حمل‌ونقل جاده‌اي معتقدند اخذ و رسيد دفترچه رانندگي كه جواز كسب آنان محسوب مي‌شود روش مناسبي براي اعمال قانون نيست.

تنها راه برون‌رفت از مشكلات بازگشت همه به قانون و فرود آوردن سر تعظيم در برابر قانون است و اول‌ازهمه مجريان قانون بايد پيش‌قدم شوند.

منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۳ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۰۲:۴۹

بر اساس نظريه كارشناسان، حمل اضافه‌بار باعث آسيب رسيدن به راه‌ها و پل‌ها مي‌شود. حمل بار بيش از ظرفيت مجاز وسيله نقليه، شبكه راه‌هاي كشور را كه با صرف هزينه‌هاي زياد ساخته‌شده‌اند دچار خرابي سريع‌تري مي‌كند.

در جهت جلوگيري از بروز چنين خساراتي توسط رانندگان متخلف است كه اعمال قانون تناژ در جاده ها توسط سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي انجام مي‌گيرد.بدين‌صورت كه با تهيه و نصب باسكول‌هاي ثابت و سيار توزين وسايل نقليه در پاسگاه‌هاي پليس‌راه، رانندگان خاطي را كه بيش‌ازحد مجاز، بار حمل نموده‌اند جريمه و در صورت تكرار حمل بار اضافه، وسيله نقليه توقيف و حتي مجوز شركت حمل‌ونقل متخلف باطل مي‌شود.

اما در حال حاضر مشكل بزرگ‌تر اين است كه نحوه اطلاع‌رساني در مورد بخشنامه‌هاي مرتبط با اين حوزه ازجمله بخشنامه مربوط به اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت شفاف و دقيق در اختيار اين صنف قرار نگرفته است و بخشنامه‌هاي كه ارائه‌شده از اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت منطقه‌اي خبر داده است كه به نظر مي‌رسد براي رفع ابهامات تفسيرهايي در رابطه با اين بخشنامه‌ها ارائه شود؛ چراكه قانون اعمال تناژ، پليس‌راه به پليس‌راه و منطقه به منطقه متفاوت شده است و اندكي رانندگان كاميون را دچار سردرگمي كرده است.

 

اعمال قانون تناژ در جاده ها

 

اين بخشنامه‌ها قبل از اينكه به دست رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل برسد و آن‌ها را توجيه كند، در اختيار پليس‌راه قرارگرفته و همين موضوع باعث سردرگمي رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

همچنيناعمال قانون تناژ در جاده ها براي يك پايانه ارسال و براي پايانه ديگر ارسال نشده است كه باعث شده تا رانندگان هنوز به‌صورت شفاف از صحت ماجرا باخبر نباشند و هنوز نمي‌دانند چقدر بايد بارگيري كنند كه اين موضوع موجب ايجاد ناهماهنگي ميان رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

اما از طرفي چين‌خوردگي كف خيابان و خساراتي كه به برخي پل‌ها وارد مي‌شود، ناشي از اضافه‌بار است كه به همين دليل پليس‌راه با همكاري شهرداري‌ها اقدام به نصب باسكول كرده است اما راه‌حل ديگري كه براي برخورد با اضافه‌بار در نظر گرفته‌شده است، جريمه اين كاميون‌ها است. حمل بار اضافه جريمه نقدي و نمره منفي را براي راننده در پي دارد كه البته دراين‌بين رانندگان بيشترين آسيب را از ناهماهنگي در اطلاع‌رساني بخشنامه‌ها مي‌بينند.

بايد شرايطي را ايجاد كرد كه در آن رانندگان از بخشنامه‌ها و اعمال قانون‌هاي جديد اطلاع كافي پيدا كنند و همچنين اعمال قانون و اطلاع‌رساني عمومي در همه دستگاه‌ها باشد و منطقه به منطقه نحوه برخورد با تخلفات اضافه‌بار متفاوت نباشد.

مشكلات كرايه رانندگان كاميون

به گفته فعالين بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا در ادامه مشكلاتي كه رانندگان با آن مواجه هستند عدم اجراي كامل افزايش 20% كرايه است، به‌طوري‌كه اين افزايش هنوز به مرحله اجرايي شدن نرسيده و افزايش‌هايي هم كه صورت گرفته بعضاً كمتر از اين رقم بوده است و مهم‌تر اينكه شركت‌هاي بزرگ‌تر و يا معادن هنوز آن را اجرايي نكرده‌اند.به نظر مي‌رسد كه بايد نظارت‌ها را بر عملكرد شركت‌ها و ... بيشتر كرد تا در راستاي قوانين قدم بردارند.(آيا ميدانيد كه كرايه حمل بار جاده اي با نرخ واقعي چقدر فاصله دارد،براي مطالعه كليك كنيد)

مشكلات نصب سپهتن

درحالي‌كه بحث سپهتن تمام‌شده بود و كارگروه و سازمان اعلام كردند مه نصب آن فعلاً لغو شده است و موردبررسي مجدد قرارگرفته است، اما خبرهايي كه از صحبت‌هاي سردار حميدي منتشرشده خبر از اجراي نصب سپهتن مي‌دهد. در اين موضوع نيز بهتر است كه رانندگان موضوع را بدانند و به‌صورت كامل توجيه شوند.(براي مطالعه كامل مقاله در مورد نصب سپهتن بر روي كاميون ها كليك كنيد)

مشكل سوخت هنوز تحليل و بررسي نشده است و رانندگان و فعالين بخش حمل‌ونقل هنوز گاهي با مشكل جدي سوخت مواجه هستند. چراكه در بعضي موارد رانندگان كاميون‌ها مجبور به نصب باك سوخت يدك مي‌كنند چراكه اگر اين باك يدك نباشد براي سوخت‌گيري ممكن است روزها در صف سوخت‌گيري معطل باشند.

اعمال قانون تناژ در جاده ها

توزيع ناعادلانه بار

اما ازجمله مشكلات ديگري كه رانندگان كاميون هنوز به آن برخورد مي‌كنند توزيع ناعادلانه بار در پايانه‌هاي بار، بومي‌گرايي و وجود بارهاي خارج از نوبت در بعضي پايانه‌ها است. در اين مدت با افزايش قيمت ارز مواجه هستيم كه نياز است مسئولين به مشكل تأمين لاستيك با نرخ ارز دولتي رسيدگي كنند و توزيع لاستيك را هر چه زودتر عملي كنند تا رانندگان با مشكل تأمين لاستيك مواجه نباشند.جالب است بدانيد باربري آنلاين آسان بار با توزيع عادلانه بار در اپليكيشن هاي خود در تسريع و تسهيل فرآيند بارگيري نقش بسزايي داشته است.

در كل هماهنگي بين دستگاه‌ها مي‌تواند در شرايط كاري فعالين حمل‌ونقل جاده‌اي تأثير بسزايي داشته باشد و امنيت رواني رانندگان را در اولويت قرار مي‌دهد. زيرا زماني كه رانندگان كاميون. فعالين اين صنف ازنظر رواني و درآمدي آرامش خاطر داشته باشند چرخ اقتصادي كشور در اوج شكوفايي خود حركت مي‌كند و شاهد نارضايتي و اعتراضات كاميون داران نخواهيم بود.( براي مطالعه تاثير رانندگان بر رشد اقتصاد كليك كنيد)

اما بايد در نظر داشت كه مسئولان و كارشناسان امر در تسريع به رسيدگي پرونده‌هاي تخلفات رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل را در اولويت امر قرار داده‌اند. همچنين اگر راننده براي نخستين بار مرتكب اين تخلف شده باشد برحسب ميزان اضافه‌بار و مسافت طي شده جريمه خسارت وارده بر جاده را تا پايان مسير پرداخت خواهد كرد. اما درصورتي‌كه تخلف بارها تكرار شود علاوه برافزايش مبلغ جريمه، جريمه‌هاي ديگري نيز شامل وي مي‌شود چراكه هيچ عاملي مانند اضافه تناژ جاده‌ها را تخريب نمي‌كند و اين موضوع يكي از مهم‌ترين علل تخريب جاده‌ها است كه با اعمال قانون تناژ در جاده ها بسياري از اين مشكلات حل خواهد شد.

منبع: تين نيوز

نويسنده :آسان بار
تاريخ: ۱۱ تير ۱۳۹۷ ساعت: ۰۷:۲۷:۵۱

آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا در روز جمعه 19 مردادماه سال جاري به‌صورت متمركز در تهران برگزار مي‌شود.

به گزارش روابط عمومي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، رضا نفيسي مديركل دفتر ترانزيت و شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا اين سازمان با اعلام اين خبر اظهار داشت:

ثبت‌نام آزمون از روز يكشنبه 27 خرداد آغاز و در پايان وقت اداري چهارشنبه 13 تير خاتمه مي‌يابد. كارت ورود به جلسه متقاضيان واجد شرايط، دربرگيرنده محل و زمان‌بندي آزمون، از روز دوشنبه 15 مرداد با مراجعه به تارنماي آزمون (transit.rmto.ir)، قابل دريافت است. هرگونه موارد لازم نيز در تارنماي آزمون، اطلاع‌رساني خواهد شد.

فرايند ثبت‌نام كليه متقاضيان آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا ، مستلزم تكميل و بارگذاري اطلاعات درخواستي در تارنماي آزمون و متعاقباً تحويل مدارك مي‌باشد كه در اين دوره نيز، جهت مساعدت به متقاضيان، امكان تحويل مدارك به واحد ترانزيت اداره كل راهداري و حمل‌ و نقل جاده‌اي استان دلخواه، ازجمله استان محل سكونت يا فعاليت، پيش‌بيني‌شده است.

آييننامه تأسيس و فعاليت شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

مقدمه:

در اجراي بند 13 ماده 7 قانون تغيير نام وزارت راه و ترابري و بند (و) ماده 2 آيين‌نامه تركيب شوراي عالي هماهنگي ترابري كشور و وظايف و اختيارات شورا و به‌منظور نظام حمل‌ونقل بين‌المللي كالا اين آيين‌نامه تصويب مي‌گردد.

فصل اول

كليات

ماده 1:

الف) حمل و نقل بين‌المللي كالا

ب) شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

ج) فعاليت فورواردري:

د) فعاليت كريري بين‌المللي

ه) فعاليت كارگزاري بين‌المللي

و) مشتري

ز) بارنامه

ح) راهنامه

ط) ترخيصيه

ي) ترانزيت خارجي

ك) كالاي خطرناك

ل) فوروارد

م) كرير(حمل‌كننده)

ن) راننده تحت پوشش

س) كالاي گران‌قيمت

ماده-2:

انجام هرگونه عمليات حمل‌ونقل بين‌المللي كالا به‌وسيله بخش دولتي، تعاوني و خصوصي مستلزم اخذ مجوز تأسيس شركت و پروانه فعاليت مطابق مفاد اين آيين‌نامه از سازمان حمل‌ونقل و پايانه‌هاي كشور كه در اين آيين‌نامه اختصاراً سازمان ناميده مي‌شود، مي‌باشد.

تبصره 1: شركت‌هاي تعاوني حمل‌ونقل كالا پس از تائيد مستلزم اخذ پروانه فعاليت از سازمان مي‌باشند.

تبصره 2: شركت‌هاي بدون مجوز بايد مراحل اخذ مجوز را طي كنند.

تبصره 3: متقاضيان تأسيس براي گرفتن پروانه فعاليت بايد مراحل لازم را طي كنند.

تبصره 4: عمليات حمل‌ونقل توسط راه‌آهن، كشتيراني و هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران انجام مي‌گيرد.

ماده 3:

موضوع شركت بايد در رابطه با حمل‌ونقل باشد اما با كسب مجوزهاي لازم مي‌تواند فعاليت‌ها را گسترش بدهد.

ماده 4:

شعبه و يا نمايندگي با رعايت قوانين بلامانع است.

ماده 5 و 6:

شركت موظف است در انجام دستورالعمل‌ها، گزينش راننده، كمك‌راننده و ... طبق قوانين عمل كند.

ماده 7 و 8 و 9 و 10:

هر نوع تغييرات در اساس شركت بايد مطابق قوانين باشد.

 

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل دوم

ضوابط تأسيس

ماده 11:

تقاضاي تأسيس شركت بايد مستقيماً به سازمان مربوطه ارسال شود.

ماده 12:

شرايط شركت در آزمون:

1-تابعيت كشور ايران

2-اعتقاد به يكي از اديان رسمي

3-عدم سو پيشينه كيفري

4-عدم اعتياد

5-انجام خدمت سربازي يا معافيت دائم

6-حداقل داشتن 25 سال سن

7-حداقل ديپلم كامل

8-داشتن سابقه كار مرتبط، ديپلم 8 سال-فوق ديپلم 6 سال-ليسانس 4 سال-فوق ليسانس 3 سال-دكترا 2 سال

ماده 13:

سابقه كار مفيد بايد مورد تائيد سازمان باشد.

ماده 14:

اشخاص قبول‌شده در آزمون بايد حداكثر تا 3 ماه اطلاعات خود و شركت را به سازمان ارائه دهند.

ماده 15:

هيئت مؤسس تا 6 ماه بايد نسبت به گرفتن مجوز اقدام كند.

ماده 16:

سازمان بعد از دريافت اطلاعات فوق، مجوز فعاليت موقت 6 ماهه صادر مي‌كند.

ماده 17:

سازمان پس از بررسي مدارك، نسبت به صدور مجوز اقدام مي‌كند.

ماده 18:

مديرعامل و ساير اعضا بايد تمام شرايط سازمان را داشته باشند.

ماده 19:

در صورت فوت و يا استعفاي مديرعامل، اعضاي هيئت‌مديره تا معرفي شخص جديد مي‌توانند وظايف را انجام دهند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل سوم

وظايف، مسئوليتها و حقوق( براي مطالعه بدهي هاي شركت حمل و نقل خليج فارس كليك كنيد)

ماده 20:وظايف فورواردر

1-دريافت اسناد و مدارك لازم از مشتري

2-اجراي عمليات حمل

3-نظارت بر حمل و پاسخگويي به مشتري

4-تحويل كالا به گمرك مقصد

5-اخذ صورت مجالس در بند 4 از حمل‌كننده و ارائه به مشتري 6

-انجام عمليات‌هاي مالي و پرداختي‌ها

7-اعلام ورود كالا به مشتري

8-انجام كارهاي گمركي

9-تحويل كالا در مقصد نهايي

10-اخذ پروانه ورود موقت

11-شركت‌هاي فورواردر بايد كاميون‌هاي موردنياز را از شركت‌هاي كرير تهيه كنند

12-فورواردر بايد خود را بيمه كند

13-وظايف فورواردر كارگزار با فورواردر اصلي متفاوت است

14-بيمه باربري از وظايف فورواردر نيست

15-انجام كارهاي اصلي توسط فورواردر اصلي

16-پاسخگويي در همه امور

17-انعقاد قرارداد فورواردري

18-در مقام كارگزار يا نماينده مشتري

19-در مقام متصدي اصلي

20-در برابر آسيب‌ديدگي و ... مسئوليت فورواردر طبق قرارداد است

21-مسئوليت افراد مربوطه به عهده فورواردر است.

22-در قبال خسارت حاصل از تأخير، فورواردر همان مسئوليت تعيين‌شده را دارد.

23-در ساير خسارت‌ها مسئوليت فورواردر از SDR667 بيشتر نمي‌شود.

24-رعايت كامل قوانين گمركي

25-فورواردر در قبال كالاهاي گران‌قيمت مسئوليتي ندارد.

26-مسئوليت كار با شركت فورواردي است كه اول اقدام به عقد قرارداد نموده است.

27-شركت‌ها در قبال قرارداد مسئول هستند.

ماده 21:

حقوق فورواردر

1-مشتري وظيفه دارد كه اطلاعات درست را به فورواردر بدهد.

2-مشتري براي گرفتن خسارت بايد سند كافي و محكم ارائه دهد.

3-مهلت اقامه دعوي عليه فورواردر 90 روز از تاريخ تحويل كالا و يا زمان تحويل كالا است.

4-حق كسر و برداشت طبق قوانين FIATA

5-در شرايط خاصي فورواردر مي‌تواند اقدام به تخليه كالا در هر مكاني كند.

6-تمام مشخصات كالا توسط مشتري به فورواردر بايد ارائه شود.

ماده 22:

وظايف و مسئوليت هاي كرير

1-موظف به صدور CMR به نفع فورواردر است.

2-بايد از كاميون هاي تحت پوشش خود استفاده نمايد.

3-براي هر محموله بايد با راننده قرارداد امضا كنند.

4-تهيه اسناد و مدارك لازم جهت تردد راننده

5-نظارت بر بارگيري

6-مراقبت از كالا و پلمپ

7-آموزش رانندگان

8-ابلاغ دستورالعمل به رانندگان تحت پوشش

9-رعايت كليه مفاد CMR

10-رعايت مفاد TIR

11-پرداخت كرايه و هزينه ها به راننده

12-بيمه رانندگان

13-كرير در قبال كالاهاي گران قيمت مسئوليتي ندارد.

ماده 23:

حقوق كرير

1-تا رسيدگي به حقوق خود مي تواند از تحويل كالا خودداري كند

2-با دادن اطلاعات غلط، بايد ضرر كرير جبران شود.

3-در شرايط فوري كرير از مسئوليت مبري است و مي تواند نيست به گرفتن حق خود اقدام كند.

4-اگر حوادثي خارج از توان كرير ايجاد شود، كرير مسئوليتي در قبال آن ندارد.

5-مفاد CMR

6-زماني كه وسيله در انتظار بارگيري باشد، فورواردر بايد خسارت كرير را جبران كند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

منابع آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

 

رديف

نام درس

موضوع

1

حمل‌ونقل چندوجهي و ترانزيت

*حمل‌ونقل چندوجهي

*ترانزيت

2

سازمان‌ها و كنوانسيون‌هاي جمل و نقل جاده‌اي

*آشنايي با سازمان‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با كنوانسيون‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

3

ضوابط و مقررات حمل بار، ايمني حمل، معاينه فني و بسته‌بندي

*سيستم‌هاي بسته‌بندي در تخليه و بارگيري

*ضوابط مهار بار

*مقررات حمل كالا، بار ترافيكي و مواد خطرناك

4

اسناد، مدارك و قراردادهاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*مبادلات تجارت بين‌المللي

*بارنامه، اسناد و قراردادهاي موردنياز وسايل باربري جاده‌اي در حمل‌ونقل بين‌المللي

5

آشنايي با قوانين و مقررات گمركي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي گمركي
6

قوانين و مقررات حمل‌ونقل جاده‌اي، ريلي، هوايي و دريايي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي مربوطه و مرتبط با كليه شقوق

حمل‌ونقل

7

مديريت بندر، بيمه، چارترينگ و بازرسي

*بيمه و بازرسي كالا

*مديريت بندر، چارترينگ و بيمه دريايي

8 مديريت بازاريابي و اقتصاد حمل‌ونقل

*اقتصاد حمل‌ونقل

*مديريت بازار در حمل‌ونقل

9 مباني سازمان و مديريت با تأكيد بر حمل‌ونقل

*مديريت شركت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با تشكيلات حمل‌ونقل كشور

10 زبان انگليسي تخصصي حمل‌ونقل و ترانزيت
11

ساير موضوعات مرتبط

كليه شقوق حمل‌ونقل بين‌المللي كالا

 

منبع: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي

 

 

[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ][ ۱۰ ][ ۱۱ ][ ۱۲ ]