مرکز فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
بهترین مدل اتو بخار تفال
قیمت زودپز برقی
سنگ تراورتن
آسان بار
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/19  ساعت: ۰۶

حفظ ميدان ديد در رانندگي

حدود يازده درصد رانندگان در سنين بين 50 تا 59 سالگي و بيست درصد رانندگان در سن 60 سالگي يا بالاتر دچار ضعف بينايي مي شوند، به اين خاطرپزشكان توصيه ميكنند كه افراد در اين سنين  از رانندگي در شب پرهيز كنند به خصوص زماني كه در خودرو افراد ديگري همراه آنها هستند.

رعايت نكات زير مي تواند ميدان ديد راننده را بهبود بخشيده و عملكرد او را در هنگام رانندگي بهتر كند:

• تميز نگه داشتن شيشه جلو خودرو،عينك و چراغ هاي جلو خودرو
• مراجعه به چشم پزشك به فاصله دوبار در سال براي سنين بالاي چهل سال
• به همراه داشتن عينك يا لنز يدكي در خودرو
• اطلاع دادن به موقع بيماري هاي چشم به مقامات راهنمايي و رانندگي چون اگر آن ها در جريان اين بيماري ها نباشند،شركت هاي بيمه خسارتي بابت تصادف آنها پرداخت نخواهند كرد.
• انتخاب عينك آفتابي تيره تا جايي كه باعث آسيب زدن به بينايي نشود.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/18  ساعت: ۰۹

درخواست هاي شركت هاي حمل و نقل بين المللي از وزير راه

ناوگان ايراني در حال حذف از سيستم ترانزيت منطقه

مديركل دفتر ترانزيت سازمان راهداري، محمد جواد عطرچيان دراظهارات خود در مورد شركت هاي حمل و نقل بين المللي كشور گفت: با محدود شدن امكان نقل وانتقال ارز و نداشتن توان پرداخت كرايه حمل، تجار، وارد كنندگان و صادركنندگان ايراني ترجيح مي دهند كه مراودات خود را از طريق ناوگان خارجي انجام دهند و ناوگان ايراني در حال حذف از سيستم ترانزيت منطقه است.

محمد جواد عطرچيان كه از چند ماه پيش در خصوص بروكراسي درحمل‌ونقل بين‌المللي هشدار داده بود در نامه‌ اي به عباس آخوندي وزير راه و شهرسازي نسبت به وجود خودتحريمي در صنعت حمل‌ونقل و گسترش مشكلات گلايه كرد.(براي اطلاعات بيشتر درمورد بروكراسي در حمل و نقل بين المللي)كليك كنيد.

او چند ماه پيش در نامه اي به عباس آخوندي وزير راه و شهر سازي نسبت به وجود خود تحريمي در صنعت حمل و نقل و گسترش مشكلات گلايه كرده و در مورد بروكراسي در حمل و نقل بين المللي هشدار داده بود.

 

محمد جواد عطرچيان گفت: تعطيلي و كم كاري شركت هاي حمل و نقل بين المللي نه به دليل تحريم و فشار خارجي بلكه ناشي از بي توجهي و فشارهاي داخلي است و همچنين هفت تقاضاي ضروري اين صنف فوراً مي‌بايد به دستور وزير راه و شهرسازي انجام شود تا بلكه شركت‌هاي حمل‌ونقلي نجات پيدا كنند.

بخشي از اين خواسته ها براي نجات شركت‌هاي حمل‌و‌نقل يه شرح زير است:

  • پيگيري عاجل حذف ماليات بر ارزش افزوده بر شركت هاي حمل‌و نقلي
  • كاهش ماليات بر عملكرد شركت‌هاي حمل و نقلي
  • آغاز فوري فروش سوخت به قيمت جايگاه
  • دستور حل مشكل بيمه شركت‌هاي حمل و نقلي
  • تعيين تكليف عاجل سيستم حواله حمل
  • حذف قانوني كه منجر به تشويق ورود كشتي‌هاي خارجي به بندر چابهار مي شود

آسان بار-آسان پديا

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/18  ساعت: ۰۸

استارت‌آپ‌هايي كه صنعت حمل و نقل را متحول ساختند. (بخش اول)

مهم‌ترين استارت‌آپ‌هاي صنعت حمل و نقل جهان

نقش مهم تكنولوژي در تحولات صنعت حمل و نقل

امروزه انقلابي همه جانبه در صنعت حمل و نقل در حال رخ دادن است و هرروز استارت‌آپ‌هايي آينده‌نگر به بازار معرفي مي‌شوند و ايده‌هاي فوق‌العاده‌اي را به اين صنعت ارائه مي‌كنند. صنعت حمل و نقل در روزگار ما مدام در حال تغييراتي شگفت‌آور است و تكنولوژي در اين ميان نقش اساسي را ايفاء مي‌كند. با ظهور تكنولوژي‌هايي مانند وسايل نقليه الكتريكي و خودران، و تكنولوژي‌هاي بي نظير وابسته به اينترنت، علاقه كارآفرينان و ايده‌پردازان، روز به روز به اين صنعت بيشتر شد. آن‌ها تصور مي‌كردند كه اين صنعت به عنوان يك صنعت مصرفي جاي پيشرفت فوق‌العاده‌اي خواهد داشت.

 

 

 

 

چرا شركت‌هاي بزرگ از قافله تحول در صنعت حمل و نقل باز مانده‌اند؟

حال سوال اينجاست كه چرا كارآفرينان و استارت‌آپ‌ها آغازگر اين تغيير و تحولات بنيادين هستند و شركت‌هاي بزرگ در اين روند آنچنان حي و حاضر نيستند و از قافله تحول‌گري و تحول‌خواهي باز مانده‌اند؟ در جواب به اين سوال مي‌توان دلايل مختلفي متصور شد، اما احتمالاً اصلي‌ترين دلايل عبارتند از: چابكي و نبود پروسه‌هاي بروكراتيك در تصميم‌گيري در استارت‌آپ‌ها، كه اين خصيصه معمولاً در سازمان‌هاي بزرگ ديده نمي‌شود. استارت‌آپ‌ها معمولاً مشتاقند تا كسب و كارها را از ديد جديد ببينند، يا كسب و كارهايي جديد را مورد آزمايش قرار دهند كه اين رويكرد باعث مي‌شود به افكاري مبتكرانه دست پيدا كنند، راهكارها و راه‌حل‌هايي راديكال، ساختارشكن و جديد ارائه كنند، اين در حالي است كه سازمان‌هاي بزرگ تمايل به تحمل ريسك‌هايي بزرگ ندارند، و معمولاً از منطقه امن خود خارج نمي‌شوند.

 

ايجاد استراتژي‌هاي جديد با رويكردهاي خلاقانه‌ي استارت‌آپ‌ها

اين نگرش در صنعت حمل و نقل كاملاً عيان است؛ رويكرد مبتكرانه استارت‌آپ‌ها شانس ايجاد استراتژي‌هاي جديد را براي پيش راندن بازار به آن‌ها داده است. پرداختن به طور عمومي به اين موضوعات، بيش از اين ميزان، از حوصله اين (بحث) مقاله خارج است، بنابراين سعي مي‌كنيم به مهم‌ترين استارت‌آپ‌هايي كه در سطح جهان با ارائه مبتكرانه‌ترين راه‌حل‌ها صنعت حمل و نقل را متحول ساخته‌اند بپردازيم. در هر مقاله 5 استارت‌آپي را كه در جهان نوآوري‌هايي را ارائه كردند را مدنظر قرار مي‌دهيم و نهايتاً در مقاله آخر به استارت‌آپ‌هاي نوآور در كشورمان مي‌پردازيم.

 

 

 

بلابلاكار(Blablacar) :

بلابلاكار استارت‌آپي فرانسوي است. اين شركت رانندگاني را كه در سفرهاي طولاني مدت صندلي خودروشان خالي است را به مسافريني كه به دنبال وسيله‌اي براي سفرهاي طولاني مدتند متصل مي‌كند. بنا به آمارها، بلابلاكار به حدود 12 ميليون نفر در هر سه ماه از سال سرويس مي‌دهد. در حال حاضر اين سرويس حدود 45 ميليون عضو در 22 كشور جهان دارد. بلابلاكار سفر را اجتماعي، مقرون به صرفه و موثرتر از قبل كرده است.

 

 

 

تاكسيفاي (Taxify) :

اين استارت‌آپ استونيايي اكنون در اروپا، خاورميانه و آفريقا خدمت‌رساني مي‌كند. اين تكنولوژي به سرعت در حال رشد است و حدود 3 ميليون عضو در 20 كشور دنيا دارد. اين شركت ادعا مي‌كند كه مشتريان او مي‌توانند تنها با لمس يك دكمه خودرو مورد نظر خود را درخواست كنند. تاكسيفاي با مقرون به صرفه كردن نرخ حمل و نقل در ده‌ها شهر جهان مدل حمل و نقل ميليون‌ها نفر را تغيير داده است. اكنون تاكسيفاي بيش از 25000 راننده در 20 كشور جهان دارد. اين پلتفورم نه تنها در كلان‌شهرهاي جهان مثل پاريس، لندن و مكزيكوسيتي فعاليت دارد، بلكه در شهرهاي كوچكتري مثل رياض و بغداد هم فعال است.( آسان بار پلي ميان باربري و شركت هاي حمل و نقل بخوانيد)

وايا (via):

وايا استارت‌آپي امريكائيست. اين شركت با همكاري با شركت‌هاي حمل و نقل عمومي در سرتاسر جهان قصد دارد كه بزرگ‌ترين سامانه درخواست حمل و نقل در جهان را پايه‌گذاري كند. وايا همين الان هم با چندين شركت بزرگ حمل و نقل قرارداد همكاري دارد، شيوه كار به اين شكل است كه شركت‌هاي حمل و نقل سرويس‌هاي خود را از طريق اپليكيشن وايا ارائه مي‌دهند. وايا برنامه دارد كه به كشورهاي ديگر هم در سال‌هاي آينده خدمت رساني كند. تفاوت اين سيستم با استفاده از حمل و نقل عمومي به شكل عادي اين است كه با استفاده از اين سيستم، شما نوع حمل و نقل عمومي را درخواست كرده و در زماني كه نياز به آن داريد آن وسيله آماده خدمت رساني به شماست. وايا ادعا مي‌كند كه استفاده از سرويس‌هاي آن تنها اندكي از اتوبوس گران‌تر است.

 

 

سيتي مپر (Citymapper):

سيتي مپر يك استارت‌آپ انگليسي است. اين سرويس در ابتدا تنها يك سيستم نقشه‌داري و ارائه اطلاعات راه‌ها و حمل و نقل بود كه بعد از آن تصميم گرفت به فازهاي اجرائي حمل و نقل نيز وارد شود و سيستم حمل و نقل خود را تاسيس كند. سيتي مپر سرويس‌هاي مختلف حمل و نقل را در حدود 40 شهر مختلف جهان ارائه مي‌دهد و علاوه بر سرويس‌هاي اختصاصي خود، از طريق آن مي‌توان سرويس‌هايي مانند Uber و Motobike را رزرو كرد.

 

 

 

 

درايوي (Drivy):

درايوي هم استارت‌آپي است كه كارش را از پاريس فرانسه آغاز كرد. درايوي سامانه اجاره خودرو است. اين پلتفورم به شما اجازه مي‌دهد كه از ميان هزاران خودرويي كه در نزديكي شما پارك شده، خودروي مورد نظر خود را به سريع‌ترين و ارزان‌ترين حالت ممكن اجاره كنيد. درايوي قصد دارد سرويسي ارائه كند كه كيفيت و مقرون به صرفگي آن از خودرو شخصي بيشتر باشد. به گزارش Car Magazine اين پلتفورم اكنون تنها در فرانسه، آلمان، بلژيك و اتريش بيش از 40 هزار خودرو دارد.( براي مطالعه شاخص هاي اقتصادي تاثيرگذار در صنعت حمل و نقل كليك كنيد )

 ادامه اين مقاله را در بخش بعدي كه به زودي منتشر مي‌شود مطالعه كنيد...

 

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/17  ساعت: ۱۰

بررسي فرآيند حمل و نقل كالا از گمرك قزوين

افشين پيرنون مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان قزوين روز سه شنبه 13 شهريور به همراه معاونين حمل و نقل و توسعه مديريت و منابع از فرآيند حمل و نقل كالا در گمرك شهر صنعتي البرز قزوين بازديد كردند.

افشين پيرنون در اين بازديد ضمن ديدار با رضا نيك روشت مديركل گمرك استان قزوين گفت: يكي از مهمترين مسائلي كه در واردات و صادرات كالا با آن مواجه هستيم  مشكل حمل و نقل داخلي پس از ترخيص محموله ها از گمرك است.

او همچنين تصريح كرد: شركت هاي حمل و نقل كالاي جاده اي در حوزه شهرستانهاي استان قزوين والبرز موظفند از طريق سيستم اعلام بار و با صدور بارنامه قانوني نسبت به حمل و نقل كالا از مبداء گمرك به ساير نقاط كشور اقدام كنند.

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

در اين نشست فرآيند ترخيص كالا و ترخيص از گمرك از زمان ورود وسيله حمل به گمرك تا زمان اظهار كالا توسط صاحب آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و مقرر شد به منظور حمل قانونمند و تسهيل در حمل و نقل كالا، اين فرآيند بصورت كارشناسي و با انعقاد تفاهم نامه توسط دو اداره كل مورد بازنگري قرار گيرد و اقدامات لازم جهت نظارت بر اجراي قوانين حمل و نقلي بعمل آيد.

در پايان اين نشست مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان قزوين با تعدادي از رانندگاني كه از گمرك شهرصنعتي البرز قزوين اقدام به بارگيري كرده بودند گفتگو و نحوه دريافت بار و بارنامه هاي صادره توسط شركت ها براي آنها را مورد بررسي قرارداد.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/17  ساعت: ۰۹

مستقر شدن مراكز معاينه فني در اصفهان

مهدي خضري مديركل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان اصفهان ظهر دوشنبه در افتتاحيه دهمين مركز معاينه فني استان اصفهان گفت: به زودي مراكز معاينه فني خودروهاي سنگين در مسيرهاي اصلي عبور و مرور مستقر خواهند شد.

او با اشاره به اينكه از طريق راه اندازي دهمين مركز معاينه فني ارائه خدمات به خودروهاي سنگين در شاهين شهر صورت مي گيرد، گفت: اين مركز با سرمايه ۳۰ ميليارد ريالي بخش خصوصي امروز افتتاح شد.(براي اطلاعات بيشتر از معايب فني خودروهاي سنگين كليك كنيد)

 

آسان بار-آسان پديا

مستقر شدن مراكز معاينه فني در اصفهان

 

مهدي خضري همچنين ارزيابي و معاينه فني خودروهاي سنگين را در جلوگيري از تصادفات و حوادث جاده اي اقدامي بسيار موثر و كارآمد دانست و گفت: با معاينه فني به موقع خودروهاي سنگين از بروز خطرات و مشكلات احتمالي براي رانندگان و همچنين دولت جلوگيري به عمل مي آيد.

او همچنين يكي از مزاياي راه اندازي مراكز معاينه فني خودروهاي سنگين و نيمه سنگين را كمك به جلوگيري از آلودگي هوا و حفاظت از محيط زيست عنوان كرد و افزود: در حال حاضر ۴۶۰ شركت حمل و نقل و ۳۵ هزار ناوگان باري فعال در استان مشغول فعاليت مي باشند.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/17  ساعت: ۰۵

فراخوان هيئت بازرسان انجمن هاي صنفي و گلايه رانندگان

اعتراض رانندگان در پي انتشار فراخوان هيئت بازرسان انجمن هاي صنفي

بيش از يك چهارم اعضاي هيئت بازرسان كانون انجمن هاي صنفي كارگري رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده اي و نمايندگان، آگهي دعوت به مجمع را در روزنامه ها منتشر و از اعضا براي شركت در مجمع عموم فوق العاده و عادي فوق العاده كانون دعوت كرده است كه اين آگهي باعث واكنش بعضي از رانندگان و فعالان با توجه به مسايلي كه اين كانون در خرداد ماه و به دنبال اعتراضات رانندگان با آن مواجه شده بود، رو به رو شد.

 

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

آگهي ديگري كه قبلا توسط هيئت بازرسان و بيشتر از يك سوم اعضا منتشر شده بود كه اين تعداد در آگهي دوم هيئت بازرسان و نمايندگان به بيشتر از يك چهارم رسيده كه اين كاهش تعداد اعضا نشانه وجود اختلاف نظر در مورد برگزاري اين مجمع است.

بعضي از رانندگان و فعالان بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا دعوت به اين مجمع را خارج از حيطه اختيارات دعوت كنندگان دانسته و اين اقدام را به اعضاي بركنار شده هيئت مديره اين كانون نسبت داده‌اند.

طبق اطلاعيه اصلاح شده، محل برگزاري اين مجمع سالن همايش‌هاي صدا و سيما واقع در اتوبان چمران تهران، رو به روي پمپ بنزين ولنجك، انتهاي خيابان صدا و سيما و تاريخ برگزاري آن نيز سوم مهرماه است.

در اين اطلاعيه دستور جلسه مجمع عمومي فوق‌العاده نيز به شرح اعلام شده است:

  • استماع گزارش بازرسان
  • عزل انفرادي يا دسته جمعي اعضاي هيئت مديره
  •  ساير مواردي كه در صلاحيت مجمع عمومي فوق‌العاده است
 بر اساس اعلام اطلاعيه بازرسان كانون، پس از پايان مجمع عمومي فوق العاده، مجمع عمومي به صورت فوق العاده در ساعت 12 ظهر همان روز و در همان محل برگزار مي‌شود كه دستور جلسه آن به شرح زير است:
  • انتخاب اعضاي اصلي و علي‌البدل هيئت مديره
  • ساير موارد كه در صلاحيت مجمع عمومي فوق‌العاده باشد

 

آسان بار-آسان پديا

 

مدارك مورد نياز براي شركت در اين مجمع نيز شامل دو فقره صورت جلسه هيئت مديره مبني بر معرفي نماينده تام‌ الاختيار براي شركت در اين دو مجمع به طور جداگانه و كپي اعتبار تجديد انتخابات هيئت مديره و گواهي ثبت انجمن جهت اعمال راي در اين مجامع است.

كانديداهاي سمت هيئت مديره نيز بايد صورت‌جلسه كتبي هيئت مديره خود را مبني بر معرفي كانديداي هيئت مديره، براي ارائه به هيئت رئيسه مجمع همراه داشته باشند.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/17  ساعت: ۰۵

سخن مدير عامل آسان بار با مديران و متصديان محترم شركت هاي حمل و نقل و رانندگان عزيز

 

اين روزها شاهد اتفاقات ناخوشايندي در صنعت حمل و نقل هستيم و نوسانات ارز و عدم ثبات قيمت ها باعث شده هر لحظه با چالش هاي جديدي رو برو شويم.

 

تيمي متشكل از برنامه نويس ها در آسان بار 

در آسان بار يك تيم منسجم و حرفه اي از نيروهاي برنامه نويس را گرد هم آورديم و بي وقفه در حال تلاش براي ايجاد بستر هاي مناسب نرم افزاري براي ارائه خدمات بهتر به مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و رانندگان هستيم.

 

بيش از 400 شركت حمل و 24000 راننده در سراسر ايران از خدمات آسان بار استفاده مي‌كنند 

همانطور كه مي دانيد آسان بار تنها بازارگاهي است كه از ابتداي كار، از يك طرف به متصديان و مديران شركت هاي حمل و نقل سرويس داده است و از طرف ديگر امكان پيدا كردن بار را براي رانندگان فراهم آورده و در اين زمان كوتاه قادر بوده اتفاقات خوب و راضي كننده اي را رقم بزند تا جايي كه بيش از 400 شركت حمل و نقل و 2000 متصدي و 24000 راننده در كل كشور از خدمات آسان بار استفاده مي كنند.

اين امر براي ما بسيار رضايت بخش است و به طور قطع زماني كه لبخند رضايت را بر چهره ي شما مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل مشاهده مي كنيم، باعث افزايش تلاش ما براي خدمت رساني به شما مي شود.

 

آسان بار در فرآيندهاي حمل و نقلي دخالتي ندارد

آسان بار به عنوان بازارگاه الكترونيكي حمل و نقل كالا از سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي براي فعاليت در كل كشور مجوز رسمي دارد و در كل يك شركت نرم افزاري است كه به هيچ عنوان در فرآيندهاي حمل و نقلي مثل صدور بارنامه دخالتي نمي كند و هيچ كميسيوني را از شركت ها دريافت نمي كند بلكه فقط رانندگان محترم براي استفاده از آسان بار شارژ ماهيانه پرداخت مي كنند.

 

آسان بار شركت حمل و نقل نيست

 به زبان خيلي ساده بايد بگوييم: آسان بار شركت حمل و نقل نيست، بلكه جمعي از افراد جوان و پرانگيزه با سابقه شركت نرم افزاري هستيم، در واقع به اين اعتقاد داريم كه صنعت حمل و نقل ايران توسط فعالان اين بخش به خوبي در حال مديريت است و اين افراد دانش و تجربه حمل و نقلي بسيار خوبي دارند و اگر كمي امكانات نرم افزاري هم به اين تجربه اضافه شود مي‌تواند كارها را خيلي راحت تر و با كيفيت تر جلو برد و در كل بهره وري صنعت حمل و نقل كشور رو افزايش داد. به همين دليل آسان بار پا به اين عرصه گذاشته است و از همان روز اول هم به خوبي به نقش پر رنگ شركت هاي حمل و نقل ايمان داشتيم و به همين دليل سعي كرديم روز به روز خدمات و امكانات نرم افزاري خودمان را براي شما ارتقاء بدهيم.

 

آسان بار پل ارتباطي شركت‌هاي حمل و نقل و رانندگان است 

البته مي دانيم كه بر خلاف آسان بار خيلي از بازارگاه ها و شركت هاي اينترنتي براي سرويس دهي به صاحبان كالا شكل گرفته‌اند و دائما از شعار هاي حذف شركت هاي حمل و نقل دم زدند و مي زنند... ولي با توجه به پيشبيني تيم آسان بار و تحقيقاتي كه هم در داخل كشور و هم در كشور هاي پيشرفته و توسعه يافته انجام داده‌ايم به خوبي مي دانيم كه كاملا اين موضوع اشتباه است و افرادي كه دم از حذف شركت هاي حمل و نقل و پذيرش مسئوليت آنها مي زنند كاملا مشخص است كه در اين زمينه و مسئوليت هاي جانبي آن اطلاعات كمي دارند و به تقليد از سيستم اسنپي پرداخته‌اند.

محمد حسيني مديرعامل آسان بار گفت: بنده حدود دو ماه قبل مقاله اي را نوشتم در رابطه با نقش پر رنگ متصديان و شركت هاي حمل و نقل و اينكه چرا بايد شركت هاي حمل و نقلي بمانند و اين مقاله در هفته نامه حمل و نقل 11 تيرماه 97  به چاپ رسيد. آقاي دكتر شيري كه يكي از موسسان آسان بارهستند و  بر اساس تحقيقاتي كه در كشور هاي توسعه يافته انجام دادند مقاله اي با اين مضمون نوشتند و در اين مقاله مي بينيم كه بازارگاه ها در كشورهاي توسعه يافته در حال فعاليت در كنار شركت هاي حمل و نقل هستند و به آنها سرويس هاي نرم افزاري مناسب مي دهند. اين موارد را از اين لحاظ خدمتتان عرض مي كنم كه هدف آسان بار حذف و يا محدود كردن منافع شركت ها و فعاليني كه سال ها در اين عرصه زحمت ميكشند نيست. بلكه عمل به شعارمان يعني بودن پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان است. ما مي خواهيم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل به راحتي بتوانند بار هاي خود را مديريت كنند و رانندگان نيز براي حمل بارها برنامه ريزي بهتري و داشته باشند و كمتر مسيري را بدون بار حركت كنند.

 

خشم بازارگاه هايي كه با صاحبين كالا كار مي‌كنند 

البته ناگفته نماند اين نوع نگرش و عملكرد ما خشم خيلي از بازارگاه ها كه براي حذف كردن شركت ها آمده اند را بر انگيخته است و باعث شده در گروه هاي مختلف تلگرامي آسان بار را دشمن شركت ها جلوه داده و يا با استفاده از روابط قوي‌اي كه دارند نيروهاي آسان بار در پايانه ها را تهديد و مجبور به ترك از آنجا كنند، در صورتي كه من مطمئنم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و مخصوصا عزيزاني كه از آسان بار استفاده مي كنند به خوبي مي دانند كه آسان بار براي سرويس دهي مناسب به آنها از هيچ تلاشي دريغ نمي كند.

و در پايان اميدوارم با اعتماد و حمايت شما بزرگواران بتوانيم  روز به روز سرويس هاي نرم افزاري بهتري را ارائه بدهيم كه كار شما زحمت كشان را آسان تر و پرثمرتر كند.

راه ارتباطي با مدير عامل آسان بار

لطفا پيشنهادات و انتقاداتتون و براي من (محمد حسيني) به ايميل ceo@asanbar.ir  بفرستيد تا بتوانيم به كمك شما شرايط موجود را هر چه سريع تر بهبود ببخشيم.

پيروز و سربلند باشيد.

 

 

 

 

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/14  ساعت: ۱۰

محصول جديد اسكانيا  

با توجه به سخت گيرانه تر شدن استاندارد‌هاي مربوط به آلودگي هوا سازندگان وسايل نقليه تلاش بيشتر براي بهينه سازي محصولاتشان را در پيش مي گيرند كه اين امر براي حفظ موقعيت اين سازندگان در صنعت خودرو سازي از اهميت زيادي برخوردار است.

 

آسان بار-آسان پديا

 

با اضافه كردن تجهيزات جانبي شايد بتوان استانداردها را برآورده كرد كه آن هم راهي موقتي است. در واقع اگر سازنده اي بخواهد به استانداردهاي آلودگي هوا برسد مي بايست به دنبال ايجاد يك خودرو جديد با يك نسخه كاملا بازنگري شده و پيشرفته تر باشد. اسكانيا به‌خوبي به اين موضوع واقف است و با توليد موتور DC16 ديزل V-8 توانسته يك خودرو سبك‌ تر، بهينه ‌تر و پاك ‌را وارد بازار كند.

ويژگي هاي موتور محصول جديد اسكانيا

خودرو DC16 اسكانيا براي سال‌ها به عنوان گزينه محبوب براي وسايل نقليه سنگين، اعم از كاميون‌هاي جاده‌اي تا كاميون‌هاي ويژه حمل بار در معادن، مورد استفاده بوده است. خانواده موتورهاي DC16 در حال حاضر، چهار عضو دارد كه به‌ ترتيب از قدرت‌هاي ۵۲۰ اسب‌بخار (گشتاور ۲۷۰۰ نيوتن‌متر)، ۵۸۰ اسب‌بخار (گشتاور ۳۰۰۰ نيوتن‌متر)، ۶۵۰ اسب‌بخار (۳۳۰۰ نيوتن‌متر) و ۷۳۰ اسب‌بخار (گشتاور ۳۵۰۰ نيوتن‌متر) برخوردارند. سه موتور اول (با قدرت ۵۲۰، ۵۸۰ و ۶۵۰ اسب‌بخار) داراي يك طراحي كاملاً جديد هستند كه ۸۰ كيلوگرم نسبت به نسل قبل سبك‌تر شده اند و اين در حالي است كه نسخه ۷۳۰ اسب‌بخاري به دليل خروجي بالاترش، همچنان از پلتفرم نسل قبلي استفاده مي‌كند و تنها براي مصرف بهينه و كاهش آلودگي، ارتقاء يافته است.

(براي مطالعه در مورد موتور كامينز كليك كنيد)

آسان بار-آسان پديا

 

 

يكي از تغييرات قابل‌توجه در سيستم توربوشارژينگ در سه موتور اول خانواده DC16 اتفاق افتاده است (نسخه ۷۳۰ همچنان از يك توربوشارژر با فرم متغير يا VGT استفاده مي‌كند). يك «VGT سينگل-اسكرال كه توسط يك كالكتور در دو طرف موتور تغذيه مي‌شد» چيزي است كه در موتورهاي جديد جاي خود را به تكنولوژي جديد اسكانيا موسوم به «توربوي تووين-اسكرال با فرم ثابت» يا FGT داده است. توربين «تووين-اسكارل» توسط دو كالكتور گاز اگزوز تغذيه مي‌شود كه اين دو كالكتور در طرفين موتور قرار مي‌گيرند. در اين حالت، گازهاي اگزوز به صورت بهينه‌تري توسط FGT به كار گرفته مي‌شوند و اين سيستم نسبت به قبل، در عين سبك‌تر بودن، قابليت‌هاي بالاتري براي القاي اجباري دارد. اين توربوشارژر درست در وسط فضاي خالي بلوك موتور قرار گرفته و بنابراين، از پايداري بيشتر و لرزش كمتري در هنگام راه‌اندازي برخوردار است.

 

 

آسان بار-آسان پديا

 

 

فرآيند القا و انژكشن در DC16 هماهنگ با مراحل بعدي «كاتاليتيك كاهشي به صورت انتخابي» يا SCR است. جريان مكش در نسخه جديد، بهتر شده و هواي مستقيم بيشتري را به درون موتور منتقل مي‌كند. همچنين مديريت سوخت‌رساني توسط پمپ فشار بالاي XPI اسكانيا انجام مي‌شود كه ديزل را از طريق يك لوله مركزي و با خطوط طولاني توزيع به انژكتورها مي‌رساند. به منظور افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت، اين پمپ تنها از دو پيستون استفاده مي‌كند و حداكثر فشار سيلندرها به ۲۱۰ بار محدود شده است. سيستم انژكتورها نيز از حداكثر فشار ۱۸۰۰ بار (به جاي ۲۴۰۰ بار در نسخه قبلي) استفاده مي‌كند تا هماهنگي بيشتري با تكنولوژي SCR داشته باشد.

 

 

آسان بار-آسان پديا

ويژگي هاي ديگر اين محصول اسكانيا

 اسكانيا همچنين تكنولوژي‌هاي مختلف ديگري براي كاهش اتلاف انرژي و مصرف سوخت در ۴ نسخه DC16 به كار برده شده است، از جمله:

  1. كمپرسور هوا و پمپ خنك‌كننده تنها زماني وارد عمل مي‌شوند كه به آنها نياز باشد و در نتيجه، از ميزان درگ بر روي گرم‌كن روغن (oil-burner) كاسته مي‌شود.
  2. يك پمپ روغن با فشار قابل‌تنظيم اين اجازه را به موتور مي‌دهد كه روغن را با فشار مورد نياز در مواقع مختلف در اختيار داشته باشد
  3. يك ترموستات وضعيت فشار و حرارت روغن را در حالت بهينه نگه مي‌دارد.
  4. پمپ سوخت و كمپرسور نيز به منظور ساده‌سازي سيستم تسمه به قسمت عقب موتور منتقل شده‌اند.
  5. موتورهاي با حجم بالا و خروجي پايين، هواي گرم زيادي توليد مي‌كنند كه اين امر مي‌تواند بر روي سيستم SCR تأثير داشته باشد.
  6. يك ميل‌بادامك ويژه كه دريچه مكش را براي مدت‌زمان بيشتري باز نگه مي‌دارد، براي موتور ۵۲۰ اسب‌بخاري استفاده شده است. در نتيجه، هواي كمتري وارد سيلندر مي‌شود، سوخت در دماي بالاتر، با كيفيت بهينه‌تري آتش مي‌گيرد
  7. . همچنين نسبت تراكم در موتور ۵۲۰ به ميزان 22.2:1 افزايش داده شده است. اين تكنولوژي در دهه ۱۹۵۰ ميلادي، توسط مهندس امريكايي، رالف ميلر (Ralph Miller) توسعه پيدا كرده است.

آسان بار-آسان پديا

 
مشخصات كلي
  • موتور اسكانيا DC16
  • حجم: 16.4 ليتر
  • فرمت: V-8
  • طرح سوپاپ‌ها: ۳۲ سوپاپ
  • قطر داخلي و كورس سيلندر: ۱۳۰ در ۱۵۴ ميلي‌متر
  • نسبت تراكم: 20.3:1
  • جنس سرسيلندر: چدن
  • جنس بلوك موتور: آهن كمپكت-گرافيت
  • جنس پيستون: فولاد
  • قدرت خروجي: ۶۵۰ اسب‌بخار
  • گشتاور: ۳۳۰۰ نيوتن‌متر
  • استانداردها: EPA Tier 4 فاينال و EU Stage VI
  • القا: توربوشارژر تويين-اسكرال چرخشي با فرم ثابت
  • اگزوز: چدن
  • خنك‌كننده داخلي: هوا-به-هوا
  • سيستم خنك‌كننده: مايع
  • سيستم سوخت‌رساني: انژكشن با فشار بسيار بالا
  • سيستم روغن‌كاري: كارتل تر
  • ظرفيت روغن: ۴۵ ليتر
  • وزن خشك: ۱۳۴۰ كيلوگرم
  • طول: ۱۳۱۵ ميلي‌متر
  • عرض: ۱۱۸۰ ميلي‌متر
  • ارتفاع: ۱۲۱۵ ميلي‌متر

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/14  ساعت: ۰۹

ناوگان هاي باري خراسان مجهز به GPS مي‌شوند

نصب و راه اندازي دستگاه GPS براي ناوگان حمل بار به زودي اجرا مي شود

علي‌اصغر بديعي‌مقدم مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي گفت: به منظور ارائه خدمات بهتر و بهينه در راه هاي كشور طرح نصب و راه اندازي دستگاه هاي GPS به زودي اجرا خواهد شد.

مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي افزود: ميزان پيمايش ناوگان با نصب اين تجهيزات،در مسيرهاي مختلف ميسر مي‌شود و اين طرح تشخيص دقيق موقعيت ناوگان در جاده را ميسر ميكند و همچنين صرفه جويي و مديريت مصرف سوخت توسط ناوگان راهداري از مزيت هاي اجراي اين طرح است.

علي اصغر بديعي

علي اصغر بديعي

 

 با تجهيز خودروها به اين سامانه تمامي ذينفعان اين طرح شامل پليس راهور ناجا،مالكين و راننده هاي خودرو هاي سنگين،سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي و شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل هستند و با اجراي اين طرح همچنين مسافرين و صاحبان بار مديريت و نظارت هوشمندانه اي به تردد و عملكرد خودرو و راننده خواهند داشت.

آسان بار راه حل پي گيري بار شما در هر نقطه اي در نقشه  ايران 

جالب است بدانيد، آسان بار به عنوان پل ارتباطي رانندگان و شركت‌هاي حمل و نقل، در برنامه هاي مخصوص خود براي رانندگان ناوگان باري و همين طور شركت هاي حمل و نقل، امكان ويژه اي را با عنوان " رصد كردن لحظه‌اي بار" قرار داده است تا ديگر شركت هاي حمل و نقل نگران پي گيري بار خود نباشند، حتي در زماني كه راننده اينترنت ندارد و يا در دسترس نباشد. به شما پيشنهاد مي‌ كنيم با مراجعه به سايت رسمي آسان بار، از خدمات اپليكيشن هاي آسان بار بهره ببريد.

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/12  ساعت: ۰۹

آسان بار؛ پلي ميان باربري‌ها و رانندگان

صنعت حمل ونقل يكي از شريان هاي اصلي رونق اقتصادي از جمله حوزه هايي است كه بايد بيش از پيش به آن توجه شود. از اين رو جامعه استارت آپي نيز چند وقتي است به اين صنعت ورود كرده اند تا بستري را براي تسهيل استفاده از خدمات اين حوزه فراهم كند.

استارت آپ آسان بار به نشاني .asanbar ir استارت آپي است كه پلي را براي ارتباط آسان شركت هاي حمل ونقل و رانندگان ناوگان باري كشور برقرار كرده است.

محمد حسيني، فرهاد ايزك شيري و فرزانه ايزك شيري اين استارت آپ رابنيانگذاري كرده اند. محمد ۳۴ساله است و در رشته عمران تحصيل كرده و ارشد محيط زيست از دانشگاه تهران دارد. فرهاد ۳۳ سال دارد و دكتراي خود را در رشته مديريت از دانشگاه منچستر گرفته و فرزانه نيز ارشد از دانشگاه UTM مالزي دارد.

با محمد حسيني هم صحبت شديم تا داستان شكل گيري استارت آپشان را روايت كند. «هر كدام از ما به نوعي در بيزينس هاي قبلي خود با چالش هاي صنعت حمل ونقل برخورد داشتيم و خلأهاي سيستم را شناسايي كرده بوديم. مهم ترين مشكلي كه در زمينه حمل ونقل در ايران وجود داشت، اين بود كه كاملا سنتي اداره مي شد. به اين ترتيب كه برخلاف كشورهاي ديگر ۸۵ درصد رانندگان در ايران خودمالك هستند و خودشان تصميم مي گيرند كه از كجا بار بگيرند و به كجا بار ببرند. در نتيجه دسترسي شركتهاي حمل ونقل به اين رانندگان با مشكلاتي روبه روست و شركت ها مجبورند به صورت سنتي از روي دفتر تلفن با هر يك از رانندگان تماس بگيرند تا بار را برايشان حمل كنند.

از طرف ديگر رانندگاني وجود دارند كه به دنبال بار مي گردند و نمي دانند در همان نزديكي خود شركتي وجود دارد كه نيازمند اين است كه راننده اي بار آنها را جابه جا كند. به عبارت بهتر، سيستمي كه اين حمل ونقل را مديريت كند وجود نداشت و اگر خدمات نرم افزاري به اين سيستم اضافه ميشد، مي توانست بهره وري آن را بالا ببرد. بر همين اساس با خلأهايي كه در سيستم حمل ونقل باري مشاهده مي كرديم، تصميم گرفتيم آسان بار را راه بيندازيم تا با ايجاد بستر ارتباطي مناسب بين شركتهاي حمل ونقل و رانندگان در سيستم حمل و نقل باري كشور ارزش افزوده اي را ايجاد كنيم.» آسان بار كار خود را در روز ۲۶ آذر سال ۹۵ كه روز ملي حمل ونقل نامگذاري شده، شروع و در اواخر همان سال MVP خود را به بازار كرده است.

آسان بار چيست؟

 آسان بار يك سامانه حمل ونقل باري بين شهري است كه مجوز رسمي خود را از سازمان حمل ونقل جاده اي دريافت كرده و اسكيل خاور به بالا را پوشش مي دهد. به عبارت بهتر، پلتفرمي است كه از يك طرف مديران و متصديان شركتهاي حمل ونقل بارهاي خود را مي توانند ثبت كنند و از طرف ديگر رانندگان باري مي توانند بارها را مشاهده و براي حمل آن اقدام نمايند. «ما در واقع پلي ارتباطي هستيم كه شركت هاي حمل ونقل را به رانندگان وصل مي كنيم» شركت هاي حمل ونقل مي توانند از طريق اپليكيشن اندرويد و ios و پنل مديريت تحت وب به آسان بار دسترسي داشته باشند.

پس از عضويت تيم آسان بار شركت را راستي آزمايي مي كند تا اين اطمينان حاصل شود كه ثبت نام كننده مدير يا متصدي يك شركت حمل ونقل است. پس از تاييد اوليه شركت هاي حمل ونقل مي توانند بارهاي خود را در سيستم ثبت كنند.

 

محمد حسيني

محمد حسيني، مديرعامل آسان بار

 

راستي آزمايي رانندگان ناوگان حمل باري در آسان بار

از طرف ديگر، آسان بار به دليل مجوزي كه از سازمان حمل ونقل جاده اي دريافت كرده است، به يك سري وب سرويس دسترسي دارد كه براساس آن مي تواند راستي آزمايي رانندگان را نيز به صورت كامل انجام دهد. به اين ترتيب كه رانندگان در آسان بار حتما بايد كارت هوشمند داشته باشند كه توسط سازمان راهداري صادر مي شود و راننده اي مي تواند اين كارت هوشمند را دريافت كند كه گواهينامه مربوطه، كارت سلامت، گواهي عدم اعتياد و عدم سوء پيشينه داشته باشد و خودرو نيز معاينه فني و مدارك لازم را دارا باشد. در نتيجه زماني كه راننده اي مي خواهد در اپليكيشن آسان بار ثبت نام كند، از او خواسته مي شود كه فقط شماره كارت هوشمند و كد ملي خود را وارد كند. پس از آن ما از طريق وب سرويس به سوابق راننده دسترسي پيدا مي كنيم و آن را احراز صلاحيت مي كنيم و پس از آن راننده مي تواند از سيستم استفاده كند.

بر همين اساس ما تمام چالش هاي امنيتي را كه در ساير استارت آپ هاي فعال در حوزه حمل ونقل وجود دارد، به اين ترتيب برطرف كرده ايم. صنعت حمل ونقل صنعت پيچيده اي است و كالاهايي كه جابه جا مي شوند، بسيار ارزشمند هستند. در اين صنعت ۸۱ مدل ناوگان حمل بار وجود دارد كه تنوع در وسايل نقليه حمل بار پارامترهاي تاثيرگذار را افزايش مي دهد. همچنين در ايران از ۷هزار نقطه به ۷ هزار نقطه حمل بار صورت مي گيرد كه اين گستردگي كار را بيش از پيش نمايان مي كند. در حال حاضر حدود ۴۷۱ هزار راننده در سطح كشور حمل ونقل بار بين شهري را انجام ميدهند و كارت هوشمند دارند كه از اين تعداد ۲۴ هزار راننده از خدمات آسان بار استفاده مي كنند. همچنين حدود ۴۱۲۸ شركت حمل ونقل نيز وجود دارند كه مجوز صدور بارنامه را دارند. از اين تعداد حدود ۴۰۰شركت حمل و نقل در آسان بار ثبت نام كرده اند و به طور كلي در مجموع حدود ۲۰۰۰ متصدي در شركتها از خدمات اين استارت آپ استفاده مي كنند. علاوه بر اين در حال حاضر حدود ۳۸۰۰ بار به طور روزانه در آسان بار ثبت مي شود.

 

فرآيند حمل بار در آسان بار

 پس از اينكه باري در آسان بار ثبت مي شود و تاييدات لازم را دريافت مي كند، در سيستم تعريف مي شود و رانندگاني كه ناوگان مورد نظر را براي حمل بار دارند مي توانند بار را مشاهده كنند. راننده پس از مشاهده مي تواند با اعلام كننده بار تماس بگيرد و در مورد حمل با وي مذاكره كرده و سپس براي حمل اقدام كند.

مراحل حمل نيز به اين ترتيب است كه راننده بايد به شركت حمل ونقل مراجعه و بارنامه را دريافت كند و در مبدأ بار را تحويل بگيرد و در مقصد بار را تحويل دهد. «قيمت حمل بار از همان ابتدا توسط شركتهاي حمل ونقل براساس نرخ هاي مصوب تعيين مي شود كه از اين مبلغ بين ۸ تا ۱۰ درصد به شركت حمل ونقل كه مسئوليت حمل بار را بر عهده مي گيرد و بارنامه را صادر مي كند، تعلق مي گيرد و الباقي مبلغ نيز براي راننده است. ما در حال حاضر خدمات را به صورت رايگان در آسان بار ارائه مي دهيم ولي در آينده پلني براي درآمدزايي خواهيم داشت. به اين ترتيب كه رانندگان براي استفاده از خدمات شارژ ماهيانه پرداخت كنند.»

 

آسان بار

اعضاي تيم آسان بار

 

تيم آسان بار كار خود را به شكل بوت استرپ و با سرمايه شخصي شروع كرده اند و در حال حاضر موفق شده اند از شركت رهنما براي كار خود سرمايه اي را جذب كنند. آنها در اين مسير با چالش هايي هم روبه رو بوده اند "ما در اين راه با چالش هاي زيادي روبه رو بوديم و يكي از علت هاي اصلي آن هم اين بوده كه استارت آپ هاي رقيبي كه وارد صنعت حمل ونقل شده اند، همه بانگاه B2C وارد اين حوزه شده اند و به درستي قوانين حاكم در اين بازار را شناسايي نكرده اند و شعارهايي براي حذف شركت هاي حمل ونقل سر مي دهند و اين كار باعث شده كه شركت هاي حمل ونقل نسبت به استارت آپ ها و فناوري هايي كه مي تواند فرآيند كاري آنها را تسهيل كند نيز بدبين شوند و جانداختن آسان بار در اين بازار براي ما بسيار چالش برانگيز بوده است. ولي ما سعي كرديم با ايجاد شفافيت در ارائه خدمات و صداقت در عملكرد خود اعتماد اين شركت ها را جلب كنيم."

منبع: هفته نامه شنبه

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/7  ساعت: ۰۷

 اهميت بارنامه در حمل بار جاده اي 

 

سرپرست اداره كل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي استان همدان گفت : بررسي كارت هوشمند،سلامت راننده،معاينه فني،ويژگي هاي ايمني بارگيري و تمامي مقررات فني در حوزه ايمني مي بايست بر اساس كنترل بارنامه انجام شود كه اين بارنامه ها به دو نوع بارنامه حمل جاده اي داخلي و بارنامه حمل و نقل بين المللي با كاميون يا CMR مربوط هستند. و از مهم ترين اطلاعات ذكر شده در بارنامه هاي كاميون هاي حمل جاده اي كه توسط دولت چاپ ميشود و از مقررات سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي تبعيت مي‌كند و در اختيار مؤسسات و شركت‌هاي حمل‌ونقل قرار داده مي‌شود. اين بارنامه در ۶ نسخه تهيه مي‌شود كه به اين ترتيب است:

بارنامه مخصوص گيرنده كالا (نسخه تمبردار) 

*بارنامه مخصوص سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي

*بارنامه مخصوص راننده

*بارنامه مخصوص فرستنده كالا

*بارنامه مخصوص شركت يا موسسه حمل‌ونقل

 

اطلاعاتي كه به‌طوركلي در بارنامه‌هاي داخلي درج مي‌شود شامل:

  • اطلاعات عمومي (شماره بارنامه، سريال بارنامه)
  • اطلاعات فرستنده و گيرنده (نام و نام خانوادگي و آدرس فرستنده، نام و نام خانوادگي و آدرس گيرنده)
  • اطلاعات راننده، اطلاعات خودرو، اطلاعات بار، اطلاعات مالي (مبلغ كل كرايه، پيش‌كرايه و…) است. بايد توجه داشت مهر و امضا موسسه حمل‌ونقل در بارنامه درج و بارنامه بايد به امضا راننده و گيرنده كالا هم برسد.

 

 

 

 

 

افزايش نظارت بر حمل و نقل شهرستان ها با همكاري و همفكري انجمن هاي صنفي و شركت هاي حمل و نقل

به گزارش آسان بار محسن پناهنده سرپرست اداره كل راهداري استان همدان در نشستي كه به منظور بررسي و حل مشكلات و همچنين ايجاد هماهنگي هاي لازم در بخش حمل و نقل كالاهاي شهرستان هاي استان همدان نظير ملاير،تويسركان و نهاوند برگزار شد بر افزايش نظارت بر حمل و نقل شهرستان ها با همكاري و همفكري انجمن هاي صنفي و شركت هاي حمل و نقل به هدف جلوگيري از فرار بار تاكيد كرد.

 

نظارت و كنترل صدور بارنامه

او همچنين بر نظارت و كنترل صدور بارنامه به جهت نرخ گزاري صحيح و اصولي حمل بار در حمايت از صاحبان كالا و رانندگان بر پر اهميت بودن كنترل و نظارت بر ناوگان حمل‌ونقل عمومي نيز تاكيد كرد كه اين امر افرادي چون صادركنندگان (شركت يا موسسه حمل‌ونقل)،فرستندگان بار،تحويل گيرندگان بار و رانندگان را درگير اين مقررات مي كند.(بي

ممنوع بودن تردد راننده بدون به همراه داشتن بارنامه در محورهاي مواصلاتي و نا امن كردن فضا براي افراد متخلف با همكاري انجمن هاي صنفي و شركت ها با همكاري پليس راه از طريق اجراي گشت هاي منظم و مستمر از مهم ترين نكاتي هستند كه پناهنده به آن اشاره كرد و اين بارنامه ها مي بايست همچنين داراي مشخصاتي شامل محل آگهي،قيمت بار،مبلغ بيمه و محل تخليه عوارض دولتي باشد. در ادامه او تصريح كرد كه دستگاه كارت خوان در تمامي شركت ها و انجمن هاي صنفي نصب شده كه براي تمامي دريافتي ها و انجام مبادلات مالي بين رانندگان و شركت هاي حمل و نقل است. ( بيمه نامه باربري چيست؟ )

بارنامه شفاف و الكترونيكي

ارائه بارنامه شفاف و الكترونيكي كه نسخه جديد بارنامه ها هستند، مهمترين راه جلوگيري از متضرر شدن راننده،امنيت كالا و قاچاق آن و برقراري عدالت جاده اي با توجه به گسترش دريافت اضافه مبلغ از رانندگان در بعضي از شركت هاي حمل و نقل است و هچنين رصد راننده و محموله او به راحتي قابل انجام است.

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/3  ساعت: ۱۳

نقش رانندگان در پيگيري حقوق خود 

آرش جليلوند فعال خود مالك حوزه حمل و نقل با بيان نمودن سوال اينكه چرا حركت‌هاي جمعي مثل تشكيل تعاوني‌ها به نتيجه نمي‌رسد،پاسخ را ضعف مديريت عنوان كرده است.

 

او اين مطلب را با توجه به ادامه دار بودن مشكلات رانندگان اين حوزه در شبكه هاي اجتماعي خود مطرح كرد ومقصر بودن اعضاي يك تيم را انجام ندادن وظايف در قبال يكديگر بيان كرد.

پيتر دراكر دانشمند آمريكايي مي‌گويد: مشكل از هدف‌گذاري غلط شروع مي‌شود، اظهار كرد: به بيان دانشمندان علم مديريت اهداف بايد SMART باشند و همچنين اضافه كرد: هر يك از حروف كلمه SMART نشانگر يكي از خصوصيات هدف‌گذاري است و در شرايط ايده‌آل، اهداف يك شركت، بخش يا واحد كاري بايد به شرح زير باشند:

 

 

SMART مخفف چيست؟ 

 -S مخفف Specific (مشخص): يك حوزهٔ مشخص را براي بهبود هدف قرار دهيد.

- M مخفف Measurable (قابل اندازه‌گيري): پيشرفت را اندازه‌گيري كنيد يا دست كم معياري براي اندازه‌گيري آن مشخص كنيد.

- A مخفف Assignable (قابل واگذاري): مشخص كنيد چه كسي مسئول اجراي آن است.

- R مخفف Realistic (واقع‌گرايانه): ذكر كنيد كه با منابع موجود، چه نتيجه‌اي را مي‌توان به طور واقع‌گرايانه‌اي انتظار داشت.

- T مخفف Time-related (زمان‌مند): مشخص كنيد كه اهداف در چه زماني حاصل خواهند شد.

هدف ريشه كن كردن بي‌عدالتي در پايانه بار بندرعباس است 

و در آخر افزود: براي مثال وقتي كه مي‌گوييم هدف‌مان اين است كه بي‌عدالتي را در پايانه بار بندرعباس ريشه‌كن كنيم؛ بي‌عدالتي را بايد چگونه اندازه‌گيري كنيم و چگونه بگوييم ظرف 6 ماه بي‌عدالتي را از ۷۰ درصد به ۶۰ درصد رسانديم؟      به‌طور قطع بدون اين معيارها مدتي دور خودمان مي‌چرخيم و آخر خسته و افسرده مي‌شويم..

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/5/28  ساعت: ۰۷

معرفي كاميون پيتربيلت مدل 567

اين روزها براي كاميون پيتربيلت روزهاي خوبي است. اين كمپاني به ركوردهاي جديدي در فروش دست پيدا كرده كه كاميون پيتربيلت مدل 567 در اين ميان نقش عمده‌اي ايفا مي‌كند. اينكاميون پيتربيلت از زمان عرضه‌اش در سه سال پيش‌، همچنان بي رقيب باقي مانده و برگ برنده‌اي براي شركت سازنده محسوب مي‌شود.

 

به جرأت مي‌توان گفت كاميون پيتربيلت مدل 567 تمام چيزهايي كه كمپاني پيتربيلت ظرف 80 سال فعاليتش درباره كاميون‌سازي ياد گرفته است را در خودش خلاصه كرده است.(به نظر شما برنده بازار كاميون‌هاي برقي كيست؟)

از ديگر مواردي كه اين كاميون را براي طرفدارانش محبوب كرده است مي‌توان به :

1.ظاهري قوي و با صلابت

2.جلو پنجره زيباي كروم

3.سقف شيبدار و رنگ‌آميزي بسيار زيبا اشاره كرد. وقتي وارد كابين لوكس اين كاميون بشويد نيز آن را بسيار راحت خواهيد يافت كه ريشه در سال‌ها تجربه كمپاني پيتربيلت دارد.( براي مطالعه در مورد علاقه كودكان به كاميون بخوانيد)

 

كاميون پيتربيلت مدل 567

 

طراحي بدنه كاميون پيتربيلت

از سال 2014 كه كاميون پيتربيلت مدل 567 براي نخستين بار به بازار عرضه شد، پيتربيلت به جز چند تغيير جزيي و زيرپوستي كار زيادي بر روي طراحي بدنه انجام نداده است و بيشتر اين تغييرات در قسمت‌هاي هواكش و خطوط الكترونيكي بوده است. البته كار بسيار مهمي كه پيتربيلت در اين مدت انجام داده اين است كه به صورت تنگاتنگ با موتورسازاني مانند كامينز، اتون و آليسون همكاري كرده تا بتواند به نيازهاي مختلف ناوگان‌هاي حمل بار پاسخ بدهد.

كاميون پيتربيلت 567 با موتورها، گيربكس‌ها، شاسي‌ها و سيستم تعليق‌هاي متنوعي به بازار عرضه مي‌شود كه از ميان آن‌ها مي‌توان به موتور ديزل كامينز X15 و گيربكس اتوماتيك اتون UltraShift اشاره كرد. ناگفته نماند كه گيربكس‌هاي دستي همچنان مورد استقبال رانندگان هستند و حدود 50 درصد از اين كاميون‌ها با گيربكس دستي به فروش مي‌رسند.

كابين كاميون پيتربيلت مدل 567

وقتي وارد كابين كاميون پيتربيلت مدل 567 مي‌شويد و پشت فرمان مي‌نشينيد، تجهيزات آشناي زيادي انتظارتان را مي‌كشند. اين كاميون پيتربيلت مدل 567 به همان اندازه كه مدرن و امروزي است، نوستالژيك نيز هست و هنوز از برخي تجهيزات به سبك و سياق قديمي استفاده مي‌كند. با اين حال و با اين كه كل فضاي داخلي كمي قديمي احساس مي‌شود.

 

 

كابين داخلي كاميون پيتربيلت مدل 567

 
 
اسليپر كاملاً مدرن و امروزي در كابين كاميون پيتربيلت مدل 567

اسليپر جديد اين كاميون بسيار شيك و لوكس است و به گونه‌اي طراحي شده است كه سر و صدا و لرزش را به حداقل مي‌رساند. يكي ديگر از تجهيزات داخلي كه اهميت زيادي دارد، سيستم تهويه مطبوع است كه در جاده‌هاي بياباني بسيار خوب عمل كرده و رفاه و راحتي راننده و ديگر سرنشينان را به خوبي فراهم مي‌كند. همان‌طور كه مي‌دانيد وقتي دماي هوا بيش از حد بالا مي‌رود، عملكرد خوب سيستم تهويه مطبوع، تأثير بسزايي در ايمني، راحتي و عملكرد راننده دارد و از اين منظر، سيستم تهويه مطبوع پيتربيلت 567 كارش را به درستي انجام مي‌دهد. اين سيستم علاوه بر اين كه جرياني مستمر از هواي بسيار خنك را در اختيار راننده مي‌گذارد، بسيار آرام و بي‌صداست.

به طور كلي، كل كابين پيتربيلت 567 بسيار آرام و بي صدا است و بدون هيچ سر و صدايي از دست‌اندازها و پستي و بلندي‌ها عبور مي‌كند. به جرأت مي‌توان گفت طراحان اين كابين كارشان را بسيار خوب انجام داده‌اند.

فرمان پذيري كاميون پيتربيلت 

نكته ديگري كه بايد به آن اشاره كرد، فرمان‌پذيري پيتربيلت مدل 567 است. فرمان‌پذيري و هندلينگ يكي از عوامل بسيار مهم است و اين كاميون در جاده‌هاي برون شهري و در جاده‌هاي پر پيچ و خم بسيار خوب عمل مي‌كند. واكنش فرمان سريع است و به راحتي چرخانده مي‌شود.

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/24  ساعت: ۰۵

اين روزها كه استفاده از تلفن‌هاي همراه و اپليكيشن‌هاي ارائه‌دهنده خدمات فراگير شده است، شركت‌ها و افراد زيادي اقدام به راه‌اندازي سامانه‌هاي اينترنتي براي ارائه خدمات به مشتريان مي‌كنند اما يا در ميان راه خسته شده و از فعاليت بازمي‌مانند يا از همان اول از پس كارها برنمي‌آيند.

در اين ميان گروه كمي از اپليكيشن‌هاي ارائه‌دهنده خدمات موفق مي‌شوند روزبه‌روز پيشرفت كنند و كيفيت خدمات ارائه‌شده به مشتريانشان را بالا ببرند.البته تكنولوژي هميشه هم خوشايند همه نيست.

موفقيت آسان بار هم‌راستاي شركت هاي حمل‌و‌نقل

حالا درزمينه بازارگاه‌هاي اينترنتي اپليكيشن‌هاي زيادي پيدا شده‌اند كه تنها بر نگراني شركت‌هاي حمل‌ونقل و متصديان آنها افزوده‌اند و كمر به حذف آنها بسته‌اند؛ در اين ميان يكي از اين بازارگاه ها مأموريت خود را بالعكس تعريف كرده است.

اين بازارگاه موفقيت خود را هم‌راستاي ماندگاري و موفقيت شركت‌هاي حمل‌ونقلي تشريح مي‌كند. آسان‌بار حالا تخصصي‌ترين وب‌سايت و اپليكيشن حمل‌ونقل بار در كشور شناخته مي‌شود كه تجربه‌اي متفاوت برخلاف ديگر اپليكيشن‌ها را به رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل در سراسر كشور ارائه مي‌كند.

آسان‌بار نه‌تنها برخلاف ديگر شركت‌هاي ارائه‌دهنده خدمات اينترنتي در پي حذف شركت‌هاي حمل‌ونقل (باربري‌ها) در كشور نيست، بلكه به نقش پررنگ آنها در صنعت حمل‌ونقل اعتقاد دارد و بر اين باور است كه شركت‌هاي حمل‌ونقل مهره‌هاي كليدي اين صنعت هستند و بايد هميشه نقش خود را بازي كنند. آسان‌بار اكنون يكي از سه بازارگاه اينترنتي است كه مجوز فعاليت از سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي كل كشور را دارد و البته متفاوت با دو بازارگاه ديگر كار مي‌كند.(بازارگاه‌هاي الكترونيكي، دوست يا دشمنِ شركت‌هاي حمل‌و‌نقل؟براي مطالعه كليك كنيد)

 

شركت‌هاي حمل‌ونقلي بايد بمانند

 

آسان بار پل ارتباطي شركت‌هاي حمل‌و‌نقل و رانندگان

اساس كار بازارگاه‌هاي موجود بر اين است كه اعلام بار مي‌كنند و درنتيجه شركت‌هاي حمل‌ونقلي به‌عنوان يك واسطه حذف مي‌شوند؛ اما در آسان‌بار شرايط متفاوت است. اين بازارگاه ازقضا اعتقاد دارد بايد شركت‌ها به‌عنوان صاحبان چند دهه تجربه باقي بمانند و از بستر اينترنت براي پيشبرد فعاليت خود استفاده كنند؛ بستري كه بازارگاهي مثل آسان‌بار در اختيار آنها قرار مي‌دهد. آسان بار عملا پل ارتباطي بين شركت‌هاي حمل‌ونقل و رانندگان است. اساسا آسان‌بار خود را يك مجموعه نرم‌افزاري تعريف كرده كه شرايط كار را براي بازيگران حمل‌ونقلي تسهيل مي‌كند و خود يك شركت حمل‌ونقلي نيست

رهگيري بار، سوابق ارسال بار، ليست راننده‌هايي كه با آنها كار كرده و... برخي خدماتي است كه در سيستم سنتي شركت‌هاي حمل‌ونقل وجود نداشته و آسان‌بار اين ويژگي‌ها را براي شركت‌ها فراهم مي‌كند.

مديران آسان‌بار تأكيد دارند كه از روز اول هدفمان فعاليت حمل‌ونقلي نبوده و كاملا روي بستر آي‌تي فعاليت كرده و يك شركت فناوري اطلاعات دارند نه يك شركت حمل‌ونقل.

منبع: تين نيوز

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/14  ساعت: ۱۱

بر اساس نظريه كارشناسان، حمل اضافه‌بار باعث آسيب رسيدن به راه‌ها و پل‌ها مي‌شود. حمل بار بيش از ظرفيت مجاز وسيله نقليه، شبكه راه‌هاي كشور را كه با صرف هزينه‌هاي زياد ساخته‌شده‌اند دچار خرابي سريع‌تري مي‌كند.

در جهت جلوگيري از بروز چنين خساراتي توسط رانندگان متخلف است كه اعمال قانون تناژ در جاده ها توسط سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي انجام مي‌گيرد.بدين‌صورت كه با تهيه و نصب باسكول‌هاي ثابت و سيار توزين وسايل نقليه در پاسگاه‌هاي پليس‌راه، رانندگان خاطي را كه بيش‌ازحد مجاز، بار حمل نموده‌اند جريمه و در صورت تكرار حمل بار اضافه، وسيله نقليه توقيف و حتي مجوز شركت حمل‌ونقل متخلف باطل مي‌شود.

اما در حال حاضر مشكل بزرگ‌تر اين است كه نحوه اطلاع‌رساني در مورد بخشنامه‌هاي مرتبط با اين حوزه ازجمله بخشنامه مربوط به اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت شفاف و دقيق در اختيار اين صنف قرار نگرفته است و بخشنامه‌هاي كه ارائه‌شده از اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت منطقه‌اي خبر داده است كه به نظر مي‌رسد براي رفع ابهامات تفسيرهايي در رابطه با اين بخشنامه‌ها ارائه شود؛ چراكه قانون اعمال تناژ، پليس‌راه به پليس‌راه و منطقه به منطقه متفاوت شده است و اندكي رانندگان كاميون را دچار سردرگمي كرده است.

 

اعمال قانون تناژ در جاده ها

 

اين بخشنامه‌ها قبل از اينكه به دست رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل برسد و آن‌ها را توجيه كند، در اختيار پليس‌راه قرارگرفته و همين موضوع باعث سردرگمي رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

همچنيناعمال قانون تناژ در جاده ها براي يك پايانه ارسال و براي پايانه ديگر ارسال نشده است كه باعث شده تا رانندگان هنوز به‌صورت شفاف از صحت ماجرا باخبر نباشند و هنوز نمي‌دانند چقدر بايد بارگيري كنند كه اين موضوع موجب ايجاد ناهماهنگي ميان رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

اما از طرفي چين‌خوردگي كف خيابان و خساراتي كه به برخي پل‌ها وارد مي‌شود، ناشي از اضافه‌بار است كه به همين دليل پليس‌راه با همكاري شهرداري‌ها اقدام به نصب باسكول كرده است اما راه‌حل ديگري كه براي برخورد با اضافه‌بار در نظر گرفته‌شده است، جريمه اين كاميون‌ها است. حمل بار اضافه جريمه نقدي و نمره منفي را براي راننده در پي دارد كه البته دراين‌بين رانندگان بيشترين آسيب را از ناهماهنگي در اطلاع‌رساني بخشنامه‌ها مي‌بينند.

بايد شرايطي را ايجاد كرد كه در آن رانندگان از بخشنامه‌ها و اعمال قانون‌هاي جديد اطلاع كافي پيدا كنند و همچنين اعمال قانون و اطلاع‌رساني عمومي در همه دستگاه‌ها باشد و منطقه به منطقه نحوه برخورد با تخلفات اضافه‌بار متفاوت نباشد.

مشكلات كرايه رانندگان كاميون

به گفته فعالين بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا در ادامه مشكلاتي كه رانندگان با آن مواجه هستند عدم اجراي كامل افزايش 20% كرايه است، به‌طوري‌كه اين افزايش هنوز به مرحله اجرايي شدن نرسيده و افزايش‌هايي هم كه صورت گرفته بعضاً كمتر از اين رقم بوده است و مهم‌تر اينكه شركت‌هاي بزرگ‌تر و يا معادن هنوز آن را اجرايي نكرده‌اند.به نظر مي‌رسد كه بايد نظارت‌ها را بر عملكرد شركت‌ها و ... بيشتر كرد تا در راستاي قوانين قدم بردارند.(آيا ميدانيد كه كرايه حمل بار جاده اي با نرخ واقعي چقدر فاصله دارد،براي مطالعه كليك كنيد)

مشكلات نصب سپهتن

درحالي‌كه بحث سپهتن تمام‌شده بود و كارگروه و سازمان اعلام كردند مه نصب آن فعلاً لغو شده است و موردبررسي مجدد قرارگرفته است، اما خبرهايي كه از صحبت‌هاي سردار حميدي منتشرشده خبر از اجراي نصب سپهتن مي‌دهد. در اين موضوع نيز بهتر است كه رانندگان موضوع را بدانند و به‌صورت كامل توجيه شوند.(براي مطالعه كامل مقاله در مورد نصب سپهتن بر روي كاميون ها كليك كنيد)

مشكل سوخت هنوز تحليل و بررسي نشده است و رانندگان و فعالين بخش حمل‌ونقل هنوز گاهي با مشكل جدي سوخت مواجه هستند. چراكه در بعضي موارد رانندگان كاميون‌ها مجبور به نصب باك سوخت يدك مي‌كنند چراكه اگر اين باك يدك نباشد براي سوخت‌گيري ممكن است روزها در صف سوخت‌گيري معطل باشند.

اعمال قانون تناژ در جاده ها

توزيع ناعادلانه بار

اما ازجمله مشكلات ديگري كه رانندگان كاميون هنوز به آن برخورد مي‌كنند توزيع ناعادلانه بار در پايانه‌هاي بار، بومي‌گرايي و وجود بارهاي خارج از نوبت در بعضي پايانه‌ها است. در اين مدت با افزايش قيمت ارز مواجه هستيم كه نياز است مسئولين به مشكل تأمين لاستيك با نرخ ارز دولتي رسيدگي كنند و توزيع لاستيك را هر چه زودتر عملي كنند تا رانندگان با مشكل تأمين لاستيك مواجه نباشند.جالب است بدانيد باربري آنلاين آسان بار با توزيع عادلانه بار در اپليكيشن هاي خود در تسريع و تسهيل فرآيند بارگيري نقش بسزايي داشته است.

در كل هماهنگي بين دستگاه‌ها مي‌تواند در شرايط كاري فعالين حمل‌ونقل جاده‌اي تأثير بسزايي داشته باشد و امنيت رواني رانندگان را در اولويت قرار مي‌دهد. زيرا زماني كه رانندگان كاميون. فعالين اين صنف ازنظر رواني و درآمدي آرامش خاطر داشته باشند چرخ اقتصادي كشور در اوج شكوفايي خود حركت مي‌كند و شاهد نارضايتي و اعتراضات كاميون داران نخواهيم بود.( براي مطالعه تاثير رانندگان بر رشد اقتصاد كليك كنيد)

اما بايد در نظر داشت كه مسئولان و كارشناسان امر در تسريع به رسيدگي پرونده‌هاي تخلفات رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل را در اولويت امر قرار داده‌اند. همچنين اگر راننده براي نخستين بار مرتكب اين تخلف شده باشد برحسب ميزان اضافه‌بار و مسافت طي شده جريمه خسارت وارده بر جاده را تا پايان مسير پرداخت خواهد كرد. اما درصورتي‌كه تخلف بارها تكرار شود علاوه برافزايش مبلغ جريمه، جريمه‌هاي ديگري نيز شامل وي مي‌شود چراكه هيچ عاملي مانند اضافه تناژ جاده‌ها را تخريب نمي‌كند و اين موضوع يكي از مهم‌ترين علل تخريب جاده‌ها است كه با اعمال قانون تناژ در جاده ها بسياري از اين مشكلات حل خواهد شد.

منبع: تين نيوز

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/12  ساعت: ۰۷

آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا در روز جمعه 19 مردادماه سال جاري به‌صورت متمركز در تهران برگزار مي‌شود.

به گزارش روابط عمومي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، رضا نفيسي مديركل دفتر ترانزيت و شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا اين سازمان با اعلام اين خبر اظهار داشت:

ثبت‌نام آزمون از روز يكشنبه 27 خرداد آغاز و در پايان وقت اداري چهارشنبه 13 تير خاتمه مي‌يابد. كارت ورود به جلسه متقاضيان واجد شرايط، دربرگيرنده محل و زمان‌بندي آزمون، از روز دوشنبه 15 مرداد با مراجعه به تارنماي آزمون (transit.rmto.ir)، قابل دريافت است. هرگونه موارد لازم نيز در تارنماي آزمون، اطلاع‌رساني خواهد شد.

فرايند ثبت‌نام كليه متقاضيان آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا ، مستلزم تكميل و بارگذاري اطلاعات درخواستي در تارنماي آزمون و متعاقباً تحويل مدارك مي‌باشد كه در اين دوره نيز، جهت مساعدت به متقاضيان، امكان تحويل مدارك به واحد ترانزيت اداره كل راهداري و حمل‌ و نقل جاده‌اي استان دلخواه، ازجمله استان محل سكونت يا فعاليت، پيش‌بيني‌شده است.

آييننامه تأسيس و فعاليت شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

مقدمه:

در اجراي بند 13 ماده 7 قانون تغيير نام وزارت راه و ترابري و بند (و) ماده 2 آيين‌نامه تركيب شوراي عالي هماهنگي ترابري كشور و وظايف و اختيارات شورا و به‌منظور نظام حمل‌ونقل بين‌المللي كالا اين آيين‌نامه تصويب مي‌گردد.

فصل اول

كليات

ماده 1:

الف) حمل و نقل بين‌المللي كالا

ب) شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

ج) فعاليت فورواردري:

د) فعاليت كريري بين‌المللي

ه) فعاليت كارگزاري بين‌المللي

و) مشتري

ز) بارنامه

ح) راهنامه

ط) ترخيصيه

ي) ترانزيت خارجي

ك) كالاي خطرناك

ل) فوروارد

م) كرير(حمل‌كننده)

ن) راننده تحت پوشش

س) كالاي گران‌قيمت

ماده-2:

انجام هرگونه عمليات حمل‌ونقل بين‌المللي كالا به‌وسيله بخش دولتي، تعاوني و خصوصي مستلزم اخذ مجوز تأسيس شركت و پروانه فعاليت مطابق مفاد اين آيين‌نامه از سازمان حمل‌ونقل و پايانه‌هاي كشور كه در اين آيين‌نامه اختصاراً سازمان ناميده مي‌شود، مي‌باشد.

تبصره 1: شركت‌هاي تعاوني حمل‌ونقل كالا پس از تائيد مستلزم اخذ پروانه فعاليت از سازمان مي‌باشند.

تبصره 2: شركت‌هاي بدون مجوز بايد مراحل اخذ مجوز را طي كنند.

تبصره 3: متقاضيان تأسيس براي گرفتن پروانه فعاليت بايد مراحل لازم را طي كنند.

تبصره 4: عمليات حمل‌ونقل توسط راه‌آهن، كشتيراني و هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران انجام مي‌گيرد.

ماده 3:

موضوع شركت بايد در رابطه با حمل‌ونقل باشد اما با كسب مجوزهاي لازم مي‌تواند فعاليت‌ها را گسترش بدهد.

ماده 4:

شعبه و يا نمايندگي با رعايت قوانين بلامانع است.

ماده 5 و 6:

شركت موظف است در انجام دستورالعمل‌ها، گزينش راننده، كمك‌راننده و ... طبق قوانين عمل كند.

ماده 7 و 8 و 9 و 10:

هر نوع تغييرات در اساس شركت بايد مطابق قوانين باشد.

 

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل دوم

ضوابط تأسيس

ماده 11:

تقاضاي تأسيس شركت بايد مستقيماً به سازمان مربوطه ارسال شود.

ماده 12:

شرايط شركت در آزمون:

1-تابعيت كشور ايران

2-اعتقاد به يكي از اديان رسمي

3-عدم سو پيشينه كيفري

4-عدم اعتياد

5-انجام خدمت سربازي يا معافيت دائم

6-حداقل داشتن 25 سال سن

7-حداقل ديپلم كامل

8-داشتن سابقه كار مرتبط، ديپلم 8 سال-فوق ديپلم 6 سال-ليسانس 4 سال-فوق ليسانس 3 سال-دكترا 2 سال

ماده 13:

سابقه كار مفيد بايد مورد تائيد سازمان باشد.

ماده 14:

اشخاص قبول‌شده در آزمون بايد حداكثر تا 3 ماه اطلاعات خود و شركت را به سازمان ارائه دهند.

ماده 15:

هيئت مؤسس تا 6 ماه بايد نسبت به گرفتن مجوز اقدام كند.

ماده 16:

سازمان بعد از دريافت اطلاعات فوق، مجوز فعاليت موقت 6 ماهه صادر مي‌كند.

ماده 17:

سازمان پس از بررسي مدارك، نسبت به صدور مجوز اقدام مي‌كند.

ماده 18:

مديرعامل و ساير اعضا بايد تمام شرايط سازمان را داشته باشند.

ماده 19:

در صورت فوت و يا استعفاي مديرعامل، اعضاي هيئت‌مديره تا معرفي شخص جديد مي‌توانند وظايف را انجام دهند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل سوم

وظايف، مسئوليتها و حقوق( براي مطالعه بدهي هاي شركت حمل و نقل خليج فارس كليك كنيد)

ماده 20:وظايف فورواردر

1-دريافت اسناد و مدارك لازم از مشتري

2-اجراي عمليات حمل

3-نظارت بر حمل و پاسخگويي به مشتري

4-تحويل كالا به گمرك مقصد

5-اخذ صورت مجالس در بند 4 از حمل‌كننده و ارائه به مشتري 6

-انجام عمليات‌هاي مالي و پرداختي‌ها

7-اعلام ورود كالا به مشتري

8-انجام كارهاي گمركي

9-تحويل كالا در مقصد نهايي

10-اخذ پروانه ورود موقت

11-شركت‌هاي فورواردر بايد كاميون‌هاي موردنياز را از شركت‌هاي كرير تهيه كنند

12-فورواردر بايد خود را بيمه كند

13-وظايف فورواردر كارگزار با فورواردر اصلي متفاوت است

14-بيمه باربري از وظايف فورواردر نيست

15-انجام كارهاي اصلي توسط فورواردر اصلي

16-پاسخگويي در همه امور

17-انعقاد قرارداد فورواردري

18-در مقام كارگزار يا نماينده مشتري

19-در مقام متصدي اصلي

20-در برابر آسيب‌ديدگي و ... مسئوليت فورواردر طبق قرارداد است

21-مسئوليت افراد مربوطه به عهده فورواردر است.

22-در قبال خسارت حاصل از تأخير، فورواردر همان مسئوليت تعيين‌شده را دارد.

23-در ساير خسارت‌ها مسئوليت فورواردر از SDR667 بيشتر نمي‌شود.

24-رعايت كامل قوانين گمركي

25-فورواردر در قبال كالاهاي گران‌قيمت مسئوليتي ندارد.

26-مسئوليت كار با شركت فورواردي است كه اول اقدام به عقد قرارداد نموده است.

27-شركت‌ها در قبال قرارداد مسئول هستند.

ماده 21:

حقوق فورواردر

1-مشتري وظيفه دارد كه اطلاعات درست را به فورواردر بدهد.

2-مشتري براي گرفتن خسارت بايد سند كافي و محكم ارائه دهد.

3-مهلت اقامه دعوي عليه فورواردر 90 روز از تاريخ تحويل كالا و يا زمان تحويل كالا است.

4-حق كسر و برداشت طبق قوانين FIATA

5-در شرايط خاصي فورواردر مي‌تواند اقدام به تخليه كالا در هر مكاني كند.

6-تمام مشخصات كالا توسط مشتري به فورواردر بايد ارائه شود.

ماده 22:

وظايف و مسئوليت هاي كرير

1-موظف به صدور CMR به نفع فورواردر است.

2-بايد از كاميون هاي تحت پوشش خود استفاده نمايد.

3-براي هر محموله بايد با راننده قرارداد امضا كنند.

4-تهيه اسناد و مدارك لازم جهت تردد راننده

5-نظارت بر بارگيري

6-مراقبت از كالا و پلمپ

7-آموزش رانندگان

8-ابلاغ دستورالعمل به رانندگان تحت پوشش

9-رعايت كليه مفاد CMR

10-رعايت مفاد TIR

11-پرداخت كرايه و هزينه ها به راننده

12-بيمه رانندگان

13-كرير در قبال كالاهاي گران قيمت مسئوليتي ندارد.

ماده 23:

حقوق كرير

1-تا رسيدگي به حقوق خود مي تواند از تحويل كالا خودداري كند

2-با دادن اطلاعات غلط، بايد ضرر كرير جبران شود.

3-در شرايط فوري كرير از مسئوليت مبري است و مي تواند نيست به گرفتن حق خود اقدام كند.

4-اگر حوادثي خارج از توان كرير ايجاد شود، كرير مسئوليتي در قبال آن ندارد.

5-مفاد CMR

6-زماني كه وسيله در انتظار بارگيري باشد، فورواردر بايد خسارت كرير را جبران كند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

منابع آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

 

رديف

نام درس

موضوع

1

حمل‌ونقل چندوجهي و ترانزيت

*حمل‌ونقل چندوجهي

*ترانزيت

2

سازمان‌ها و كنوانسيون‌هاي جمل و نقل جاده‌اي

*آشنايي با سازمان‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با كنوانسيون‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

3

ضوابط و مقررات حمل بار، ايمني حمل، معاينه فني و بسته‌بندي

*سيستم‌هاي بسته‌بندي در تخليه و بارگيري

*ضوابط مهار بار

*مقررات حمل كالا، بار ترافيكي و مواد خطرناك

4

اسناد، مدارك و قراردادهاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*مبادلات تجارت بين‌المللي

*بارنامه، اسناد و قراردادهاي موردنياز وسايل باربري جاده‌اي در حمل‌ونقل بين‌المللي

5

آشنايي با قوانين و مقررات گمركي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي گمركي
6

قوانين و مقررات حمل‌ونقل جاده‌اي، ريلي، هوايي و دريايي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي مربوطه و مرتبط با كليه شقوق

حمل‌ونقل

7

مديريت بندر، بيمه، چارترينگ و بازرسي

*بيمه و بازرسي كالا

*مديريت بندر، چارترينگ و بيمه دريايي

8 مديريت بازاريابي و اقتصاد حمل‌ونقل

*اقتصاد حمل‌ونقل

*مديريت بازار در حمل‌ونقل

9 مباني سازمان و مديريت با تأكيد بر حمل‌ونقل

*مديريت شركت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با تشكيلات حمل‌ونقل كشور

10 زبان انگليسي تخصصي حمل‌ونقل و ترانزيت
11

ساير موضوعات مرتبط

كليه شقوق حمل‌ونقل بين‌المللي كالا

 

منبع: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/10  ساعت: ۱۲

در راستاي رسيدگي به مطالبات اخير رانندگان، كارگروهي در ستاد و استان‌ها در اين زمينه تشكيل‌شده است، پيشنهادها و راهكارهايي ارائه‌شده است كه لازم است با همكاري جدي ساير دستگاه‌هاي مربوطه به نتيجه مورد انتظار برسد.

 

با جلساتي كه برگزار شد تصميم بر آن شد تا در استان‌ها و محل پايانه‌هاي حمل‌ونقل (باربري)، كميسيون‌هاي ويژه رسيدگي به تخلفات راه‌اندازي شود. اولويت برخورد با تخلفات تضييع كننده حقوق رانندگان در پايانه‌هاي بار، مانند اخذ كميسيون يا كارمزد اضافه بر مصوبات قانوني از راننده، عدم مسئوليت‌پذيري شركت در خصوص پرداخت كامل كرايه راننده در مقصد حمل و ... است. در اين مدت به شكايات رانندگان رسيدگي شده است و پس از احراز ارتكاب تخلفات انتسابي كه عمدتاً تخلف اخذ كميسيون اضافي از رانندگان و پرداخت نكردن كرايه بود، مبادرت به صدور تصميم به جريمه يا تعليق اعتبار پروانه فعاليت و تعطيلي 17 شركت نموده است.(آسان بار مطلبي را در رابطه با حمل بار غير مجاز آماده كرده است،براي مطالعه كليك كنيد)

يكي از مهم‌ترين مطالبات رانندگان رسيدگي به شركت‌هاي متخلف است كه با زير پا گذاشتن قانون و حقوق رانندگان، آزادانه به فعاليت خود ادامه مي‌دهند.

در سال گذشته تعدادي از رانندگان شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس با تجمع، خواستار رسيدگي به مشكلات صنفي خود شدند.(براي مطالعه اخبار اعتصابات رانندگان كاميون كليك كنيد) خبرهايي در فضاي مجازي منتشرشده است، مبني بر اينكه خريدار سهام شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس موظف شد جهت فعاليت مجدد در چرخه حمل‌ونقل، حدود 22 ميليارد بدهي معوق چندين ساله به رانندگان و كاميون داران را تسويه و يا ضمانت‌نامه بانكي جهت تسويه‌حساب به سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي ارائه كند.

رانندگان اين اقدام سازمان راهداري را شروعي مناسب و برخوردي قاطع در برابر شركت‌هاي متخلف دانستند و بر اين عقيده‌اند كه اين‌گونه برخوردهاي قانوني با شركت‌هاي متخلف راه را براي ديگر شركتها مسدود مي‌كند و ديگر نمي‌توانند حقوق رانندگان را زير پا بگذارند.

پيش‌ازاين سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خبر داده بود كه :به‌منظور راحتي رانندگان و رسيدگي سريع به انتقادات و شكايت آن‌ها، امكان شكايت مستقيم را براي رانندگان فراهم ساخته است.

بدهي 22 ميلياردي شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس به رانندگان

رسيدگي به انتقادات و شكايان رانندگان

ازاين‌پس با اين اقدام سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، رانندگان حمل‌ونقل جاده‌اي، مي‌توانند هرگونه انتقاد، شكايت و ديدگاه خود را در اين حوزه شامل:

1.دريافت كميسيون اضافي

2.وضعيت خدمات‌رساني در شبكه جاده‌اي

3.عدم پرداخت به‌موقع كرايه

4.وضعيت عملكردي شركت‌هاي حمل‌ونقل و ديگر نكات موردنظر را از طريق سامانه تلفن پاسخگوي 141(داخلي 5)، سامانه پيامكي 3000141، پايگاه اطلاع‌رساني www.141.ir و يا صندوق پستي 14155-3773 با سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي مطرح كنند.

اين اقدام سازمان راهداري در حالي انجام‌شده است كه براي پيگيري مشكلات رانندگان، در مجلس شوراي اسلامي نشستي با حضور اعضاي كارگروه پيگيري مطالبات رانندگان و نمايندگان سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي با حضور استاندار هرمزگان و مقامات صنفي بخش جاده‌اي اين استان باهدف پيگيري و رفع مشكلات پايانه بار بندرعباس و در جهت احقاق حقوق رانندگان برگزار مي‌شود.

 

بدهي 22 ميلياردي شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس به رانندگان

نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده اي

اما بحثي كه مدت‌هاست مطرح مي‌شود و دولت از عدم استقبال رانندگان اظهار نارضايتي دارد، نوسازي ناوگان حمل‌ونقل جاده‌اي است. اما مورد مهمي كه مطرح مي‌شود اين است كه حدود 60 هزار دستگاه ناوگان حمل بار در كشور، كشنده‌ها هستند كه مواد معدني و صنايع فولادي حمل مي‌كنند؛ اين ناوگان با صاحبان صنايع مذكور در ارتباط هستند؛ در اغلب اين موارد، بايد خود شركت در مبدأ بارگيري، كرايه را پرداخت كند، اما در برخي موارد راننده‌ها تا چندين ماه با مشكل دريافت كرايه خود مواجه شده‌اند و موجب شده است نارضايتي عمومي رخ دهد، ضمناً صاحبان كالا و صنايع از اين صبر راننده سوءاستفاده مي‌كنند و در برخي موارد راننده را تا چندين ماه معطل كرايه مي‌كنند كه دراين‌باره مي‌توان به بي‌نظمي در پرداخت كرايه‌ها از سوي شركت‌ها اشاره كرد.

همين مشكل پرداخت نكردن به‌موقع كرايه توسط شركت‌ها باعث شده است تا راننده‌ها در پرداخت اقساط خود هم با مشكل مواجه شوند درحالي‌كه همه هزينه ماشين سنگين نقد است اما كرايه‌اش نسيه است.

در اكثر كشورهاي اروپايي و آمريكايي كرايه قبل از پروسه حمل پرداخت مي‌شود و زماني كه عمليات حمل كالا آغاز شد حداقل 70 تا 100 درصد كرايه حمل به‌حساب راننده واريز مي‌شود و در عوض ضمانت اجرايي از راننده مي‌گيرند و درواقع ضمانت اجرايي حمل، بارنامه است نه كرايه بارنامه.

با توجه به اينكه بيش از 90% جابه‌جايي كالا و مسافر در كشور در بخش حمل‌ونقل جاده‌اي صورت مي‌گيرد، بايد توجه ويژه‌اي به اين بخش داشته باشند و به مشكلات و انتقادات آن‌ها رسيدگي شود.

 

سايت رسمي شركت حمل‌ونقل خليج‌فارس  

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/6  ساعت: ۱۱

خواه يك كشاورز ساده باشيد، خواه مدير ناوگان يك شركت حمل و نقل، عملكرد تجهيزات مورد استفاده شما رابطه مستقيمي با موفقيت كسب و كارتان دارد. بسياري از كشاورزان و مديران ناوگان‌ها از اهميت تعمير و نگهداري صحيح و به موقع اين تجهيزات آگاهي كافي دارند.

در واقع، بسياري از آن‌ها مي‌دانند براي اين كه بتوانند كارهايشان را پيش ببرند، بايد روغن موتورها را به موقع تعويض كنند. ولي آيا از زمان تعويض واسكازين گيربكس نيز آگاهي داريد؟ شايد اين پرسش شما را به فكر فرو ببرد و پاسخ مناسبي براي آن به ذهن‌تان نرسد.

در واقع، اين موضوع كه هميشه به ياد واسكازين گيربكس نيستيد، بدان معنا نيست كه نبايد آن را در صدر اولويت‌هاي خودتان قرار بدهيد. در اين جا بهتر است براي كساني كه با اين مايع روان كننده مهم آشنايي چنداني ندارند چند نكته با اهميت را توضيح بدهيم.(براي مراقبت از تايرها كليك كنيد)

واسكازين گيربكس

واسكازين از چه چيزي محافظت مي‌كند؟

واسكازين به اين منظور طراحي و توليد شده است تا از اجزاء حياتي مانند چرخ دنده‌ها، گيربكس و واحدهاي انتقال نيرو محافظت كند. واسكازين معمولاً گرانروي بالايي دارد تا آسان‌تر توزيع شود و بتواند از كل قطعات محافظت نمايد.( براي مطالعه قابليت هاي منحصر به فرد گيربكس كليك كنيد)

چگونه واسكازين مناسب را انتخاب كنيم؟

هميشه از واسكازين‌هاي با كيفيت استفاده كنيد. ممكن است وسوسه شويد و به خاطر صرفه‌جويي در هزينه‌ها، تصميم بگيريد از برندهاي نامعتبر يا محصولات بي كيفيت استفاده كنيد. از آن جايي كه فاصله تعويض واسكازين طولاني است، اهميت زيادي دارد كه از روان كننده‌هاي با كيفيت استفاده كنيد تا بهترين عملكرد را تضمين كرده باشيد. واسكازين هاي مرغوب داراي افزودني‌هاي ضد پوسيدگي و ضد خورندگي هستند و علاوه بر اين كه دوام قطعات را بالا مي‌برند ميزان شكل‌گيري رسوبات را كاهش مي‌دهند و از تشكيل رسوب كربن نيز جلوگيري مي‌كنند.

درست مانند روغن موتور، روغن گيربكس نيز پس از گذشت مدتي به خاطر اكسيداسيون و تشكيل رسوب، سياه رنگ خواهد شد. بسته به اين كه آخرين بار چه زماني آن را تعويض كرده‌ايد، ممكن است از گران‌روي واسكازين گيربكس كم شده باشد. اگر به طور مرتب آن را عوض نكنيد، خاصيتش را از دست مي‌دهد و باعث اصطكاك شديد و وارد آمدن فشار بر چرخ‌دنده‌ها و ديگر اجزاء مي‌شود و تعميرات پرهزينه‌اي به دنبال دارد.

 

واسكازين گيربكس

زمان تعويض واسكازين گيربكس

براي اطلاع از زمان تعويض واسكازين گيربكس، هميشه به دفترچه راهنماي وسيله نقليه خودتان مراجعه كنيد. تعويض‌هاي دير هنگام ممكن است باعث شود چرخ‌دنده‌ها را به كلي از ياد ببريد. بهتر است دستكم سالي يك بار واسكازين و اجزاء گيربكس را چك كنيد تا اطمينان حاصل شود كارشان را به درستي انجام مي‌دهند و چنانچه مشكل فني وجود داشته باشد، قبل از اين كه جدي شود و تعميراتي پر هزينه به دنبال داشته باشد براي رفع آن فكري كنيد.( براي مطالعه اقدامات لازم براي ترمز گيري كليك كنيد)

توجه داشته باشيد كه واسكازين گيربكس براي اين كه وسيله نقليه شما كارش را به درستي انجام بدهد اهميت بسيار زيادي دارد و سعي كنيد از اين به بعد آن را در الويت برنامه‌هاي مربوط به تعمير و نگهداري قرار بدهيد.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/4  ساعت: ۱۳

 بارنامه سندي است كه توسط شركت حمل و نقل صادر مي‌شود. صدور اين سند به اين معني است كه كالايي مشخص در محلي مشخص براي ارسال به مقصدي مشخص تحويل گرفته‌شده است و حق كميسيون مبلغي است كه توسط قانون معين‌شده تا توسط شركت‌هاي حمل‌ونقل اعمال شود.

همچنين مبلغ كميسيون را دولت تعيين كرده است تا طبق قانون شركت‌هاي حمل و نقل سهم خود را به‌عنوان حق كميسيون داشته باشند اما خيلي از اين هزينه‌ها و مبالغ طي روند قانوني جابه‌جا نمي‌شوند. بر همين اساس يكي از مهم‌ترين خواسته‌هاي رانندگان كه در اعتراضات به آن اشاره شد، نارضايتي از دريافت حق كميسيون‌هاي بالا توسط برخي شركت‌هاي حمل و نقل است. اين در حالي است كه هنوز برخي شركت‌ها به تخلفات خود ادامه مي‌دهند اما با شروع نظارت‌هاي سخت‌گيرانه پايان كار اين شركت‌ها نزديك است.

در سال‌هاي اخير به دليل نبود نظارت مناسب بر روي شركت‌هاي حمل و نقل گاهي اين شركت‌ها بين 50 تا 80 درصد هزينه را به‌عنوان كميسيون خود برمي‌دارند و اين در حالي است كه در طول اين چند سال چندين بار قطعات يدكي و لاستيك ماشين‌هاي باري سنگين گران شده است.

قانون مي‌گويد:كميسيون دريافتي شركت‌هاي حمل و نقل از راننده خودروهاي باري سنگين حداكثر 13% است اما در حال حاضر بارنامه‌هايي كه صادر مي‌شود روي آن رقم 4 ميليون و 500 هزار تومان به‌عنوان هزينه حمل درج مي‌شود درحالي‌كه نهايتاً به راننده 2 ميليون و 500 هزار تومان دستمزد داده و مابقي را شركت‌هاي حمل و نقل به‌عنوان حق كميسيون برمي‌دارند. حتي برخي شركت‌هاي حمل و نقل به دليل تعدد خودروي سنگين در مراكز اصلي توزيع بار مانند بنادر، گاهي حتي تا 80% را نيز به‌عنوان حق كميسيون مي‌گيرند.

[caption id="attachment_3606" align="aligncenter" width="420"]آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل[/caption]

طبق قانون نرخ كميسيون براي مؤسسات و شركت‌هاي حمل و نقل مستقر در داخل پايانه‌هاي عمومي بار 8%، براي آن‌هايي كه خارج از پايانه‌هاي عمومي بار هستند 10% و براي محمولات سيمان، شركت‌هاي حمل و نقل اعم از داخل و يا خارج پايانه‌هاي عمومي بار 6% و براي محمولات خرده بار 15% به‌اضافه 3% حق پايانه از كل كرايه حمل طبق بارنامه تعيين‌شده است. دريافت هزينه‌هايي تحت عنوان انبارداري و ساير فعاليت‌هاي خدمات شركت‌هاي حمل و نقل همگي غيرقانوني است. اما با نظارت‌هاي جديدي كه روي كار اين شركت‌ها صورت گرفته، به برخي تخلفات رسيدگي شده و حكم تعليق برخي از آن‌ها نيز صادرشده است.

در جلسه 30 خردادماه كميسيون ماده 12 در شهرستان بندرعباس، فعاليت سه شركت حمل‌ونقلي جاده‌اي متخلف به حالت تعليق درآمد.

بر اساس خبرهاي منتشرشده در شبكه‌هاي اجتماعي، فعاليت شركت‌هايي به دليل برخي تخلفات، به مدت يك ماه به حالت تعليق درآمد و چندين شركت متخلف ديگر نيز به جزاي نقدي محكوم شدند.

پيش‌ازاين و در تاريخ 20 خردادماه امسال، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي از اجراي طرح برخورد ضربتي با شركت‌هاي متخلفي كه حق كميسيون بيشتري از رانندگان مي‌گيرند؛ خبر داده بود.

طبق گفته‌هاي داريوش اماني، موضوع دريافت حق كميسيون اضافه از سوي شركت‌هاي حمل و نقل همچنان در حال بررسي است و برنامه جدي سازمان براي مقابله با شركت‌هاي متخلف ادامه دارد. بر اساس تصميم جديد كارشناسان سازمان راهداري به‌صورت نامحسوس در پايانه‌ها و محل شركت‌هاي حمل و نقل قرار دارند و در صورت ديدن هر تخلفي همان‌جا اقدام مي‌كنند.

[caption id="attachment_3607" align="aligncenter" width="420"]آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل[/caption]

همچنين از هفته آينده اين طرح ابتدا در استان تهران و بعد استان‌هايي كه بيشترين ميزان حمل بار رادارند اجرايي مي‌شود. بدين ترتيب كه نمايندگان سازمان راهداري در محل پايانه‌ها و شركت‌هاي حمل و نقل حضور دارند و با هر تخلف شركت‌هاي جمل و نقل به‌صورت ضربتي برخورد مي‌كنند.

اميد است با برخوردهاي جدي از طرف دولت و سازمان راهداري راه براي دلالي و واسطه‌گري بسته شود و شاهد هزينه‌هاي بالا تحت عنوان حق كميسيون در پايانه‌ها نباشيم. تمام اين برخوردها تا زماني جوابگو است كه به‌صورت مستمر انجام گيرد و مقطعي نباشد. چراكه وقتي زمان سپري شود و نظارت‌ها كمتر شود دوباره دوره دلالي و مبالغ بالاي كميسيون شروع مي‌شود و تمام تلاش‌ها بي‌نتيجه مي‌ماند.

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/4  ساعت: ۰۷

در اعتراضات رانندگان خواسته‌ها و مشكلاتي بيان شد كه در روزهاي اخير با برگزاري جلسات متعدد به بخشي از آن‌ها رسيدگي شده و مابقي در حال رسيدگي است اما عاملي كه باعث شد اعتراض رانندگان سراسري شود، بيشتر مطرح‌شدن مشكلات معيشتي است.

نامه‌اي كه از طرف فعالان صنوف رانندگان براي رياست جمهوري، معاون اول رئيس‌جمهور، وزراي كار، اقتصاد، كشور، صنعت، راه و شهرسازي و كميسيون‌هاي اقتصادي، صنعت و بازرگاني، عمران و اجتماعي مجلس نوشته‌شده بود،مالك نخعي نويسنده نامه؛ مطالبات رانندگان و كاميون داران را به دو بخش عمومي و شهرستاني تقسيم كرده و عنوان كرده است:

اهم مطالبات رانندگان كه مربوط به سراسر كشور است خدمتتان تقديم مي‌شود؛ اميد است كه مجموعه مديريتي كشور براي آن راه چاره‌اي بينديشد.

در زير به مطالبات رانندگان پرداخته‌شده است:

1-تخصيص و پرداخت كرايه بر اساس تن بر كيلومتر به تفكيك بارگير و محاسبه كرايه توسط سيستم بارنامه نويسي

 

2-ايجاد سامانه ملي پايانه مجازي و ارائه يك نوبت بارگيري براي سراسر كشور، ثبت تنها يك نوبت مجازي روي يك سرور واحد براي كل كشور

 

3-پرداخت معتبر و مناسب كرايه

 

4-كميسيون دريافتي شركت‌هاي حمل‌ونقل كاهش يابد و پرداخت كميسيون بدون دخل و تصرف شركت حمل در كرايه باشد

 

5-انحلال تمامي تشكل‌هاي صنفي كارفرمايي و كارگري و انجام انتخابات جديد

 

6-افزايش حقوق راننده كاميون و كارگر عادي تا تكنسين حرفه‌اي و لحاظ اين موضوع در حق بيمه، سنوات، بازنشستگي رانندگان و ...

 

7-افزايش امنيت جاني و مالي رانندگان و كاميون داران

 

8-ارائه راهكاري براي رفع مشكل رانندگاني كه به‌صورت قانوني بارگيري كرده‌اند اما بعداً مشخص‌شده است كه بار قاچاق بوده است

 

9-پيشنهاد راه‌حلي براي نوسازي ناوگان اما بدون سود و بهره‌هاي بانكي سنگين

 

10-توزيع قطعات و لاستيك باقيمت مناسب

رسيدگي به مطالبات رانندگان ادامه دارد

 

همه اين‌ها كليات مطالبات رانندگان است كه در جلساتي به آن‌ها رسيدگي شده و همچنان ادامه دارد

اما در جلسه‌اي كه به‌تازگي برگزار شد نمايندگاني از وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي، سازمان تأمين اجتماعي، پليس‌راه راهور ناجا، گمرك و صنوف مختلف رانندگان در محل سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي حضور داشتند در اين جلسه به مشكلات رانندگان رسيدگي شد و تصميمات مهمي نيز گرفته شد.

 

رسيدگي به مطالبات رانندگان ادامه دارد

غلامحسين دغاغله مديركل دفتر حمل‌ونقل كالا، اظهار كرد: در اين جلسه بعد از بحث و بررسي پيرامون مشكلات رانندگان تصميماتي گرفته شد ازجمله اينكه بر اساس اعلام وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي مقرر شد 2 كميته و دو موضوع ساماندهي تشكل‌هاي صنفي و بيمه تأمين اجتماعي رانندگان را رسيدگي كند.

همچنين مقرر شد سازمان تأمين اجتماعي نسبت به تشكيل كارگروهي اقدام نموده و مسائل مختلف رانندگان ازجمله حق دستمزد، تداوم معافيت پرداخت حق بيمه، شناور بودن ميزان ضرايب حق دستمزد به اختيار راننده، عدم ارائه خدمات مناسب بيمه تأمين اجتماعي، مشكلات ازكارافتادگي و بازنشستگي رانندگان، بخشودگي جرائم رانندگان در پرداخت حق بيمه، امكان استفاده از دفترچه بيمه براي آزمايشت كارت سلامت، بازنشستگي افراد با 25 سال سابقه و داراي 55 سال سن، قرار گرفتن شغل رانندگي در زمره مشاغل سخت و زيان‌آور و... را موردبررسي قرار داده و از نتيجه اقدامات انجام‌شده اين سازمان را مطلع كند.

بر اساس اعلام نماينده سازمان تأمين اجتماعي در جهت افزايش حقوق بازنشستگي رانندگان، ضرايب حق دستمزد براي رانندگان كاميون و اتوبوس از 1.3 به 1.5 و براي رانندگان سواري كرايه و ميني‌بوس از 1.1 به 1.3 با تأمين يارانه 50 درصد افزايش يافت. به‌علاوه مشكل پرداخت حق بيمه و برقراري بيمه تأمين اجتماعي رانندگاني كه به‌طور موقت قادر به دريافت كارت سلامت نمي‌شوند ولي كارت هوشمند آن‌ها داراي اعتبار است رفع گرديد.

همچنين وي خاطرنشان كرد: در اين راستا جلسه‌اي با حضور توليدكنندگان و واردكنندگان لاستيك و نمايندگان صنوف در خصوص موضوع تأمين و توزيع مستقيم لاستيك به قيمت كارخانه براي رانندگان و مالكين برگزار و مقرر گرديد وزارت صنعت، معدن و تجارت ليست نمايندگي‌هاي منتخب را به همراه نشاني و مشخصات محصولات قابل‌ارائه در اسرع وقت در اختيار اين سازمان قرار داده تا با هماهنگي اين سازمان و انجمن‌هاي صنفي رانندگان لاستيك موردنياز به قيمت مصوب در اختيار رانندگان قرار گيرد.

بر اساس گزارش نماينده پليس‌راه راهور ناجا، امنيت در جاده‌ها تأمين‌شده و قرارگاه سرقت نيز در ادارات آگاهي استان‌ها تشكيل و در صورت اعلام سرقت توسط رانندگان موضوع بررسي و اقدامات لازم انجام مي‌شود. همچنين مقرر شد جلسات كارشناسي قبل از اجراي نصب سپهتن در بخش باري در محل پليس‌راه راهور ناجا با حضور نمايندگان اصناف برگزار شود.

در اين جلسه همچنين نماينده گمرك آمادگي خود را در زمينه همكاري با سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در نظارت بر روابط ترخيص‌كاران و حمل‌كنندگان اعلام كرد. در خصوص عدم‌كفايت باسكول‌هاي فعال در گمرك و معطلي رانندگان در بندر امام خميني (ره) مقرر گرديد گمرك موضوع را در اسرع وقت رسيدگي و نيست به رفع مشكل اقدام نمايد.

 

 

:
برچسب‌ها:

[ ]