مرکز فروش توتون پیپ
خرید پیپ اصل
نمایندگی تفال
بهترین مدل اتو بخار تفال
قیمت زودپز برقی
سنگ تراورتن
اپليكيشن آسان بار
درباره من
آسان بار تخصصي ترين و محبوب ترين سامانه اينترنتي ارائه دهنده خدمات حمل و نقل كالا در سراسر ايران به رانندگان پايه يك و شركت هاي حمل و نقل (باربري) مي باشد، به عبارت ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل و نقل در بستر اينترنت است.
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/17  ساعت: ۰۵

سخن مدير عامل آسان بار با مديران و متصديان محترم شركت هاي حمل و نقل و رانندگان عزيز

 

اين روزها شاهد اتفاقات ناخوشايندي در صنعت حمل و نقل هستيم و نوسانات ارز و عدم ثبات قيمت ها باعث شده هر لحظه با چالش هاي جديدي رو برو شويم.

 

تيمي متشكل از برنامه نويس ها در آسان بار 

در آسان بار يك تيم منسجم و حرفه اي از نيروهاي برنامه نويس را گرد هم آورديم و بي وقفه در حال تلاش براي ايجاد بستر هاي مناسب نرم افزاري براي ارائه خدمات بهتر به مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و رانندگان هستيم.

 

بيش از 400 شركت حمل و 24000 راننده در سراسر ايران از خدمات آسان بار استفاده مي‌كنند 

همانطور كه مي دانيد آسان بار تنها بازارگاهي است كه از ابتداي كار، از يك طرف به متصديان و مديران شركت هاي حمل و نقل سرويس داده است و از طرف ديگر امكان پيدا كردن بار را براي رانندگان فراهم آورده و در اين زمان كوتاه قادر بوده اتفاقات خوب و راضي كننده اي را رقم بزند تا جايي كه بيش از 400 شركت حمل و نقل و 2000 متصدي و 24000 راننده در كل كشور از خدمات آسان بار استفاده مي كنند.

اين امر براي ما بسيار رضايت بخش است و به طور قطع زماني كه لبخند رضايت را بر چهره ي شما مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل مشاهده مي كنيم، باعث افزايش تلاش ما براي خدمت رساني به شما مي شود.

 

آسان بار در فرآيندهاي حمل و نقلي دخالتي ندارد

آسان بار به عنوان بازارگاه الكترونيكي حمل و نقل كالا از سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي براي فعاليت در كل كشور مجوز رسمي دارد و در كل يك شركت نرم افزاري است كه به هيچ عنوان در فرآيندهاي حمل و نقلي مثل صدور بارنامه دخالتي نمي كند و هيچ كميسيوني را از شركت ها دريافت نمي كند بلكه فقط رانندگان محترم براي استفاده از آسان بار شارژ ماهيانه پرداخت مي كنند.

 

آسان بار شركت حمل و نقل نيست

 به زبان خيلي ساده بايد بگوييم: آسان بار شركت حمل و نقل نيست، بلكه جمعي از افراد جوان و پرانگيزه با سابقه شركت نرم افزاري هستيم، در واقع به اين اعتقاد داريم كه صنعت حمل و نقل ايران توسط فعالان اين بخش به خوبي در حال مديريت است و اين افراد دانش و تجربه حمل و نقلي بسيار خوبي دارند و اگر كمي امكانات نرم افزاري هم به اين تجربه اضافه شود مي‌تواند كارها را خيلي راحت تر و با كيفيت تر جلو برد و در كل بهره وري صنعت حمل و نقل كشور رو افزايش داد. به همين دليل آسان بار پا به اين عرصه گذاشته است و از همان روز اول هم به خوبي به نقش پر رنگ شركت هاي حمل و نقل ايمان داشتيم و به همين دليل سعي كرديم روز به روز خدمات و امكانات نرم افزاري خودمان را براي شما ارتقاء بدهيم.

 

آسان بار پل ارتباطي شركت‌هاي حمل و نقل و رانندگان است 

البته مي دانيم كه بر خلاف آسان بار خيلي از بازارگاه ها و شركت هاي اينترنتي براي سرويس دهي به صاحبان كالا شكل گرفته‌اند و دائما از شعار هاي حذف شركت هاي حمل و نقل دم زدند و مي زنند... ولي با توجه به پيشبيني تيم آسان بار و تحقيقاتي كه هم در داخل كشور و هم در كشور هاي پيشرفته و توسعه يافته انجام داده‌ايم به خوبي مي دانيم كه كاملا اين موضوع اشتباه است و افرادي كه دم از حذف شركت هاي حمل و نقل و پذيرش مسئوليت آنها مي زنند كاملا مشخص است كه در اين زمينه و مسئوليت هاي جانبي آن اطلاعات كمي دارند و به تقليد از سيستم اسنپي پرداخته‌اند.

محمد حسيني مديرعامل آسان بار گفت: بنده حدود دو ماه قبل مقاله اي را نوشتم در رابطه با نقش پر رنگ متصديان و شركت هاي حمل و نقل و اينكه چرا بايد شركت هاي حمل و نقلي بمانند و اين مقاله در هفته نامه حمل و نقل 11 تيرماه 97  به چاپ رسيد. آقاي دكتر شيري كه يكي از موسسان آسان بارهستند و  بر اساس تحقيقاتي كه در كشور هاي توسعه يافته انجام دادند مقاله اي با اين مضمون نوشتند و در اين مقاله مي بينيم كه بازارگاه ها در كشورهاي توسعه يافته در حال فعاليت در كنار شركت هاي حمل و نقل هستند و به آنها سرويس هاي نرم افزاري مناسب مي دهند. اين موارد را از اين لحاظ خدمتتان عرض مي كنم كه هدف آسان بار حذف و يا محدود كردن منافع شركت ها و فعاليني كه سال ها در اين عرصه زحمت ميكشند نيست. بلكه عمل به شعارمان يعني بودن پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان است. ما مي خواهيم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل به راحتي بتوانند بار هاي خود را مديريت كنند و رانندگان نيز براي حمل بارها برنامه ريزي بهتري و داشته باشند و كمتر مسيري را بدون بار حركت كنند.

 

خشم بازارگاه هايي كه با صاحبين كالا كار مي‌كنند 

البته ناگفته نماند اين نوع نگرش و عملكرد ما خشم خيلي از بازارگاه ها كه براي حذف كردن شركت ها آمده اند را بر انگيخته است و باعث شده در گروه هاي مختلف تلگرامي آسان بار را دشمن شركت ها جلوه داده و يا با استفاده از روابط قوي‌اي كه دارند نيروهاي آسان بار در پايانه ها را تهديد و مجبور به ترك از آنجا كنند، در صورتي كه من مطمئنم مديران و متصديان شركت هاي حمل و نقل و مخصوصا عزيزاني كه از آسان بار استفاده مي كنند به خوبي مي دانند كه آسان بار براي سرويس دهي مناسب به آنها از هيچ تلاشي دريغ نمي كند.

و در پايان اميدوارم با اعتماد و حمايت شما بزرگواران بتوانيم  روز به روز سرويس هاي نرم افزاري بهتري را ارائه بدهيم كه كار شما زحمت كشان را آسان تر و پرثمرتر كند.

راه ارتباطي با مدير عامل آسان بار

لطفا پيشنهادات و انتقاداتتون و براي من (محمد حسيني) به ايميل ceo@asanbar.ir  بفرستيد تا بتوانيم به كمك شما شرايط موجود را هر چه سريع تر بهبود ببخشيم.

پيروز و سربلند باشيد.

 

 

 

 

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/14  ساعت: ۰۹

ناوگان هاي باري خراسان مجهز به GPS مي‌شوند

نصب و راه اندازي دستگاه GPS براي ناوگان حمل بار به زودي اجرا مي شود

علي‌اصغر بديعي‌مقدم مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي گفت: به منظور ارائه خدمات بهتر و بهينه در راه هاي كشور طرح نصب و راه اندازي دستگاه هاي GPS به زودي اجرا خواهد شد.

مديركل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي خراسان‌شمالي افزود: ميزان پيمايش ناوگان با نصب اين تجهيزات،در مسيرهاي مختلف ميسر مي‌شود و اين طرح تشخيص دقيق موقعيت ناوگان در جاده را ميسر ميكند و همچنين صرفه جويي و مديريت مصرف سوخت توسط ناوگان راهداري از مزيت هاي اجراي اين طرح است.

علي اصغر بديعي

علي اصغر بديعي

 

 با تجهيز خودروها به اين سامانه تمامي ذينفعان اين طرح شامل پليس راهور ناجا،مالكين و راننده هاي خودرو هاي سنگين،سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي و شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل هستند و با اجراي اين طرح همچنين مسافرين و صاحبان بار مديريت و نظارت هوشمندانه اي به تردد و عملكرد خودرو و راننده خواهند داشت.

آسان بار راه حل پي گيري بار شما در هر نقطه اي در نقشه  ايران 

جالب است بدانيد، آسان بار به عنوان پل ارتباطي رانندگان و شركت‌هاي حمل و نقل، در برنامه هاي مخصوص خود براي رانندگان ناوگان باري و همين طور شركت هاي حمل و نقل، امكان ويژه اي را با عنوان " رصد كردن لحظه‌اي بار" قرار داده است تا ديگر شركت هاي حمل و نقل نگران پي گيري بار خود نباشند، حتي در زماني كه راننده اينترنت ندارد و يا در دسترس نباشد. به شما پيشنهاد مي‌ كنيم با مراجعه به سايت رسمي آسان بار، از خدمات اپليكيشن هاي آسان بار بهره ببريد.

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/6/12  ساعت: ۰۹

آسان بار؛ پلي ميان باربري‌ها و رانندگان

صنعت حمل ونقل يكي از شريان هاي اصلي رونق اقتصادي از جمله حوزه هايي است كه بايد بيش از پيش به آن توجه شود. از اين رو جامعه استارت آپي نيز چند وقتي است به اين صنعت ورود كرده اند تا بستري را براي تسهيل استفاده از خدمات اين حوزه فراهم كند.

استارت آپ آسان بار به نشاني .asanbar ir استارت آپي است كه پلي را براي ارتباط آسان شركت هاي حمل ونقل و رانندگان ناوگان باري كشور برقرار كرده است.

محمد حسيني، فرهاد ايزك شيري و فرزانه ايزك شيري اين استارت آپ رابنيانگذاري كرده اند. محمد ۳۴ساله است و در رشته عمران تحصيل كرده و ارشد محيط زيست از دانشگاه تهران دارد. فرهاد ۳۳ سال دارد و دكتراي خود را در رشته مديريت از دانشگاه منچستر گرفته و فرزانه نيز ارشد از دانشگاه UTM مالزي دارد.

با محمد حسيني هم صحبت شديم تا داستان شكل گيري استارت آپشان را روايت كند. «هر كدام از ما به نوعي در بيزينس هاي قبلي خود با چالش هاي صنعت حمل ونقل برخورد داشتيم و خلأهاي سيستم را شناسايي كرده بوديم. مهم ترين مشكلي كه در زمينه حمل ونقل در ايران وجود داشت، اين بود كه كاملا سنتي اداره مي شد. به اين ترتيب كه برخلاف كشورهاي ديگر ۸۵ درصد رانندگان در ايران خودمالك هستند و خودشان تصميم مي گيرند كه از كجا بار بگيرند و به كجا بار ببرند. در نتيجه دسترسي شركتهاي حمل ونقل به اين رانندگان با مشكلاتي روبه روست و شركت ها مجبورند به صورت سنتي از روي دفتر تلفن با هر يك از رانندگان تماس بگيرند تا بار را برايشان حمل كنند.

از طرف ديگر رانندگاني وجود دارند كه به دنبال بار مي گردند و نمي دانند در همان نزديكي خود شركتي وجود دارد كه نيازمند اين است كه راننده اي بار آنها را جابه جا كند. به عبارت بهتر، سيستمي كه اين حمل ونقل را مديريت كند وجود نداشت و اگر خدمات نرم افزاري به اين سيستم اضافه ميشد، مي توانست بهره وري آن را بالا ببرد. بر همين اساس با خلأهايي كه در سيستم حمل ونقل باري مشاهده مي كرديم، تصميم گرفتيم آسان بار را راه بيندازيم تا با ايجاد بستر ارتباطي مناسب بين شركتهاي حمل ونقل و رانندگان در سيستم حمل و نقل باري كشور ارزش افزوده اي را ايجاد كنيم.» آسان بار كار خود را در روز ۲۶ آذر سال ۹۵ كه روز ملي حمل ونقل نامگذاري شده، شروع و در اواخر همان سال MVP خود را به بازار كرده است.

آسان بار چيست؟

 آسان بار يك سامانه حمل ونقل باري بين شهري است كه مجوز رسمي خود را از سازمان حمل ونقل جاده اي دريافت كرده و اسكيل خاور به بالا را پوشش مي دهد. به عبارت بهتر، پلتفرمي است كه از يك طرف مديران و متصديان شركتهاي حمل ونقل بارهاي خود را مي توانند ثبت كنند و از طرف ديگر رانندگان باري مي توانند بارها را مشاهده و براي حمل آن اقدام نمايند. «ما در واقع پلي ارتباطي هستيم كه شركت هاي حمل ونقل را به رانندگان وصل مي كنيم» شركت هاي حمل ونقل مي توانند از طريق اپليكيشن اندرويد و ios و پنل مديريت تحت وب به آسان بار دسترسي داشته باشند.

پس از عضويت تيم آسان بار شركت را راستي آزمايي مي كند تا اين اطمينان حاصل شود كه ثبت نام كننده مدير يا متصدي يك شركت حمل ونقل است. پس از تاييد اوليه شركت هاي حمل ونقل مي توانند بارهاي خود را در سيستم ثبت كنند.

 

محمد حسيني

محمد حسيني، مديرعامل آسان بار

 

راستي آزمايي رانندگان ناوگان حمل باري در آسان بار

از طرف ديگر، آسان بار به دليل مجوزي كه از سازمان حمل ونقل جاده اي دريافت كرده است، به يك سري وب سرويس دسترسي دارد كه براساس آن مي تواند راستي آزمايي رانندگان را نيز به صورت كامل انجام دهد. به اين ترتيب كه رانندگان در آسان بار حتما بايد كارت هوشمند داشته باشند كه توسط سازمان راهداري صادر مي شود و راننده اي مي تواند اين كارت هوشمند را دريافت كند كه گواهينامه مربوطه، كارت سلامت، گواهي عدم اعتياد و عدم سوء پيشينه داشته باشد و خودرو نيز معاينه فني و مدارك لازم را دارا باشد. در نتيجه زماني كه راننده اي مي خواهد در اپليكيشن آسان بار ثبت نام كند، از او خواسته مي شود كه فقط شماره كارت هوشمند و كد ملي خود را وارد كند. پس از آن ما از طريق وب سرويس به سوابق راننده دسترسي پيدا مي كنيم و آن را احراز صلاحيت مي كنيم و پس از آن راننده مي تواند از سيستم استفاده كند.

بر همين اساس ما تمام چالش هاي امنيتي را كه در ساير استارت آپ هاي فعال در حوزه حمل ونقل وجود دارد، به اين ترتيب برطرف كرده ايم. صنعت حمل ونقل صنعت پيچيده اي است و كالاهايي كه جابه جا مي شوند، بسيار ارزشمند هستند. در اين صنعت ۸۱ مدل ناوگان حمل بار وجود دارد كه تنوع در وسايل نقليه حمل بار پارامترهاي تاثيرگذار را افزايش مي دهد. همچنين در ايران از ۷هزار نقطه به ۷ هزار نقطه حمل بار صورت مي گيرد كه اين گستردگي كار را بيش از پيش نمايان مي كند. در حال حاضر حدود ۴۷۱ هزار راننده در سطح كشور حمل ونقل بار بين شهري را انجام ميدهند و كارت هوشمند دارند كه از اين تعداد ۲۴ هزار راننده از خدمات آسان بار استفاده مي كنند. همچنين حدود ۴۱۲۸ شركت حمل ونقل نيز وجود دارند كه مجوز صدور بارنامه را دارند. از اين تعداد حدود ۴۰۰شركت حمل و نقل در آسان بار ثبت نام كرده اند و به طور كلي در مجموع حدود ۲۰۰۰ متصدي در شركتها از خدمات اين استارت آپ استفاده مي كنند. علاوه بر اين در حال حاضر حدود ۳۸۰۰ بار به طور روزانه در آسان بار ثبت مي شود.

 

فرآيند حمل بار در آسان بار

 پس از اينكه باري در آسان بار ثبت مي شود و تاييدات لازم را دريافت مي كند، در سيستم تعريف مي شود و رانندگاني كه ناوگان مورد نظر را براي حمل بار دارند مي توانند بار را مشاهده كنند. راننده پس از مشاهده مي تواند با اعلام كننده بار تماس بگيرد و در مورد حمل با وي مذاكره كرده و سپس براي حمل اقدام كند.

مراحل حمل نيز به اين ترتيب است كه راننده بايد به شركت حمل ونقل مراجعه و بارنامه را دريافت كند و در مبدأ بار را تحويل بگيرد و در مقصد بار را تحويل دهد. «قيمت حمل بار از همان ابتدا توسط شركتهاي حمل ونقل براساس نرخ هاي مصوب تعيين مي شود كه از اين مبلغ بين ۸ تا ۱۰ درصد به شركت حمل ونقل كه مسئوليت حمل بار را بر عهده مي گيرد و بارنامه را صادر مي كند، تعلق مي گيرد و الباقي مبلغ نيز براي راننده است. ما در حال حاضر خدمات را به صورت رايگان در آسان بار ارائه مي دهيم ولي در آينده پلني براي درآمدزايي خواهيم داشت. به اين ترتيب كه رانندگان براي استفاده از خدمات شارژ ماهيانه پرداخت كنند.»

 

آسان بار

اعضاي تيم آسان بار

 

تيم آسان بار كار خود را به شكل بوت استرپ و با سرمايه شخصي شروع كرده اند و در حال حاضر موفق شده اند از شركت رهنما براي كار خود سرمايه اي را جذب كنند. آنها در اين مسير با چالش هايي هم روبه رو بوده اند "ما در اين راه با چالش هاي زيادي روبه رو بوديم و يكي از علت هاي اصلي آن هم اين بوده كه استارت آپ هاي رقيبي كه وارد صنعت حمل ونقل شده اند، همه بانگاه B2C وارد اين حوزه شده اند و به درستي قوانين حاكم در اين بازار را شناسايي نكرده اند و شعارهايي براي حذف شركت هاي حمل ونقل سر مي دهند و اين كار باعث شده كه شركت هاي حمل ونقل نسبت به استارت آپ ها و فناوري هايي كه مي تواند فرآيند كاري آنها را تسهيل كند نيز بدبين شوند و جانداختن آسان بار در اين بازار براي ما بسيار چالش برانگيز بوده است. ولي ما سعي كرديم با ايجاد شفافيت در ارائه خدمات و صداقت در عملكرد خود اعتماد اين شركت ها را جلب كنيم."

منبع: هفته نامه شنبه

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/14  ساعت: ۱۱

بر اساس نظريه كارشناسان، حمل اضافه‌بار باعث آسيب رسيدن به راه‌ها و پل‌ها مي‌شود. حمل بار بيش از ظرفيت مجاز وسيله نقليه، شبكه راه‌هاي كشور را كه با صرف هزينه‌هاي زياد ساخته‌شده‌اند دچار خرابي سريع‌تري مي‌كند.

در جهت جلوگيري از بروز چنين خساراتي توسط رانندگان متخلف است كه اعمال قانون تناژ در جاده ها توسط سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي انجام مي‌گيرد.بدين‌صورت كه با تهيه و نصب باسكول‌هاي ثابت و سيار توزين وسايل نقليه در پاسگاه‌هاي پليس‌راه، رانندگان خاطي را كه بيش‌ازحد مجاز، بار حمل نموده‌اند جريمه و در صورت تكرار حمل بار اضافه، وسيله نقليه توقيف و حتي مجوز شركت حمل‌ونقل متخلف باطل مي‌شود.

اما در حال حاضر مشكل بزرگ‌تر اين است كه نحوه اطلاع‌رساني در مورد بخشنامه‌هاي مرتبط با اين حوزه ازجمله بخشنامه مربوط به اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت شفاف و دقيق در اختيار اين صنف قرار نگرفته است و بخشنامه‌هاي كه ارائه‌شده از اعمال قانون تناژ در جاده ها به‌صورت منطقه‌اي خبر داده است كه به نظر مي‌رسد براي رفع ابهامات تفسيرهايي در رابطه با اين بخشنامه‌ها ارائه شود؛ چراكه قانون اعمال تناژ، پليس‌راه به پليس‌راه و منطقه به منطقه متفاوت شده است و اندكي رانندگان كاميون را دچار سردرگمي كرده است.

 

اعمال قانون تناژ در جاده ها

 

اين بخشنامه‌ها قبل از اينكه به دست رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل برسد و آن‌ها را توجيه كند، در اختيار پليس‌راه قرارگرفته و همين موضوع باعث سردرگمي رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

همچنيناعمال قانون تناژ در جاده ها براي يك پايانه ارسال و براي پايانه ديگر ارسال نشده است كه باعث شده تا رانندگان هنوز به‌صورت شفاف از صحت ماجرا باخبر نباشند و هنوز نمي‌دانند چقدر بايد بارگيري كنند كه اين موضوع موجب ايجاد ناهماهنگي ميان رانندگان كاميون و شركت‌هاي حمل‌ونقل شده است.

اما از طرفي چين‌خوردگي كف خيابان و خساراتي كه به برخي پل‌ها وارد مي‌شود، ناشي از اضافه‌بار است كه به همين دليل پليس‌راه با همكاري شهرداري‌ها اقدام به نصب باسكول كرده است اما راه‌حل ديگري كه براي برخورد با اضافه‌بار در نظر گرفته‌شده است، جريمه اين كاميون‌ها است. حمل بار اضافه جريمه نقدي و نمره منفي را براي راننده در پي دارد كه البته دراين‌بين رانندگان بيشترين آسيب را از ناهماهنگي در اطلاع‌رساني بخشنامه‌ها مي‌بينند.

بايد شرايطي را ايجاد كرد كه در آن رانندگان از بخشنامه‌ها و اعمال قانون‌هاي جديد اطلاع كافي پيدا كنند و همچنين اعمال قانون و اطلاع‌رساني عمومي در همه دستگاه‌ها باشد و منطقه به منطقه نحوه برخورد با تخلفات اضافه‌بار متفاوت نباشد.

مشكلات كرايه رانندگان كاميون

به گفته فعالين بخش حمل‌ونقل جاده‌اي كالا در ادامه مشكلاتي كه رانندگان با آن مواجه هستند عدم اجراي كامل افزايش 20% كرايه است، به‌طوري‌كه اين افزايش هنوز به مرحله اجرايي شدن نرسيده و افزايش‌هايي هم كه صورت گرفته بعضاً كمتر از اين رقم بوده است و مهم‌تر اينكه شركت‌هاي بزرگ‌تر و يا معادن هنوز آن را اجرايي نكرده‌اند.به نظر مي‌رسد كه بايد نظارت‌ها را بر عملكرد شركت‌ها و ... بيشتر كرد تا در راستاي قوانين قدم بردارند.(آيا ميدانيد كه كرايه حمل بار جاده اي با نرخ واقعي چقدر فاصله دارد،براي مطالعه كليك كنيد)

مشكلات نصب سپهتن

درحالي‌كه بحث سپهتن تمام‌شده بود و كارگروه و سازمان اعلام كردند مه نصب آن فعلاً لغو شده است و موردبررسي مجدد قرارگرفته است، اما خبرهايي كه از صحبت‌هاي سردار حميدي منتشرشده خبر از اجراي نصب سپهتن مي‌دهد. در اين موضوع نيز بهتر است كه رانندگان موضوع را بدانند و به‌صورت كامل توجيه شوند.(براي مطالعه كامل مقاله در مورد نصب سپهتن بر روي كاميون ها كليك كنيد)

مشكل سوخت هنوز تحليل و بررسي نشده است و رانندگان و فعالين بخش حمل‌ونقل هنوز گاهي با مشكل جدي سوخت مواجه هستند. چراكه در بعضي موارد رانندگان كاميون‌ها مجبور به نصب باك سوخت يدك مي‌كنند چراكه اگر اين باك يدك نباشد براي سوخت‌گيري ممكن است روزها در صف سوخت‌گيري معطل باشند.

اعمال قانون تناژ در جاده ها

توزيع ناعادلانه بار

اما ازجمله مشكلات ديگري كه رانندگان كاميون هنوز به آن برخورد مي‌كنند توزيع ناعادلانه بار در پايانه‌هاي بار، بومي‌گرايي و وجود بارهاي خارج از نوبت در بعضي پايانه‌ها است. در اين مدت با افزايش قيمت ارز مواجه هستيم كه نياز است مسئولين به مشكل تأمين لاستيك با نرخ ارز دولتي رسيدگي كنند و توزيع لاستيك را هر چه زودتر عملي كنند تا رانندگان با مشكل تأمين لاستيك مواجه نباشند.جالب است بدانيد باربري آنلاين آسان بار با توزيع عادلانه بار در اپليكيشن هاي خود در تسريع و تسهيل فرآيند بارگيري نقش بسزايي داشته است.

در كل هماهنگي بين دستگاه‌ها مي‌تواند در شرايط كاري فعالين حمل‌ونقل جاده‌اي تأثير بسزايي داشته باشد و امنيت رواني رانندگان را در اولويت قرار مي‌دهد. زيرا زماني كه رانندگان كاميون. فعالين اين صنف ازنظر رواني و درآمدي آرامش خاطر داشته باشند چرخ اقتصادي كشور در اوج شكوفايي خود حركت مي‌كند و شاهد نارضايتي و اعتراضات كاميون داران نخواهيم بود.( براي مطالعه تاثير رانندگان بر رشد اقتصاد كليك كنيد)

اما بايد در نظر داشت كه مسئولان و كارشناسان امر در تسريع به رسيدگي پرونده‌هاي تخلفات رانندگان و شركت‌هاي حمل‌ونقل را در اولويت امر قرار داده‌اند. همچنين اگر راننده براي نخستين بار مرتكب اين تخلف شده باشد برحسب ميزان اضافه‌بار و مسافت طي شده جريمه خسارت وارده بر جاده را تا پايان مسير پرداخت خواهد كرد. اما درصورتي‌كه تخلف بارها تكرار شود علاوه برافزايش مبلغ جريمه، جريمه‌هاي ديگري نيز شامل وي مي‌شود چراكه هيچ عاملي مانند اضافه تناژ جاده‌ها را تخريب نمي‌كند و اين موضوع يكي از مهم‌ترين علل تخريب جاده‌ها است كه با اعمال قانون تناژ در جاده ها بسياري از اين مشكلات حل خواهد شد.

منبع: تين نيوز

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/12  ساعت: ۰۷

آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا در روز جمعه 19 مردادماه سال جاري به‌صورت متمركز در تهران برگزار مي‌شود.

به گزارش روابط عمومي سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، رضا نفيسي مديركل دفتر ترانزيت و شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا اين سازمان با اعلام اين خبر اظهار داشت:

ثبت‌نام آزمون از روز يكشنبه 27 خرداد آغاز و در پايان وقت اداري چهارشنبه 13 تير خاتمه مي‌يابد. كارت ورود به جلسه متقاضيان واجد شرايط، دربرگيرنده محل و زمان‌بندي آزمون، از روز دوشنبه 15 مرداد با مراجعه به تارنماي آزمون (transit.rmto.ir)، قابل دريافت است. هرگونه موارد لازم نيز در تارنماي آزمون، اطلاع‌رساني خواهد شد.

فرايند ثبت‌نام كليه متقاضيان آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا ، مستلزم تكميل و بارگذاري اطلاعات درخواستي در تارنماي آزمون و متعاقباً تحويل مدارك مي‌باشد كه در اين دوره نيز، جهت مساعدت به متقاضيان، امكان تحويل مدارك به واحد ترانزيت اداره كل راهداري و حمل‌ و نقل جاده‌اي استان دلخواه، ازجمله استان محل سكونت يا فعاليت، پيش‌بيني‌شده است.

آييننامه تأسيس و فعاليت شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

مقدمه:

در اجراي بند 13 ماده 7 قانون تغيير نام وزارت راه و ترابري و بند (و) ماده 2 آيين‌نامه تركيب شوراي عالي هماهنگي ترابري كشور و وظايف و اختيارات شورا و به‌منظور نظام حمل‌ونقل بين‌المللي كالا اين آيين‌نامه تصويب مي‌گردد.

فصل اول

كليات

ماده 1:

الف) حمل و نقل بين‌المللي كالا

ب) شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

ج) فعاليت فورواردري:

د) فعاليت كريري بين‌المللي

ه) فعاليت كارگزاري بين‌المللي

و) مشتري

ز) بارنامه

ح) راهنامه

ط) ترخيصيه

ي) ترانزيت خارجي

ك) كالاي خطرناك

ل) فوروارد

م) كرير(حمل‌كننده)

ن) راننده تحت پوشش

س) كالاي گران‌قيمت

ماده-2:

انجام هرگونه عمليات حمل‌ونقل بين‌المللي كالا به‌وسيله بخش دولتي، تعاوني و خصوصي مستلزم اخذ مجوز تأسيس شركت و پروانه فعاليت مطابق مفاد اين آيين‌نامه از سازمان حمل‌ونقل و پايانه‌هاي كشور كه در اين آيين‌نامه اختصاراً سازمان ناميده مي‌شود، مي‌باشد.

تبصره 1: شركت‌هاي تعاوني حمل‌ونقل كالا پس از تائيد مستلزم اخذ پروانه فعاليت از سازمان مي‌باشند.

تبصره 2: شركت‌هاي بدون مجوز بايد مراحل اخذ مجوز را طي كنند.

تبصره 3: متقاضيان تأسيس براي گرفتن پروانه فعاليت بايد مراحل لازم را طي كنند.

تبصره 4: عمليات حمل‌ونقل توسط راه‌آهن، كشتيراني و هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران انجام مي‌گيرد.

ماده 3:

موضوع شركت بايد در رابطه با حمل‌ونقل باشد اما با كسب مجوزهاي لازم مي‌تواند فعاليت‌ها را گسترش بدهد.

ماده 4:

شعبه و يا نمايندگي با رعايت قوانين بلامانع است.

ماده 5 و 6:

شركت موظف است در انجام دستورالعمل‌ها، گزينش راننده، كمك‌راننده و ... طبق قوانين عمل كند.

ماده 7 و 8 و 9 و 10:

هر نوع تغييرات در اساس شركت بايد مطابق قوانين باشد.

 

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل دوم

ضوابط تأسيس

ماده 11:

تقاضاي تأسيس شركت بايد مستقيماً به سازمان مربوطه ارسال شود.

ماده 12:

شرايط شركت در آزمون:

1-تابعيت كشور ايران

2-اعتقاد به يكي از اديان رسمي

3-عدم سو پيشينه كيفري

4-عدم اعتياد

5-انجام خدمت سربازي يا معافيت دائم

6-حداقل داشتن 25 سال سن

7-حداقل ديپلم كامل

8-داشتن سابقه كار مرتبط، ديپلم 8 سال-فوق ديپلم 6 سال-ليسانس 4 سال-فوق ليسانس 3 سال-دكترا 2 سال

ماده 13:

سابقه كار مفيد بايد مورد تائيد سازمان باشد.

ماده 14:

اشخاص قبول‌شده در آزمون بايد حداكثر تا 3 ماه اطلاعات خود و شركت را به سازمان ارائه دهند.

ماده 15:

هيئت مؤسس تا 6 ماه بايد نسبت به گرفتن مجوز اقدام كند.

ماده 16:

سازمان بعد از دريافت اطلاعات فوق، مجوز فعاليت موقت 6 ماهه صادر مي‌كند.

ماده 17:

سازمان پس از بررسي مدارك، نسبت به صدور مجوز اقدام مي‌كند.

ماده 18:

مديرعامل و ساير اعضا بايد تمام شرايط سازمان را داشته باشند.

ماده 19:

در صورت فوت و يا استعفاي مديرعامل، اعضاي هيئت‌مديره تا معرفي شخص جديد مي‌توانند وظايف را انجام دهند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

فصل سوم

وظايف، مسئوليتها و حقوق( براي مطالعه بدهي هاي شركت حمل و نقل خليج فارس كليك كنيد)

ماده 20:وظايف فورواردر

1-دريافت اسناد و مدارك لازم از مشتري

2-اجراي عمليات حمل

3-نظارت بر حمل و پاسخگويي به مشتري

4-تحويل كالا به گمرك مقصد

5-اخذ صورت مجالس در بند 4 از حمل‌كننده و ارائه به مشتري 6

-انجام عمليات‌هاي مالي و پرداختي‌ها

7-اعلام ورود كالا به مشتري

8-انجام كارهاي گمركي

9-تحويل كالا در مقصد نهايي

10-اخذ پروانه ورود موقت

11-شركت‌هاي فورواردر بايد كاميون‌هاي موردنياز را از شركت‌هاي كرير تهيه كنند

12-فورواردر بايد خود را بيمه كند

13-وظايف فورواردر كارگزار با فورواردر اصلي متفاوت است

14-بيمه باربري از وظايف فورواردر نيست

15-انجام كارهاي اصلي توسط فورواردر اصلي

16-پاسخگويي در همه امور

17-انعقاد قرارداد فورواردري

18-در مقام كارگزار يا نماينده مشتري

19-در مقام متصدي اصلي

20-در برابر آسيب‌ديدگي و ... مسئوليت فورواردر طبق قرارداد است

21-مسئوليت افراد مربوطه به عهده فورواردر است.

22-در قبال خسارت حاصل از تأخير، فورواردر همان مسئوليت تعيين‌شده را دارد.

23-در ساير خسارت‌ها مسئوليت فورواردر از SDR667 بيشتر نمي‌شود.

24-رعايت كامل قوانين گمركي

25-فورواردر در قبال كالاهاي گران‌قيمت مسئوليتي ندارد.

26-مسئوليت كار با شركت فورواردي است كه اول اقدام به عقد قرارداد نموده است.

27-شركت‌ها در قبال قرارداد مسئول هستند.

ماده 21:

حقوق فورواردر

1-مشتري وظيفه دارد كه اطلاعات درست را به فورواردر بدهد.

2-مشتري براي گرفتن خسارت بايد سند كافي و محكم ارائه دهد.

3-مهلت اقامه دعوي عليه فورواردر 90 روز از تاريخ تحويل كالا و يا زمان تحويل كالا است.

4-حق كسر و برداشت طبق قوانين FIATA

5-در شرايط خاصي فورواردر مي‌تواند اقدام به تخليه كالا در هر مكاني كند.

6-تمام مشخصات كالا توسط مشتري به فورواردر بايد ارائه شود.

ماده 22:

وظايف و مسئوليت هاي كرير

1-موظف به صدور CMR به نفع فورواردر است.

2-بايد از كاميون هاي تحت پوشش خود استفاده نمايد.

3-براي هر محموله بايد با راننده قرارداد امضا كنند.

4-تهيه اسناد و مدارك لازم جهت تردد راننده

5-نظارت بر بارگيري

6-مراقبت از كالا و پلمپ

7-آموزش رانندگان

8-ابلاغ دستورالعمل به رانندگان تحت پوشش

9-رعايت كليه مفاد CMR

10-رعايت مفاد TIR

11-پرداخت كرايه و هزينه ها به راننده

12-بيمه رانندگان

13-كرير در قبال كالاهاي گران قيمت مسئوليتي ندارد.

ماده 23:

حقوق كرير

1-تا رسيدگي به حقوق خود مي تواند از تحويل كالا خودداري كند

2-با دادن اطلاعات غلط، بايد ضرر كرير جبران شود.

3-در شرايط فوري كرير از مسئوليت مبري است و مي تواند نيست به گرفتن حق خود اقدام كند.

4-اگر حوادثي خارج از توان كرير ايجاد شود، كرير مسئوليتي در قبال آن ندارد.

5-مفاد CMR

6-زماني كه وسيله در انتظار بارگيري باشد، فورواردر بايد خسارت كرير را جبران كند.

برگزاري بيست و پنجمين آزمون تأسيس شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

منابع آزمون شركتهاي حمل و نقل بين المللي كالا

 

رديف

نام درس

موضوع

1

حمل‌ونقل چندوجهي و ترانزيت

*حمل‌ونقل چندوجهي

*ترانزيت

2

سازمان‌ها و كنوانسيون‌هاي جمل و نقل جاده‌اي

*آشنايي با سازمان‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با كنوانسيون‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

3

ضوابط و مقررات حمل بار، ايمني حمل، معاينه فني و بسته‌بندي

*سيستم‌هاي بسته‌بندي در تخليه و بارگيري

*ضوابط مهار بار

*مقررات حمل كالا، بار ترافيكي و مواد خطرناك

4

اسناد، مدارك و قراردادهاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*مبادلات تجارت بين‌المللي

*بارنامه، اسناد و قراردادهاي موردنياز وسايل باربري جاده‌اي در حمل‌ونقل بين‌المللي

5

آشنايي با قوانين و مقررات گمركي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي گمركي
6

قوانين و مقررات حمل‌ونقل جاده‌اي، ريلي، هوايي و دريايي

قوانين، مقررات و آيين‌نامه‌هاي مربوطه و مرتبط با كليه شقوق

حمل‌ونقل

7

مديريت بندر، بيمه، چارترينگ و بازرسي

*بيمه و بازرسي كالا

*مديريت بندر، چارترينگ و بيمه دريايي

8 مديريت بازاريابي و اقتصاد حمل‌ونقل

*اقتصاد حمل‌ونقل

*مديريت بازار در حمل‌ونقل

9 مباني سازمان و مديريت با تأكيد بر حمل‌ونقل

*مديريت شركت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي

*آشنايي با تشكيلات حمل‌ونقل كشور

10 زبان انگليسي تخصصي حمل‌ونقل و ترانزيت
11

ساير موضوعات مرتبط

كليه شقوق حمل‌ونقل بين‌المللي كالا

 

منبع: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/4  ساعت: ۱۳

 بارنامه سندي است كه توسط شركت حمل و نقل صادر مي‌شود. صدور اين سند به اين معني است كه كالايي مشخص در محلي مشخص براي ارسال به مقصدي مشخص تحويل گرفته‌شده است و حق كميسيون مبلغي است كه توسط قانون معين‌شده تا توسط شركت‌هاي حمل‌ونقل اعمال شود.

همچنين مبلغ كميسيون را دولت تعيين كرده است تا طبق قانون شركت‌هاي حمل و نقل سهم خود را به‌عنوان حق كميسيون داشته باشند اما خيلي از اين هزينه‌ها و مبالغ طي روند قانوني جابه‌جا نمي‌شوند. بر همين اساس يكي از مهم‌ترين خواسته‌هاي رانندگان كه در اعتراضات به آن اشاره شد، نارضايتي از دريافت حق كميسيون‌هاي بالا توسط برخي شركت‌هاي حمل و نقل است. اين در حالي است كه هنوز برخي شركت‌ها به تخلفات خود ادامه مي‌دهند اما با شروع نظارت‌هاي سخت‌گيرانه پايان كار اين شركت‌ها نزديك است.

در سال‌هاي اخير به دليل نبود نظارت مناسب بر روي شركت‌هاي حمل و نقل گاهي اين شركت‌ها بين 50 تا 80 درصد هزينه را به‌عنوان كميسيون خود برمي‌دارند و اين در حالي است كه در طول اين چند سال چندين بار قطعات يدكي و لاستيك ماشين‌هاي باري سنگين گران شده است.

قانون مي‌گويد:كميسيون دريافتي شركت‌هاي حمل و نقل از راننده خودروهاي باري سنگين حداكثر 13% است اما در حال حاضر بارنامه‌هايي كه صادر مي‌شود روي آن رقم 4 ميليون و 500 هزار تومان به‌عنوان هزينه حمل درج مي‌شود درحالي‌كه نهايتاً به راننده 2 ميليون و 500 هزار تومان دستمزد داده و مابقي را شركت‌هاي حمل و نقل به‌عنوان حق كميسيون برمي‌دارند. حتي برخي شركت‌هاي حمل و نقل به دليل تعدد خودروي سنگين در مراكز اصلي توزيع بار مانند بنادر، گاهي حتي تا 80% را نيز به‌عنوان حق كميسيون مي‌گيرند.

[caption id="attachment_3606" align="aligncenter" width="420"]آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل[/caption]

طبق قانون نرخ كميسيون براي مؤسسات و شركت‌هاي حمل و نقل مستقر در داخل پايانه‌هاي عمومي بار 8%، براي آن‌هايي كه خارج از پايانه‌هاي عمومي بار هستند 10% و براي محمولات سيمان، شركت‌هاي حمل و نقل اعم از داخل و يا خارج پايانه‌هاي عمومي بار 6% و براي محمولات خرده بار 15% به‌اضافه 3% حق پايانه از كل كرايه حمل طبق بارنامه تعيين‌شده است. دريافت هزينه‌هايي تحت عنوان انبارداري و ساير فعاليت‌هاي خدمات شركت‌هاي حمل و نقل همگي غيرقانوني است. اما با نظارت‌هاي جديدي كه روي كار اين شركت‌ها صورت گرفته، به برخي تخلفات رسيدگي شده و حكم تعليق برخي از آن‌ها نيز صادرشده است.

در جلسه 30 خردادماه كميسيون ماده 12 در شهرستان بندرعباس، فعاليت سه شركت حمل‌ونقلي جاده‌اي متخلف به حالت تعليق درآمد.

بر اساس خبرهاي منتشرشده در شبكه‌هاي اجتماعي، فعاليت شركت‌هايي به دليل برخي تخلفات، به مدت يك ماه به حالت تعليق درآمد و چندين شركت متخلف ديگر نيز به جزاي نقدي محكوم شدند.

پيش‌ازاين و در تاريخ 20 خردادماه امسال، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي از اجراي طرح برخورد ضربتي با شركت‌هاي متخلفي كه حق كميسيون بيشتري از رانندگان مي‌گيرند؛ خبر داده بود.

طبق گفته‌هاي داريوش اماني، موضوع دريافت حق كميسيون اضافه از سوي شركت‌هاي حمل و نقل همچنان در حال بررسي است و برنامه جدي سازمان براي مقابله با شركت‌هاي متخلف ادامه دارد. بر اساس تصميم جديد كارشناسان سازمان راهداري به‌صورت نامحسوس در پايانه‌ها و محل شركت‌هاي حمل و نقل قرار دارند و در صورت ديدن هر تخلفي همان‌جا اقدام مي‌كنند.

[caption id="attachment_3607" align="aligncenter" width="420"]آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل آغاز تعليق فعاليت برخي شركت هاي حمل و نقل[/caption]

همچنين از هفته آينده اين طرح ابتدا در استان تهران و بعد استان‌هايي كه بيشترين ميزان حمل بار رادارند اجرايي مي‌شود. بدين ترتيب كه نمايندگان سازمان راهداري در محل پايانه‌ها و شركت‌هاي حمل و نقل حضور دارند و با هر تخلف شركت‌هاي جمل و نقل به‌صورت ضربتي برخورد مي‌كنند.

اميد است با برخوردهاي جدي از طرف دولت و سازمان راهداري راه براي دلالي و واسطه‌گري بسته شود و شاهد هزينه‌هاي بالا تحت عنوان حق كميسيون در پايانه‌ها نباشيم. تمام اين برخوردها تا زماني جوابگو است كه به‌صورت مستمر انجام گيرد و مقطعي نباشد. چراكه وقتي زمان سپري شود و نظارت‌ها كمتر شود دوباره دوره دلالي و مبالغ بالاي كميسيون شروع مي‌شود و تمام تلاش‌ها بي‌نتيجه مي‌ماند.

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/4/4  ساعت: ۰۷

در اعتراضات رانندگان خواسته‌ها و مشكلاتي بيان شد كه در روزهاي اخير با برگزاري جلسات متعدد به بخشي از آن‌ها رسيدگي شده و مابقي در حال رسيدگي است اما عاملي كه باعث شد اعتراض رانندگان سراسري شود، بيشتر مطرح‌شدن مشكلات معيشتي است.

نامه‌اي كه از طرف فعالان صنوف رانندگان براي رياست جمهوري، معاون اول رئيس‌جمهور، وزراي كار، اقتصاد، كشور، صنعت، راه و شهرسازي و كميسيون‌هاي اقتصادي، صنعت و بازرگاني، عمران و اجتماعي مجلس نوشته‌شده بود،مالك نخعي نويسنده نامه؛ مطالبات رانندگان و كاميون داران را به دو بخش عمومي و شهرستاني تقسيم كرده و عنوان كرده است:

اهم مطالبات رانندگان كه مربوط به سراسر كشور است خدمتتان تقديم مي‌شود؛ اميد است كه مجموعه مديريتي كشور براي آن راه چاره‌اي بينديشد.

در زير به مطالبات رانندگان پرداخته‌شده است:

1-تخصيص و پرداخت كرايه بر اساس تن بر كيلومتر به تفكيك بارگير و محاسبه كرايه توسط سيستم بارنامه نويسي

 

2-ايجاد سامانه ملي پايانه مجازي و ارائه يك نوبت بارگيري براي سراسر كشور، ثبت تنها يك نوبت مجازي روي يك سرور واحد براي كل كشور

 

3-پرداخت معتبر و مناسب كرايه

 

4-كميسيون دريافتي شركت‌هاي حمل‌ونقل كاهش يابد و پرداخت كميسيون بدون دخل و تصرف شركت حمل در كرايه باشد

 

5-انحلال تمامي تشكل‌هاي صنفي كارفرمايي و كارگري و انجام انتخابات جديد

 

6-افزايش حقوق راننده كاميون و كارگر عادي تا تكنسين حرفه‌اي و لحاظ اين موضوع در حق بيمه، سنوات، بازنشستگي رانندگان و ...

 

7-افزايش امنيت جاني و مالي رانندگان و كاميون داران

 

8-ارائه راهكاري براي رفع مشكل رانندگاني كه به‌صورت قانوني بارگيري كرده‌اند اما بعداً مشخص‌شده است كه بار قاچاق بوده است

 

9-پيشنهاد راه‌حلي براي نوسازي ناوگان اما بدون سود و بهره‌هاي بانكي سنگين

 

10-توزيع قطعات و لاستيك باقيمت مناسب

رسيدگي به مطالبات رانندگان ادامه دارد

 

همه اين‌ها كليات مطالبات رانندگان است كه در جلساتي به آن‌ها رسيدگي شده و همچنان ادامه دارد

اما در جلسه‌اي كه به‌تازگي برگزار شد نمايندگاني از وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي، سازمان تأمين اجتماعي، پليس‌راه راهور ناجا، گمرك و صنوف مختلف رانندگان در محل سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي حضور داشتند در اين جلسه به مشكلات رانندگان رسيدگي شد و تصميمات مهمي نيز گرفته شد.

 

رسيدگي به مطالبات رانندگان ادامه دارد

غلامحسين دغاغله مديركل دفتر حمل‌ونقل كالا، اظهار كرد: در اين جلسه بعد از بحث و بررسي پيرامون مشكلات رانندگان تصميماتي گرفته شد ازجمله اينكه بر اساس اعلام وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي مقرر شد 2 كميته و دو موضوع ساماندهي تشكل‌هاي صنفي و بيمه تأمين اجتماعي رانندگان را رسيدگي كند.

همچنين مقرر شد سازمان تأمين اجتماعي نسبت به تشكيل كارگروهي اقدام نموده و مسائل مختلف رانندگان ازجمله حق دستمزد، تداوم معافيت پرداخت حق بيمه، شناور بودن ميزان ضرايب حق دستمزد به اختيار راننده، عدم ارائه خدمات مناسب بيمه تأمين اجتماعي، مشكلات ازكارافتادگي و بازنشستگي رانندگان، بخشودگي جرائم رانندگان در پرداخت حق بيمه، امكان استفاده از دفترچه بيمه براي آزمايشت كارت سلامت، بازنشستگي افراد با 25 سال سابقه و داراي 55 سال سن، قرار گرفتن شغل رانندگي در زمره مشاغل سخت و زيان‌آور و... را موردبررسي قرار داده و از نتيجه اقدامات انجام‌شده اين سازمان را مطلع كند.

بر اساس اعلام نماينده سازمان تأمين اجتماعي در جهت افزايش حقوق بازنشستگي رانندگان، ضرايب حق دستمزد براي رانندگان كاميون و اتوبوس از 1.3 به 1.5 و براي رانندگان سواري كرايه و ميني‌بوس از 1.1 به 1.3 با تأمين يارانه 50 درصد افزايش يافت. به‌علاوه مشكل پرداخت حق بيمه و برقراري بيمه تأمين اجتماعي رانندگاني كه به‌طور موقت قادر به دريافت كارت سلامت نمي‌شوند ولي كارت هوشمند آن‌ها داراي اعتبار است رفع گرديد.

همچنين وي خاطرنشان كرد: در اين راستا جلسه‌اي با حضور توليدكنندگان و واردكنندگان لاستيك و نمايندگان صنوف در خصوص موضوع تأمين و توزيع مستقيم لاستيك به قيمت كارخانه براي رانندگان و مالكين برگزار و مقرر گرديد وزارت صنعت، معدن و تجارت ليست نمايندگي‌هاي منتخب را به همراه نشاني و مشخصات محصولات قابل‌ارائه در اسرع وقت در اختيار اين سازمان قرار داده تا با هماهنگي اين سازمان و انجمن‌هاي صنفي رانندگان لاستيك موردنياز به قيمت مصوب در اختيار رانندگان قرار گيرد.

بر اساس گزارش نماينده پليس‌راه راهور ناجا، امنيت در جاده‌ها تأمين‌شده و قرارگاه سرقت نيز در ادارات آگاهي استان‌ها تشكيل و در صورت اعلام سرقت توسط رانندگان موضوع بررسي و اقدامات لازم انجام مي‌شود. همچنين مقرر شد جلسات كارشناسي قبل از اجراي نصب سپهتن در بخش باري در محل پليس‌راه راهور ناجا با حضور نمايندگان اصناف برگزار شود.

در اين جلسه همچنين نماينده گمرك آمادگي خود را در زمينه همكاري با سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در نظارت بر روابط ترخيص‌كاران و حمل‌كنندگان اعلام كرد. در خصوص عدم‌كفايت باسكول‌هاي فعال در گمرك و معطلي رانندگان در بندر امام خميني (ره) مقرر گرديد گمرك موضوع را در اسرع وقت رسيدگي و نيست به رفع مشكل اقدام نمايد.

 

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/2/31  ساعت: ۰۹

كارگروه ارزيابي و تشخيص صلاحيت شركت ها و موسسات دانش بنيان و نظارت بر اجرا ،بازارگاه اينترنتي حمل و نقل جاده اي آسان بار را دانش بنيان اعلام كرد. آسان بار به عنوان يك بازارگاه اينترنتي حمل ونقل جاده اي، كار خود را از سال ۹۵ آغاز كرده است و با توجه فعاليت هاي نوآورانه و انقلابي خود در حوزه حمل و نقل جاده اي موفق به كسب اين عنوان شده است.

آسان بار با ارائه دو اپليكيشن مخصوص راننده و اپليكيشن مخصوص شركت هاي حمل و نقل با توجه ويژه به جايگاه شركت هاي حمل و نقل توانسته است به بخش عظيمي از دست اندركاران اين حوزه خدمات متنوع ارائه كند و بيش از ۱۰ هزار راننده ناوگان سنگين و و بيش از ۴۰۰ شركت حمل و نقل در تحت پوشش خدمات خود قرار بدهد.

آسان بار به عنوان پل ارتباطي بين شركت هاي حمل و نقل بدون رويكرد حذفي و بدون دريافت كميسيون امكانات زيادي را در اختيار رانندگان و شركت ها قرار داده تا زمينه ساز تحولي باشدكه آسان بار از ان حرف مي زند. مشاهده “بارهاي اطراف من” براي رانندگان وامكان جستجوي صوتي بار و همچنين مسيريابي آنلاين از جمله مزايايي است كه رانندگان را براي استفاده از اپليكيشن آسان بار ترغيب مي كند اما مزاياي آسان بار براي شركت هاي حمل و نقل هم كم نيست و پيش از اين سابقه نداشته است.دسترسي به بيش از ۱۰ هزار راننده با ناوگان متنوع و امكان رصد موقعيت لحظه اي بار از زمان بارگيري تا تحويل بار مي تواند از امتيازات بي نظير اين اپليكيشن به حساب بيايد.

نكته مهم اين است كه اين كسب و كار جديد و مدرن رويكرد حذف شركت هاي حمل و نقل يا باربري ها را ندارد. زيرا به نظر مي رسد نوع حمل و نقل جاده اي كالا بدون اين حلقه هاي واسط كارايي و ايمني و نظم كافي نخواهد داشت و به بهانه حذف واسطه نمي توان كسب و كار سنتي را كه نقش مهمي دارد و افراد زيادي در آن مشغول به كار هستند كنار گذاشت

بنابراين آسان بار از آن دسته كسب و كارهايي است كه نه تنها فضاي كسب و كار سنتي را از بين نمي برد بلكه دست به ايجاد تحول عظيمي زده كه مي تواند براي توسعه كسب و كارهاي ديگر هم نقطه عطف باشد. مدرن شدن شيوه كسب و كاري مانند حمل و نقل جاده اي كه شريان صنعت كشور به شمار مي آيد در نهايت مي تواند كمك شاياني به رشد اقتصادي كشور و بهبود كيفيت زندگي ميليون ها ايراني مشغول در كل اين صنعت كند بدون اينكه بخش هايي از آن را از كار بيكار يا وادار به تغيير شكل و كوچك تر شدن كند. كسب و كار سنتي نه تنها باعث گردش چرخ اين صنعت بوده و هست، بلكه به ضرورت امنيت و طي شدن درست و نظام مند فرايندها، يك عضو حياتي و حلقه اي در زنجيره رونق كسب و كار به حساب مي آيد. مدرنيزه شدن كار و استفاده از بستر اينترنت و تلفن هاي هوشمند، گامي بزرگ در جهت تحول و بهينه شدن كارهاست چرا كه به كارگيري اينترنت و ورود به عصر جديد كسب و كار تا حد زيادي از هزينه و زمان  مورد نياز مي كاهد و در نهايت به بهبود كيفيت زندگي جامعه مي انجامد

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/2/9  ساعت: ۰۹

اپليكيشن حمل بار آسان بار براي متحول كردن و مدرن كردن فرايند حمل بار در صنعت حمل و نقل بر بستر اينترنت به وجود آمده است. اين برنامه كاربردي در صنعت حمل توانسته در مدت كوتاهي بسياري ازرانندگان شركت هاي حمل و نقل را عضو سامانه خود كند و كانال هاي مختلفي را براي ارتباط با آنها دارد.

تفاوت اساسي آسان بار با پلتفرم هاي ديگر اين است آسان بار تلاشي براي حذف شركت هاي حمل و نقل و باربري ندارد . چون وجود شركت هاي باربري به دليل نوع كسب و كار مي تواند به مطمئن تر شدن و سرعت فرايند كمك زيادي بكند.

رانندگان مي توانند از هر جايي و به راحتي  شهر مورد نظر را در سيستم جست و جو كند. براي اين كار تنها كافي است نام شهر مورد نظر در نوار جستجو نوشته شود. آسان بار مي تواند به راحتي نام شهر يا شهرهاي نزديك به ان را جستجو كند و بارهاي موجود در سيستم را كه توسط باربري ها ثبت و اعلام مي شود را بررسي كنند و بر اساس وسيله نقليه خود بپذيرند. گاهي رانندگان فرصت كمي براي استراحت دارند يا به دلايل متفاوت امكان تايپ كردن سريع را ندارند.

در هنگام غذاخوردن يا نوشيدن چاي يا رانندگي يا هر شرايط ديگري رانندگان مي توانند با لمس علامت ميكروفون به برنامه حمل بار آسان بار فرمان صوتي بدهند.  اين كار به اين صورت است كه  راننده تنها بايد علامت ميكروفون را لمس كند و نام شهر را بگويد. با اين روش نيازي به تايپ كردن نيست و مي توان به راحتي نام شهر مورد نظر را در سيستم جستجو كرد و به بارهاي موجود در آن شهر رسيد.( براي مطالعه مزيت ديگر اپليكيشن آسان بار با عنوان "تماس بي واسطه با اپليكيشن آسان بار " كليك كنيد)

آسان بار بيش از هرچيز تلاش دارد رضايت خاطر رانندگان و باربري ها را حاصل كند و از اين طريق رضايت صاحبان بار را هم بالاتر ببرد. صنعت حمل و نقل سنتي در حال تحول و مدرن شدن است و در نتيجه اين بهتر شدن فرايندها در هزينه ها و مصرف سوخت صرفه جويي مي شود  و همچنين نيازي به صرف زمان بيش از حد لازم براي پيدا كردن بار يا راننده نيست.

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/2/5  ساعت: ۰۶

اپليكيشن آسان بار براي راحت تر كردن فرايند حمل بار توسط رانندگان وشركت هاي حمل ونقل(باربري ها) به وجود آمده است و مثل كسب و كارهاي نوين ديگر مزاياي زيادي براي صنعت حمل و نقل، محيط زيست، كاهش ترافيك و… دارد. اين اپليكيشن ويژگي ها و مزيت هاي زيادي دارد اما در نسخه جديد يك امكان بسيار جالب هم اضافه شده است كه ارتباط رانندگان وشركت هاي حمل ونقل(باربري ها) را بيش از پيش ساده مي كند،  در اين امكان جديد رانندگان مي تواند بارهاي موجود را ببينند و براي جزييات بيشتر و انجام توافق با شركت حمل ونقل( باربري) به صورت مستقيم تماس بگيرند.

اين كار هم به راحتي قابل انجام است و يك دكمه براي اين كار تعبيه شده است. هر باربري كه يك بار را در سيستم تعريف ميكند شماره تماس خود را هم در سيستم ثبت مي كند كه رانندگان براي اطلاعات بيشتر از مسايلي چون نوع ناوگان مورد نياز و وزن و قيمت مي توانند با آن تماس بگيرند. هرچند كه معمولا نكات مهم و اساسي در مورد بارها، مكان و شهر آنها، نوع بار و اطلاعات اين چنيني در اپ موجود است اما با اين وجود گاهي نياز به كنترل نهايي موارد ذكر شده در هنگام پذيرش بار وجود دارد بنابراين وجود چنين ويژگي مي تواند بسيار ياريگر باشد.

اما اين ويژگي چطور به ياري رانندگان و شركت هاي حمل ونقل مي آيد؟ بسياري از رانندگان ممكن است به دلايل مختلف مانند ايجاد سوال نياز به ارتباط با باربري پيدا كنند. امكان تماس مستقيم راننده و باربري به سريع تر شدن انجام فرايند كمك مي كند به علاوه در زمان قطعي اينترنت يا اختلال، تماس تلفني كارسازتر است. صحبت كردن راننده و باربري باعث مي شود بارگيري  و حمل و نقل آن درصد بالاتري از موفقيت را كسب كند و وسايل نقليه اي كه مناسب نوع بار پيشنهاد شده در سيستم نيستند براي پذيرش بار اقدام نكنند و زمان هر دوطرف بيهوده صرف نشود. همچنين در صورت نياز راننده و باربري مي تواند با مكالمه تلفني روي هزينه حمل بار توافق كنند و حمل بار موفق با رضايت طرفين بيشتر شود.

 

با وجود اطلاع دقيق و كافي ارتباط مستقيم راننده و باربري داراي اهميت زيادي است. اين كار از ثبت بار و درخواست هاي اشتباه جلوگيري مي كند و با اطلاع از شماره همراه راننده، باربري به راحتي مي تواند هماهنگي هاي لازم را انجام بدهد.

اين امكان جديد در آخرين نسخه اپليكيشن حمل بار آسان بار كار حمل ونقل بار بر بستر اينترنت را در كنار ويژگي هاي ديگر آسان تر و سريع تر كرده است. كاهش خطاهاي رايج از مصرف بيهوده سوخت و هدررفت زمان جلوگيري مي كند و به نفع ترافيك شهري و جاده ها و محيط زيست به حساب مي آيد. اگر هنوز به خانواده بزرگ آسان بار نپيوسته ايد اين اپليكيشن را به سادگي از كافه بازار يا پلي استوريا سيب اپ دانلود كنيد و بخشي از تحولي عظيم در صنعت حمل و نقل باشيد!

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/2/2  ساعت: ۱۰

ربات تلگرامي آسان بار يك روش راحت براي اعلام بار آنلاين توسط شركت هاي حمل ونقل ( باربري ها) است. به كمك اين ربات راننده مي تواند نوع بارهاي اعلام شده از طرف شركت هاي حمل ونقل ( باربري ها) را به همراه مقصد و مبدا آن ها ببيند .براي تعريف بار تنها كافي است وارد ربات تلگرام آسان بار شويد، ﺑﻌﺪ از ورود ﺑﻪ رﺑﺎت و زدن دﻛﻤﻪ از ﺷﻤﺎ ﺷﻤﺎره ﺗﻤﺎس درﺧﻮاﺳﺖ ﻣﻴﺸﻮد .ﺗﻮﺟﻪ كنيد ﻛﻪ اﻳﻦ ﺷﻤﺎره ﺗﻨﻬﺎ ﺟﻬﺖ ارﺗﺒﺎط شما با ﻣﺎ ﺑﺎ  است و ﺑﺮاي ﻫﻴﭻ ﻛﺪام از كاربران آسان بار ارسال نمي شود

بعد از انتخاب گزينه هاي اعلام بار و انتخاب استان،بار هاي موجود براي شما نمايش داده مي شوند. در ﺻﻮرت ﻣﻮﺟﻮد ﻧﺒﻮدن اﺳﻢ ﻣﻘﺼﺪ ﻳﺎ ﻣﺒﺪا اعلام ﺷﺪه در ﻟﻴﺴﺖ ﺷﻬﺮﻫﺎي رﺑﺎت، ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﻣﺤﻞ ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ يا مبدا ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ براي شما نمايش داده مي شود.

در  ﻣﺮﺣﻠﻪبعد  ﻧﻮع ﻧﺎوﮔﺎن (ﻣﺎﺷﻴﻦ )ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ. واﺣﺪ ﺷﻤﺎرش ﻣﺎﺷﻴﻦ "دﺳﺘﮕﺎه" است، پس از انتخاب نوع دستگاه از ميان دستگاه هاي به مرحله اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع ﺑﺎر هدايت مي شويد، در اين مرحله نوع بسته بندي هم مشخص مي شود و كار راننده براي انتخاب نوع بار آسان تر خواهد شد.

وزن بار هم براي رانندگان اهميت زيادي دارد چون هزينه حمل بار و با تناژ آن رابطه مستقيم دارد. وسايل نقليه هم از نظر ظرفيت حمل بار تقسيم بندي مي شوند. نوع دسته بندي وزني بار هم به اين صورت است:

ﺳﺒﻚ ﺑﺎر :ﻛﻤﺘﺮ از ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺗﻨﺎژ ﻧﺎوﮔﺎن ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .

ﻇﺮﻓﻴﺖ : وزن بار به اندازه تناژ قابل حمل توسط ناوگان است

ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻇﺮﻓﻴﺖ :وزن ﺑﺎر ﺑﻴﺶ ﺗﺮ از ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻧﺎوﮔﺎن اﺳﺖ

مشخص كردن مبناي قيمت باركه اين مبلغ مي تواند به ازاي هر تن باشد يا براساس يك تناژ خاص هزينه محاسبه شود.منظور از صافي راننده هم پول خالصي است كه به راننده تعلق ميگيرد، معمولا قيمت  اﻋﻼم ﺷﺪه ﻗﻴﻤﺖ ﺻﺎﻓﻲ راﻧﻨﺪه است

در نهايت تاريخ بارگيري و نام شركت حمل ونقل ( باربري ) و شماره تماس را اعلام كنيد.تا رانندگان در كانال آسان بار تعريف شده را ببينيد و اقدام به حمل آن كنند ( براي مطالعه اپليكيشن آسان بار جايگزين مناسب تلگرام براي صنعت حمل و نقل كليك كنيد)

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/1/29  ساعت: ۱۲

آسان بار محبوب­ترين و تخصصي­ترين، بازارگاه اينترنتي حمل بار در كشور است كه تجربه اي متفاوت را به رانندگان حمل بار ارائه مي­كند. با كمك اپليكيشن حمل بار آسان بار ديگر فرقي نمي كند در كجاي ايران قرار داريد، به محض ورود به اپليكيشن از بارهايي كه شركت هاي حمل ونقل ( باربري ها) در سامانه هوشمند آسان بار ثبت كرده­اند، مطلع خواهيد شد.

به عبارت­ ديگر آسان بار پل ارتباطي رانندگان و شركت هاي حمل ونقل( باربري ها)در بستر اينترنت مي­باشد.

مزاياي استفاده از اپليكيشن  آسان بار:

بدون كميسيون: آسان بار هيچ‌گونه كميسيوني از رانندگان دريافت نمي‌كند.

هميشه پر از بار: با استفاده از سامانه حمل بار  آسان بار ديگر هيچ مسيري را بدون بار طي نخواهيد كرد.

ناوگان حمل­ ونقل متنوع: رانندگان وانت، نيسان، كاميون و كفي و.. همگي مي‌توانند عضوي از خانواده حمل و نقل بار اينترنتي آسان بار باشند.

حذف واسطه : در اين اپليكيشن حمل بار آنلاين، رانندگان محترم مي­توانند بدون واسطه با شركت هاي حمل ونقل (باربري ها) در ارتباط باشند.

جستجوي صوتي : كاربران آسان بار مي­توانند بار موردنظر خود را به­صورت صوتي جستجو كنند

تغيير بارگير: رانندگان محترم مي­توانند علاوه بر بارهاي مختص ناوگان خود، بارهاي ساير ناوگان­ها را نيز مشاهده كنند.

تنوع در انتخاب : انتخاب نوع بار و زمان حمل بار براي رانندگان مهياست

مسيريابي آنلاين : در برنامه حمل بار آسان بار مكان بارگيري، محل تخليه بار و مسير حركت بر روي نقشه به شما نمايش داده مي‌شود.

نرخ كرايه ها : شركت آسان بار در تعريف نرخ كرايه ها هيچ گونه دخالتي ندارد و كرايه ها مستقيم توسط شركت هاي حمل ونقل ( باربري ها) تعريف ميشود.

صافي راننده : مبلغ صافي راننده در اپليكيشن آسان بار مشخص و شفاف خواهد بود.

بارهاي اطراف من : رانندگان محترم مي­توانند بارهاي اطراف خود را بر اساس موقعيت جغرافيايي كه در آن حضور دارند، مشاهده نموده و نزديك­ترين و مناسب­ترين بار را انتخاب كنند.

امكان احراز هويت راننده : با واردكردن شماره كارت هوشمند در سامانه هوشمند آسان بار، رانندگان از سوي سازمان راهداري و حمل­ونقل جاده اي احراز هويت مي شوند.

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/1/21  ساعت: ۰۹

اروپا و آمريكا در حال رقابتي شديد هستند تا نخستين كساني باشند كه كاميون‌هاي خودران روانه جاده‌ها مي‌كنند. اين كار، كار بزرگي است، چون كاميون‌هاي خودران بسيار كم هزينه هستند، امن‌ترند و به رانندگان كمك مي‌كنند زودتر به مقصد مورد نظرشان برسند.

با وجود رقابت تنگاتنگي كه در اين زمينه وجود دارد، با اين حال، به نظر مي‌رسد ايالات متحد قدري از اروپا جلوتر افتاده است. در واقع، قوانين سخت‌گيرانه كمتر، شبكه بزرگراهي گسترده‌تر و نوآوري‌هاي زيادتر باعث شده است ايالات متحده در اين زمينه از اروپا پيشي بگيرد.

البته پيش از اين در اروپا ماشين‌هاي خودران و ماشين‌هاي مرتبط به هم وجود داشته است ولي تاكنون براي حمل و نقل بار از آن‌ها استفاده نشده است. براي مثال، كمپاني اسكانيا در ماه دسامبر 2017 صد هزارمين كاميونش را به سيستم ارتباط فعال مجهز كرد. اين سيستم به دفاتر اسكانيا اجازه مي‌دهد از راه دور عيب و ايرادها را تشخيص بدهند و رانندگان را به گونه‌اي هدايت كنند كه امنيت بيشتري داشته باشد و سوخت كمتري مصرف كند.

در ماه مي گذشته نيز كمپاني دايملر از نخستين كاميوني رونمايي كرد كه در سطح جهاني به صورت رسمي يك كاميون خودران شناخته شد و به احتمال زياد ظرف يك دهه آينده در ناوگان‌هاي حمل و نقل خدمت‌رساني خواهد كرد. اين در حالي است كه كاميون‌هاي خودران در آمريكا راهي بزرگراه‌ها شده‌اند و مدتي است كالا و بار جا به جا مي‌كنند.

ظرف شش ماه گذشته، كاميون‌ خودراني كه توسط كمپاني امبارك (Embark) ساخته شده است حدود 650 دستگاه يخچال را از ال‌پاسو در تگزاس تا مركز توزيع آن‌ها واقع در پالم‌اسپرينگ، كاليفرنيا (650 مايل) حمل كرده است. يك كاميون خودران شركت Uber نيز 120 ميل راه پيموده و 50000 قوطي نوشابه جا به جا كرده است. شركت Waymo نيز به تازگي اعلام كرده است حمل بار به مقصد مراكز ديتاي شركت گوگل واقع در آتلانتا را به صورت آزمايشي با كاميون‌هاي خودران انجام خواهد داد. البته يكي از دلايلي كه آمريكا در اين زمينه جلو افتاده اين است كه بزرگراه‌هاي زياد و طولاني دارد كه براي انجام پروژهاي آزمايشي بسيار مناسبند. انجام چنين آزمايش‌هايي در اروپا دشوار است چون بايد با دولت چندين كشور مختلف هماهنگي‌هايي صورت بگيرد.

مشكل ديگري كه بر سر راه قرار دارد، بازگشت سرمايه و رسيدن به سود است. هزينه تجهيز كردن يك كاميون بدون راننده مي‌تواند بيش از بيست و پنج هزار دلار باشد و هزينه صرفه‌جويي در مصرف سوخت، دستمزد كارگران و هزينه تعمير و نگهداري بايد به اندازه‌اي باشد كه سرمايه‌گذاري بر روي توليد اين گونه كاميون‌ها را توجيه كند. وقتي هم صحبت از قوانين و مقررات سختگيرانه پيش مي‌آيد، بايد گفت اين قوانين در آمريكا كمتر وجود دارند و سازمان ايمني و ترافيك در بزرگراه‌ها، سرفصل‌هايي براي وضع قوانين در تمامي بزرگراه‌هاي اين كشور تعيين كرده است. از طرفي، اتحاديه اروپا براي هر كشور عضو اين اتحاديه، قوانين متفاوتي وضع كرده است و چندين كشور كه مسير كاميون‌هاي خودران مي‌تواند از آن‌ها عبور كند، عضو اتحاديه اروپا نيستند. مشكل ديگري كه در اروپا وجود دارد اين است كه ممكن است خلافكاران كنترل كاميون‌ها را در دست بگيرند و آن را به همراه بار به كشورهاي ديگر ببرند.

برنده رقابت شديد براي عرضه كاميون‌هاي خودران چه كسي خواهد بود؟

با همه اين تفاسير، بايد گفت بازار كاميون‌هاي خودران فرصت بسيار بزرگي در اختيار مي‌گذارد. اگر بزرگراه‌هاي مناسب و مقررات غير سخت‌گيرانه وجود داشته باشد، نوآوري‌هاي زيادي مي‌توانند ظهور كنند و به زودي مشخص خواهد شد كه كاميون‌هاي خودران در كدام سوي اقيانوس اطلس زودتر راهي بزرگراه‌ها خواهند شد.

 

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1397/1/19  ساعت: ۰۶

اين روزها موضوع فيلترينگ تلگرام به نقل محافل سياسي و رسانه هاي اجتماعي تبديل شده است،از آن جايي كه پيام رسان تلگرام به علت سرعت، امنيت و فضاي ذخيره سازي بالا از محبوبيت فوق العاده اي بين كاربران برخوردار است، پس از فيلترينگ آن، جاي خالي اش را در كارهاي خود حس خواهيم كرد.

با توجه به اينكه بسياري از رانندگان در گروه ها و كانال هاي تلگرامي براي حمل بارهاي تعريف شده توسط شركت هاي حمل ونقل اقدام مي نمودند آيا با افت درآمد روبه رو خواهند شد؟
 
 
و يا  شركت هاي حمل ونقل كه در گروه هاي تلگرامي و همچنين ربات اختصاصي شركت آسان بار اعلام بار مي كردند به سختي راننده ي مورد نظر را پيدا خواهند كرد؟
 
 
همه ي افراد چه رانندگان و چه شركت هاي حمل ونقل ميدانند كه تلگرام بستري مناسب براي اعلام بار اينترنتي و حمل بار اينترنتي بوده است ولي در نبودن تلگرام، چاره چيست؟
 
شركت آسان بار به رانندگاني كه تاكنون  از اپليكيشن آسان بار استفاده نكرده اند، پيشنهاد مي كند كه به منظور پيدا كردن راحتتر بار مورد نظر خود، از تلگرام به اپليكيشن آسان بار مهاجرت كنند تا بدون محدوديت با امكاناتي از قبيل ( مسيريابي لحظه اي بار از مبدا تا مقصد، مشاهده بارهاي مختص ناوگان، جستجوي صوتي وپيشرفته بار ،رهگيري بار،مشخص شدن مبلغ صافي راننده در اعلام بارها و...)بهره مند شوند و بارهايي كه شركت هاي حمل و نقل  اعلام مي كنند را انتخاب كرده و براي حمل آن ها اقدام نمايند.
 
همچنين آسان بار به شركت هاي حمل و نقل، پنل مديريت بار را پيشنهاد مي كند تا به واسطه آن بتوانند در كوتاه ترين زمان ممكن، بار را به صورت آنلاين اعلام كرده و با تجربه اعلام بار اينترنتي به سرعت راننده ي مدنظر خود را پيدا نمايند.
 
:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1396/12/26  ساعت: ۲۰

طبق گفته ي سازمان دامپزشكي كشور هرگونه نقل وانتقال كود دامي از شهرستاني به شهرستان ديگر بايد پس از كسب مجوز از شبكه دامپزشكي شهرستان مبدأ و هماهنگي با شبكه دامپزشكي شهرستان مقصد انجام شود.

با توجه به حساسيت زياد در زمينه حمل و نقل كود دامي و لزوم اخذ مجوز براي حمل اين نوع بار در نظر گرفتيم قوانين مربوط به حمل كود دامي را متذكر شويم. رانندگان عزيز توجه داشته باشند كه قبل از حمل بار بدون مجوز تمامي عواقب توقف اين بار توسط ارگان هاي مربوطه را در نظر بگيرند.

در زير شرايط حمل و نقل كود دامي ذكر شده است.

 

شرايط حمل و نقل كود دامي:

  1. هرگونه نقل وانتقال كود دامي از شهرستاني به شهرستان ديگر بايد پس از كسب مجوز از شبكه دامپزشكي شهرستان مبدأ وهماهنگي با شبكه دامپزشكي شهرستان مقصد انجام شود .
  2. كود دامي بايد قبل از حمل وجابجايي به منظور مصرف ، حداقل به مدت يك ماه در محل مناسب جمع آوري وذخيره شود ومحل مناسب مي تواند چاله اي نظير چاله هاي سيلو كردن باشد . محل مذكور بايد در دامداري بوده وبا جايگاه نگهداري دام فاصله اي مناسب ( در حدود بيست وپنج متر )داشته باشد . پس از چند هفته ،حرارت كود مذكور بر اثر تخمير بالا رفته واين امر منجر به از بين رفتن ويروس ها ، باكتري ها وتخم هاي انگل موجود درآن مي گردد وبعد از آن مي توان كود مذكور را براي مصارف كشاورزي مورد استفاده قرار داده ونسبت به جابجايي آن اقدام نمود .
  3. براي جلوگيري از خطرات برخي بيماري مشترك بين انسان ودام ، بايد از پخش نمودن فضولات وكود حيوانات مبتلا به بيماري هاي مسري نظير بروسلوز ، سل ، شاربن وغيره خوداري نمود.
    در مناطقي كه توسط سازمان دامپزشكي كانون بيماري شاربن اعلام مي گردد صدور مجوز حمل ونقل كود در منطقه ممنوع ومستلزم اجراي اقدامات بهداشتي ويژه مي باشد .
  4. رطوبت لازم براي حمل ونقل كود مي بايست به حدي باشد كه در زمان حمل ونقل ،كود بر اثر وزش باد به اطراف پراكنده نشود .
  5. در صورت پايين بودن رطوبت در هنگام حمل ونقل وبارگيري ، بايد با اسپري كردن آب بر سطح كود ، رطوبت لازم ايجاد گردد .
  6. جهت حمل كود ، بايد از كاميون هايي استفاده كرد كه اطاق بارگيري آن ها منحصراً از فلز يك پارچه بدون خلل وفرج و قابل ضدعفوني و شستشو باشد .
  7. جهت جلوگيري از پراكنده شدن كود در زمان حمل ونقل مي بايد از ورق هاي پلاستيكي يا نايلوني جهت پوشش ديواره هاي اطاق كاميون وهم چنين سطح كود استفاده نمود .
  8. استفاده از پارچه ضد آب ( برزنت ) تا پايان بارگيري در قسمت سقف اطاق كاميون ضروري است .
  9. تخليه كود بايد منحصراً در زمين هاي زراعي يا باغ ها انجام گيرد وتا فرارسيدن زمان مصرف آن ، بايد سطح كود با يك لايه خاك ويا ورقه پلاستيكي پوشانده شود تا از جابجايي آن توسط باد وآلوده كردن محيط اطراف جلوگيري شود .
  10. پس از تخليه كود ، بايد كاميون حمل ونقل كود كاملاً شسته وبا ضدعفوني كننده مناسب وقوي ضد عفوني شود .
  11. در مناطقي كه توسط سازمان دامپزشكي در زمان اپيدمي بيماري به عنوان كانون معرفي مي شود . صدور هرگونه مجوز وجابجايي كود ممنوع بوده وبايد منطبق با دستور العمل مربوطه اقدام شود
  12. كاميون هاي ويژه حمل ونقل كود دامي به هيچ وجه حق ندارند مواد اوليه تشكيل دهنده مواد غذايي دام چه به صورت فله ويا داخل گوني بارگيري نمايند .
    در صورت ثبوت يا مشاهده تخلف از موارد فوق با متخلفين برابر مقررات رفتار خواهد شد .

 

منبع: سايت سازمان دامپزشكي كشور فرنطينه وامنيت زيستي

:
برچسب‌ها:

نويسنده :asanbar
تاريخ: 1396/12/19  ساعت: ۰۹

شركت «آسان بار» براي اولين بار در ۱۱امين نمايشگاه بين المللي رسانه‌هاي ديجيتال از نسخه‌ي صادراتي خود به نام «فريت گرام» رونمايي كرد. مقدماتي مانند اختصاص دفتر كار مناسب و مراحل ثبت قانوني براي راه‌اندازي فريت گرام در كشور كانادا در حال انجام است.

به گزارش شركت «آسان بار»؛  يازدهمين نمايشگاه بين المللي رسانه‌هاي ديجيتال درحالي از ۲۰ آبان‌ در مصلاي تهران آغاز به كار كرد كه اين شركت نيز در قسمت استارتاپ‌ها حضور دارد و براي اولين بار نسخه‌ي صادراتي خود را به نام فريت گرام رونمايي كرده است.

محمد حسيني، مديرعامل مجموعه آسان بار در اين رابطه گفت: شركت فرتاك رايانه با بازخورد خوبي كه طي مدت زمان كوتاهي از مشتريان آسان بار دريافت كرده و با بررسي‌هاي فراواني كه در آمريكاي شمالي انجام شده است، تصميم به صادرات اين محصول به اين منطقه گرفته‌ است و اين اتفاق براي اولين بار توسط يك استارتاپ ايراني رقم خورده است. استارتاپ‌هايي كه در ايران فعال هستند معمولاً از كانسپت‌هاي تكراري و تقليدي كشورهاي پيشرفته استفاده مي‌كنند؛ اما ايده‌ي «آسان بار» به قدري جديد و نو است كه در اين كشورها هم هنوز عملياتي نشده است و براي اولين بار به نام freightgram توسط اين شركت اجرايي خواهد شد.

حسيني افزود: «آسان‌بار» يك برند ثبت شده از شركت فرتاك رايانه است كه به‌عنوان يك استارتاپ و بازارگاه الكترونيكي حمل‌و‌نقل بار فعاليت مي‌كند و در فاز اول، حمل‌و‌نقل بار بين شهري را مدنظر قرار داده است.

«آسان بار» از ۲۶ آذر سال ۱۳۹۵ مصادف با روز ملي حمل‌و‌نقل، فعاليت خود را شروع كرده است و اولين محصولmvp خود را در بستر تلگرام به صورت يك ربات و كانال تلگرامي در اسفندماه همان سال به بازار عرضه كرد. اين محصول به صورت كاملاً رايگان به شركت‌هاي حمل و نقل و رانندگان سرويس مي‌دهد؛ به شكلي كه با دكمه‌هاي طراحي شده در ربات، شركت‌ها به‌راحتي مي‌توانند بارهاي خود را ثبت كنند و سپس بار تعريف شده پس از تأييد واحد پشتيباني به كانال «آسان بار» ارسال مي‌شود و راننده‌ها با عضويت در اين كانال مي‌توانند به تمام بارها دسترسي پيدا كنند. تاكنون اين محصول mvp توانسته در بين مخاطبان محبوبيت بسيارخوبي كسب كند تا جايي كه در حال حاضر ۹۰۰۰ راننده پايه‌ي يك و تعداد ۵۰۰ شركت حمل و نقل از آسان بار استفاده مي‌كنند و هم اكنون تعداد اعلام بار روزانه به ركورد ۶۰۰ رسيده‌ است. اپليكيشن مخصوص راننده‌ها در كافه بازار و google play آماده‌ي دانلود است و با امكانات خوبي به صورت مناقصه‌اي بارها را به راننده‌ها اختصاص مي‌دهد.

لازم به ذكر است كه اپليكيشن iOS و وب اپليكيشن «آسان بار» هم در مراحل نهايي توسعه قرار دارد و به زودي براي ارائه‌ي خدمات بهتر عرضه مي‌شود. يكي از كارهاي بسيار مهمي آسان بار  اين‌ است كه توانسته است ارتباط مناسبي از طريق ربات تلگرامي و اپليكيشن راننده‌ها برقرار كند و مي‌تواند مناقصه را بين كاربر در ربات تلگرام و اپليكيشن برقرار كند، اين اتفاق براي اولين بار در ايران رخ داده است.

 

#آسان_بار #بازارگاه_الكترونيكي_حمل_و_نقل_بار #حمل_بار #اعلام_بار #اپليكيشن_رانندگان_آسان_بار #اعلام_بار_اينترنتي #

:
برچسب‌ها:

[ ]