نياز به برقراري عدالت در مراكز توزيع باريك فعال بخش حملونقل جاده‌اي كالا گفت: بهبود شرايط فني و اقتصادي حمل و نقل جاده اي نيازمند برقراري عدالت در مراكز توزيع بار در اختصاص كرايه در چهارچوب تن بر كيلومتر است.عدالت در توزيع بار نيز مي بايست مورد توجه قرار گيرد.
مالك نخعي اين مطلب را پس از آن بيان كرد كه تعدادي از رانندگان در شبكه‌هاي اجتماعي از عدم وجود عدالت در نحوه توزيع بار در پايانه‌هاي كشور انتقاد كردند.
مالك نخعي در مورد اين‌كه چگونه مي‌توان عدالت را در مراكز توزيع بار برقرار كرد گفت:
در اين زمينه پيشنهاد ميشود سامانه پايانه بار مجازي به صورت ملي و يك پايگاه اطلاعاتي كامل از ثبت درخواست شركت‌هاي حملونقل براي كالاي در انتظار حمل و ثبت درخواست كاميون و كشنده‌هاي در انتظار بار براي كل كشور ايجاد شود.
اين راننده خودمالك تاكيد كرد: بدين ترتيب مي‌توان با ثبت مكان كاميون‌ها بر اساس سخت‌افزار سپهتن، نرم‌افزارهاي پايشي و آناليز ديتاي بالا و بازارگاه‌هاي الكترونيكي كه در حال شكل‌گيري هستند، در مجموع خدماتي ارائه كرد كه عدالت بر جامعه حملونقل حاكم گردد. همچنين پيشنهاد ميشود در اين سامانه ملي بعد از صدور بارنامه براي كاميون مذكور نوبتي براي استان مقصد يا كلوني بار مقصد در نظر گرفته شود و به راننده اعلام گردد تا در زمان مشخص (بسته به طول مسير و مدت زمان لازم براي رانندگي ) در مقصد حاضر باشد.
يكي از مطالبات هميشگي رانندگان اجراي عدالت در توزيع بار و حذف بومي‌گرايي در پايانه‌هاي بار است كه عدم توجه به اين مهم موجب شده اغلب آنان از توزيع ناعادلانه بار در برخي پايانه‌هايي كه توزيع بار آنها، نقش مهمي در وضعيت اقتصادي حاكم بر حملونقل جاده‌اي بار دارند، گله‌مند باشند.
رانندگان معتقدند همه كاميون‌ها از جمله كاميون‌هاي ملكي و بومي بايد برطبق نوبت پايانه، بارگيري كنند اين د رحالي است كه به گفته آنان، به كرات مشاهده ميشود رانندگان و كاميونداران بومي يا ملكي مربوط به شركت‌هاي حملونقل در اولويت توزيع بار قرار مي‌گيرند.
نياز به برقراري عدالت در مراكز توزيع باريك فعال بخش حملونقل جاده‌اي كالا گفت: بهبود شرايط فني و اقتصادي حمل و نقل جاده اي نيازمند برقراري عدالت در مراكز توزيع بار در اختصاص كرايه در چهارچوب تن بر كيلومتر است.عدالت در توزيع بار نيز مي بايست مورد توجه قرار گيرد.
مالك نخعي اين مطلب را پس از آن بيان كرد كه تعدادي از رانندگان در شبكه‌هاي اجتماعي از عدم وجود عدالت در نحوه توزيع بار در پايانه‌هاي كشور انتقاد كردند.
مالك نخعي در مورد اين‌كه چگونه مي‌توان عدالت را در مراكز توزيع بار برقرار كرد گفت:
در اين زمينه پيشنهاد ميشود سامانه پايانه بار مجازي به صورت ملي و يك پايگاه اطلاعاتي كامل از ثبت درخواست شركت‌هاي حملونقل براي كالاي در انتظار حمل و ثبت درخواست كاميون و كشنده‌هاي در انتظار بار براي كل كشور ايجاد شود.
اين راننده خودمالك تاكيد كرد: بدين ترتيب مي‌توان با ثبت مكان كاميون‌ها بر اساس سخت‌افزار سپهتن، نرم‌افزارهاي پايشي و آناليز ديتاي بالا و بازارگاه‌هاي الكترونيكي كه در حال شكل‌گيري هستند، در مجموع خدماتي ارائه كرد كه عدالت بر جامعه حملونقل حاكم گردد. همچنين پيشنهاد ميشود در اين سامانه ملي بعد از صدور بارنامه براي كاميون مذكور نوبتي براي استان مقصد يا كلوني بار مقصد در نظر گرفته شود و به راننده اعلام گردد تا در زمان مشخص (بسته به طول مسير و مدت زمان لازم براي رانندگي ) در مقصد حاضر باشد.
يكي از مطالبات هميشگي رانندگان اجراي عدالت در توزيع بار و حذف بومي‌گرايي در پايانه‌هاي بار است كه عدم توجه به اين مهم موجب شده اغلب آنان از توزيع ناعادلانه بار در برخي پايانه‌هايي كه توزيع بار آنها، نقش مهمي در وضعيت اقتصادي حاكم بر حملونقل جاده‌اي بار دارند، گله‌مند باشند.
رانندگان معتقدند همه كاميون‌ها از جمله كاميون‌هاي ملكي و بومي بايد برطبق نوبت پايانه، بارگيري كنند اين د رحالي است كه به گفته آنان، به كرات مشاهده ميشود رانندگان و كاميونداران بومي يا ملكي مربوط به شركت‌هاي حملونقل در اولويت توزيع بار قرار مي‌گيرند.
حمل بيش از ۶۰هزار تن كالاي اساسي از بندرامام به استان سمنان
اپليكيشن آسان بار جايگزين مناسب تلگرام براي صنعت حمل و نقل