تراتون جديد ترين محصول فولكس واگن

بخش كاميون و اتوبوس هاي شركت فولكس واگن تغييرات بنيادي زيادي را در راستاي الكتريكي سازي خود تجربه ميكند كه در ادامه به جزئيات بيشتري از اين محصولات مي پردازيم.

تراتون TRATON. حروف TRA در اين نام از كلمات TRAnsformation (دگرگوني)، TRAnsportation (حمل‌ونقل) و TRAdition (سنت) گرفته شده‌اند و بخش TON نيز از كلمه‌ي TONage مي‌آيد. واژه‌ي Always On نيز نشان دهنده‌ي هدف نهايي مشتريان و اين بخش يعني ممكن ساخت همه‌چيز است.

رنشلر در فضايي كاملاً مرتبط درباره فصل جديد تاريخ اين بخش صحبت كرده و روي مان (MAN) تأكيد ويژه‌اي داشته است. اين شركت سبد محصولات قدرتمندي داشته و از الكتريكي سازي هم ‌سود برده است. اسكانيا نيز همواره با راه‌حل‌هاي حمل‌ونقل پايدار خود نظرها را جلب كرده است. فولكس‌واگن Caminhoes e Onibus نيز بهترين ارزش در برابر مبلغ پرداختي را در بازارهاي نوظهور ارائه كرده و نهايتاً به ريو مي‌رسيم كه حمل‌ونقل را وارد مرحله‌ي جديدي خواهد كرد.

به منظور گسترش هر يك از شركت‌ها، كمپاني‌ها نيازمند همكاري استراتژيك هستند و يكي از اولين قدم‌ها امضاي قرارداد تراتون با هينو است كه شركت ژاپني توليد كننده‌ي خودروهاي تجاري و پيشرانه‌هاي ديزلي براي كاميون‌ها، اتوبوس‌ها و ديگر انواع حمل‌ونقل است.

سينوتراك چين كه در كشورمان با كشنده‌هاي پرحاشيه‌ي هوو شناخته مي‌شود ديگر همكار تراتون بوده و برنامه‌هايي براي گسترش همكاري‌ها با مان دارد. اين دو شركت از سال 2009 تاكنون با يكديگر همكاري داشته و با تثبيت يك شركت جوينت ونچري كه كاميون‌هاي هوي ديوتي MAN را در چين توليد خواهد كرد همكاري‌هاي خود را گسترش خواهند داد.

تراتون همچنين همكاري استراتژيك خود با هولدينگ سولرا را اعلام كرده است. اين شركت به دنبال شكل دادن چشم‌انداز ديجيتالي حمل‌ونقل و لجستيك آينده است. بنا به بيانيه‌ي منتشر شده، همكاري ياد شده شامل راه‌حل‌هاي فروش، سرويس‌هاي راننده و مديريت ناوگان ديجيتالي خواهد بود.

اين كمپاني آمريكايي كه از سال 2005 تاكنون در بازار حضور دارد با بخش كاميون و اتوبوس مان همكاري داشته اما هم‌اكنون يك قدم فراتر گذاشته و با خود تراتون كار مي‌كند.اما شايعات موجود درباره عرضه سهام تراتون در بورس توسط رنشلر تأييد يا رد نشده است. اين مدير ارشد به خبرنگاران گفته كه همه‌ي گزينه‌ها روي ميز بوده و تصميم نهايي هنوز گرفته نشده است.اما اين كار مي‌تواند سرمايه‌ي بيشتري را به شركت تزريق نموده و تراتون را به رقيبي چالش‌برانگيز در برابر دايملر، ولوو و ديگر رقباي اين كلاس تبديل كند.

مان در نمايشگاه هانوفر امسال با كاميون‌ها و خودروهاي تجاري متنوع و الكتريكي حاضر شده بود. از جمله‌ي اين محصولات مي‌توان به نسخه بدون آلايندگي ون مان eTGE اشاره كرد كه اساساً فولكس‌واگن كرافتر با نامي متفاوت است.

اما محصول برجسته‌ي اين شركت در هانوفر مان CitE بود كه يك كاميون شهري الكتريكي بوده و تنها در 18 ماه توسعه يافته است. اين كاميون كه براي حمل‌ونقل و توزيع داخل شهري طراحي شده وزن كمي داشته و درب‌هاي پهن آن ورود و خروج را تسهيل مي‌كنند. برد اين كاميون حدود 100 كيلومتر است.

محصول ديگر مان در هانوفر Lion City E است كه نمونه‌ي پيش‌توليدي يك اتوبوس شهري با پيشرانه‌اي مركزي در اكسل است. باتري‌هاي مقاوم در برابر تصادف اين اتوبوس در سقف نصب شده‌اند تا فضاي بيشتري وجود داشته باشد. تنها در 3 ساعت مي‌توان برد 270 كيلومتري را به دست آورد.

از طرف ديگر اسكانيا را داريم كه بيشتر روي مسافت‌هاي زياد و سوخت LNG تمركز داشته است. اگرچه LNG جايگزين ساده‌تري براي گازوئيل بوده اما فاقد زيرساخت‌هاي كامل مي‌باشد و آلمان امسال اولين جايگاه سوخت‌گيري LNG را تأسيس كرده است.اولين اتوبوس مسافت طولاني اسكانيا كه از LNG استفاده مي‌كند Interlink Medium Decker نام دارد. اين وسيله نقليه 13 متر طول داشته و برد آن به 1000 كيلومتر هم مي‌رسد.

خودروهاي تجاري فولكس‌واگن نيز با دست پر به ميدان آمده بود. خودروهاي كدي و ترانسپورتر الكتريكي با همراهي ABT توسعه يافته‌اند. اين ون‌هاي كوچك شهري اوايل سال آينده وارد بازار خواهند شد و بردهاي 200 يا 400 كيلومتري خواهند داشت.

محصول ديگر اين شركت ون مفهومي فولكس‌واگن كرافتر هاي موشن است كه بر پايه كرافتر الكتريكي ساخته شده است. اين خودرو داراي تكنولوژي سلول سوختي‌اي است كه به پيشرانه الكتريكي نيرو مي‌دهد. با استفاده از باك هيدروژني 4.2 كيلومتري، شاهد برد 350 كيلومتري هستيم. اين باك طراحي مدولار داشته و دومين نسخه از محدوده حركتي 500 كيلومتري برخوردار است.

پروژه بعدي كارگو e-Bike نام داشته و مي‌تواند تا 210 كيلوگرم بار را حمل كند. نهايتاً به كانسپت I.D. Buzz كارگو مي‌رسيم كه براي اولين بار معرفي شده و اولين عضو تجاري از خانواده خودروهاي الكتريكي I.D. فولكس است. اين ون از رانندگي خودكار سطح 4 برخوردار بوده و محدوده حركتي آن به بيش از 550 كيلومتر مي‌رسد.

منبع:پدال

تراتون جديد ترين محصول فولكس واگن

بخش كاميون و اتوبوس هاي شركت فولكس واگن تغييرات بنيادي زيادي را در راستاي الكتريكي سازي خود تجربه ميكند كه در ادامه به جزئيات بيشتري از اين محصولات مي پردازيم.

تراتون TRATON. حروف TRA در اين نام از كلمات TRAnsformation (دگرگوني)، TRAnsportation (حمل‌ونقل) و TRAdition (سنت) گرفته شده‌اند و بخش TON نيز از كلمه‌ي TONage مي‌آيد. واژه‌ي Always On نيز نشان دهنده‌ي هدف نهايي مشتريان و اين بخش يعني ممكن ساخت همه‌چيز است.

رنشلر در فضايي كاملاً مرتبط درباره فصل جديد تاريخ اين بخش صحبت كرده و روي مان (MAN) تأكيد ويژه‌اي داشته است. اين شركت سبد محصولات قدرتمندي داشته و از الكتريكي سازي هم ‌سود برده است. اسكانيا نيز همواره با راه‌حل‌هاي حمل‌ونقل پايدار خود نظرها را جلب كرده است. فولكس‌واگن Caminhoes e Onibus نيز بهترين ارزش در برابر مبلغ پرداختي را در بازارهاي نوظهور ارائه كرده و نهايتاً به ريو مي‌رسيم كه حمل‌ونقل را وارد مرحله‌ي جديدي خواهد كرد.

به منظور گسترش هر يك از شركت‌ها، كمپاني‌ها نيازمند همكاري استراتژيك هستند و يكي از اولين قدم‌ها امضاي قرارداد تراتون با هينو است كه شركت ژاپني توليد كننده‌ي خودروهاي تجاري و پيشرانه‌هاي ديزلي براي كاميون‌ها، اتوبوس‌ها و ديگر انواع حمل‌ونقل است.

سينوتراك چين كه در كشورمان با كشنده‌هاي پرحاشيه‌ي هوو شناخته مي‌شود ديگر همكار تراتون بوده و برنامه‌هايي براي گسترش همكاري‌ها با مان دارد. اين دو شركت از سال 2009 تاكنون با يكديگر همكاري داشته و با تثبيت يك شركت جوينت ونچري كه كاميون‌هاي هوي ديوتي MAN را در چين توليد خواهد كرد همكاري‌هاي خود را گسترش خواهند داد.

تراتون همچنين همكاري استراتژيك خود با هولدينگ سولرا را اعلام كرده است. اين شركت به دنبال شكل دادن چشم‌انداز ديجيتالي حمل‌ونقل و لجستيك آينده است. بنا به بيانيه‌ي منتشر شده، همكاري ياد شده شامل راه‌حل‌هاي فروش، سرويس‌هاي راننده و مديريت ناوگان ديجيتالي خواهد بود.

اين كمپاني آمريكايي كه از سال 2005 تاكنون در بازار حضور دارد با بخش كاميون و اتوبوس مان همكاري داشته اما هم‌اكنون يك قدم فراتر گذاشته و با خود تراتون كار مي‌كند.اما شايعات موجود درباره عرضه سهام تراتون در بورس توسط رنشلر تأييد يا رد نشده است. اين مدير ارشد به خبرنگاران گفته كه همه‌ي گزينه‌ها روي ميز بوده و تصميم نهايي هنوز گرفته نشده است.اما اين كار مي‌تواند سرمايه‌ي بيشتري را به شركت تزريق نموده و تراتون را به رقيبي چالش‌برانگيز در برابر دايملر، ولوو و ديگر رقباي اين كلاس تبديل كند.

مان در نمايشگاه هانوفر امسال با كاميون‌ها و خودروهاي تجاري متنوع و الكتريكي حاضر شده بود. از جمله‌ي اين محصولات مي‌توان به نسخه بدون آلايندگي ون مان eTGE اشاره كرد كه اساساً فولكس‌واگن كرافتر با نامي متفاوت است.

اما محصول برجسته‌ي اين شركت در هانوفر مان CitE بود كه يك كاميون شهري الكتريكي بوده و تنها در 18 ماه توسعه يافته است. اين كاميون كه براي حمل‌ونقل و توزيع داخل شهري طراحي شده وزن كمي داشته و درب‌هاي پهن آن ورود و خروج را تسهيل مي‌كنند. برد اين كاميون حدود 100 كيلومتر است.

محصول ديگر مان در هانوفر Lion City E است كه نمونه‌ي پيش‌توليدي يك اتوبوس شهري با پيشرانه‌اي مركزي در اكسل است. باتري‌هاي مقاوم در برابر تصادف اين اتوبوس در سقف نصب شده‌اند تا فضاي بيشتري وجود داشته باشد. تنها در 3 ساعت مي‌توان برد 270 كيلومتري را به دست آورد.

از طرف ديگر اسكانيا را داريم كه بيشتر روي مسافت‌هاي زياد و سوخت LNG تمركز داشته است. اگرچه LNG جايگزين ساده‌تري براي گازوئيل بوده اما فاقد زيرساخت‌هاي كامل مي‌باشد و آلمان امسال اولين جايگاه سوخت‌گيري LNG را تأسيس كرده است.اولين اتوبوس مسافت طولاني اسكانيا كه از LNG استفاده مي‌كند Interlink Medium Decker نام دارد. اين وسيله نقليه 13 متر طول داشته و برد آن به 1000 كيلومتر هم مي‌رسد.

خودروهاي تجاري فولكس‌واگن نيز با دست پر به ميدان آمده بود. خودروهاي كدي و ترانسپورتر الكتريكي با همراهي ABT توسعه يافته‌اند. اين ون‌هاي كوچك شهري اوايل سال آينده وارد بازار خواهند شد و بردهاي 200 يا 400 كيلومتري خواهند داشت.

محصول ديگر اين شركت ون مفهومي فولكس‌واگن كرافتر هاي موشن است كه بر پايه كرافتر الكتريكي ساخته شده است. اين خودرو داراي تكنولوژي سلول سوختي‌اي است كه به پيشرانه الكتريكي نيرو مي‌دهد. با استفاده از باك هيدروژني 4.2 كيلومتري، شاهد برد 350 كيلومتري هستيم. اين باك طراحي مدولار داشته و دومين نسخه از محدوده حركتي 500 كيلومتري برخوردار است.

پروژه بعدي كارگو e-Bike نام داشته و مي‌تواند تا 210 كيلوگرم بار را حمل كند. نهايتاً به كانسپت I.D. Buzz كارگو مي‌رسيم كه براي اولين بار معرفي شده و اولين عضو تجاري از خانواده خودروهاي الكتريكي I.D. فولكس است. اين ون از رانندگي خودكار سطح 4 برخوردار بوده و محدوده حركتي آن به بيش از 550 كيلومتر مي‌رسد.

منبع:پدال