رانندگان تازه كار

بيشتر رانندگان تازه كار مي خواهند تنها كاميون خود را روشن كرده و برانند. آنها مايل به آزادي عمل در جاده ها هستند و مي خواهند به شركت هاي حمل و نقلي خود ثابت كنند كه مي توانند كار خود را به بهترين وجه انجام دهند.

اما داشتن اين ذهنيت تا چه حد مي تواند آنها را به هدف خود نزديك تر كند؟متاسفانه اين ذهنيت در آنها مي تواند منجر به رخ دادن حوادث يا حتي اشتباهاتي شود كه مي تواند منجر به اتلاف وقت آنها شود.

در رانندگي مخصوصا در رانندگي ماشين هاي سنگين يكي از كارهايي كه قوي شدن در آن به زمان بيشتري نياز دارد وارد شدن به آهستگي به موقعيتي مانند پارك كردن، بررسي آن محدوده و تصميم گيري به موقع در مورد چرخش و حركت ماشين، دنده عقب گرفتن و در نهايت پارك آن است. بعضي از راننده ها معمولا از نقشه هاي آنلاين براي شناسايي موقعيت شركت ها، استراحت گاه ها و يا ترافيك استفاده مي كنند. آنها براي رسيدن، وارد شدن و پارك كردن برنامه ريزي مي كنند. رانندگان بايد سعي كنند كه چه از نظر روحي و چه از نظرجسمي به تعادل رسيده تا بتوانند در وقت و هزينه هاي خود صرفه جويي كنند، ايمن تر برانند و پول بيشتري در بياورند.

چند توصيه كه براي رانندگان تازه كار در اين زمينه به هدف ارتقاي شغلي و ايمن تر بودن ارائه شده است را در زير بخوانيد:

از به وجود آمدن خطرات احتمالي در توقف گاه ها جلوگيري كنيد

محل توقف راننده ها مي تواند يكي از خطرناكترين مكان ها براي آنها باشد خصوصا براي راننده اي كه كم تجربه است و كار خود را به تازگي شروع كرده است. اطمينان حاصل كنيد كه به آهستگي حركت كنيد تا بتوانيد خطرات احتمالي را پيش بيني كنيد و مهم تر از آن جاي پارك مناسبي براي خود پيدا كنيد. بهتر است كه رانندگان ليستي از استراحتگاه ها و توقف گاه ها داشته باشند كه براي پارك كردن مناسب هستند. براي اين منظور مي توان از اپليكيشن هاي مختلف راه استفاده كرد.(مي توانيد در مورد استارت آپ هاي حمل و نقل نيز بدانيد)

در صورت امكان يكي از سه يا چهار فضاي باز را انتخاب كنيد تا بتوانيد به راحتي وسيله را عقب يا جلو كنيد، بنابراين ممكن است از تصادف با مكان يا فردي كه در سر راه شما قرار دارد جلوگيري شود. هميشه از سمت راننده براي انجام اين كار استفاده كنيد. اگر دو فضاي باز وجود دارد، حتما طوري پارك كنيد تا نزديك ترين كاميون در سمت راننده باشد. اين احتمال برخورد با كاميون ديگر را در نقطه كور كم مي كند.

به اطراف مكاني كه انتخاب كرده ايد نگاه كنيد. آيا امكان دارد شخصي در پاركينگ عمود بر شما باشد كه راه شما را مسدود كند؟ آيا فضاي بازي وجود دارد كه شما در آن بتوانيد به جلو حركت كنيد بطوري كه مجبور نباشيد مكان نامناسبي را براي پارك كردن پيدا كنيد؟در نظر گرفتن و رعايت كردن تمامي اين جوانب مي بايست از طرف رانندگان تازه كار صورت بگيرد تا بتوانند فضاي امني را براي حركت و توقف خودروي خود فراهم كنند تا دچار سوانح مختلف در حين كار نشوند.

برنامه دقيق داشته باشد

عجله كردن بدون داشتن برنامه اي دقيق مي تواند تمامي روياهاي يك راننده تازه كار را در مورد شغلش به هم بريزد.در ابتداي كار از عجله كردن بپرهيزيد و نخواهيد كه حتما سر ساعت از خواب بلند شويد، دوش بگيريد و صبحانه بخوريد و شروع به كار كنيد.برنامه هاي شما آنطور كه مي خواهيد به صورت دقيق به پيش نمي روند و شما نمي توانيد هميشه بگوييد كه در ساعت مشخصي و بعد از طي مسافت مشخصي در كنار خانواده خود خواهيد بود.حتي رانندگان محلي نيز ممكن است سر وقت كار خود را به اتمام نرسانند و بيشتر از يك كارمند تمام وقت كار مي كنند.(چه چيزهايي رانندگان كاميون را اذيت مي كنند؟)

سرعت را هميشه پايين نگه داريد

احساس ميكنيد كه نياز داريد با سرعت برانيد؟ فكر ميكنيد كه بايد زود به مقصد رسيده و بار بزنيد؟ اكثر راننده هاي بي تجربه و تازه كار فكر مي كنند كه مي توانند با طي نمودن هر چه با سرعت تر مسير به درآمد بيشتري دست پيدا كنند. اين نگراني وجود دارد كه راننده اي كه تازه كار است و تسلط كافي بر روي راه و شرايط جاده ها ندارد، نتواند به راحتي و با مديريت بر روي وسيله نقليه اش مسيرها را به سرعت و دقت طي كند.به ياد داشته باشيد كه حتي كاميون هايي هايي كه توسط رانندگان با تجربه اداره مي شوند ممكن است دچار سانحه شوند و بايد تحت كنترل كافي از سوي راننده باشند.با تجربه نبودن در رانندگي و استفاده به موقع و سريع از دنده در سرعت هاي بالا مي تواند ريسك تصادفات را افزايش دهد.(چگونه مديريت بهتري بر رانندگي داشته باشيم؟)

صبور بوده و بلند مدت فكر كنيد

طول مي كشد تا فردي مهارت هاي لازم، اعتماد به نفس و قدرت لازم در رانندگي را به منظور انجام صحيح آن به دست آورد. از اين رو مي بايست افراد هميشه به دنبال هدف خود بوده و خطرات احتمالي محيط اطراف خود را شناسايي كنند و به دنبال ساده ترين راه براي انجام كار خود باشند. و جزئيات اطراف از قبيل تاريخ، شرايط ترافيك، آب و هوا و نوع مسير، دقت بيشتري داشته باشند.با صرف نمودن كمي زمان بيشتر مي توان بر استرس غلبه نموده و تمركز بيشتري براي يادگيري مهارت هاي لازم در رانندگي به منظور كنترل بيشتر وسيله نقليه داشته باشند.افراد همچنين مي بايست از گواهينامه رانندگي خود با خطر نكردن محافظت كنند تا به وسيله آن احترام و اعتماد لازم در حين كسب درآمد را به دست آورند.(يك راننده خوب چه راننده اي است؟)

مشكلات عديده گمرك بازرگان و راه رهايي از آنها

جمعي از رانندگان ترانزيت در نامه‌اي به مدير كل حراست گمرك جمهوري اسلامي ايران، از وجود «مشكلات عديده گمرك بازرگان و عدم رسيدگي از طرف مديريت حوزه مربوطه» خبر داده‌ و خواستار ورود حراست، به اين موضوع شده‌اند.

در متن اين نامه كه در شبكه‌هاي اجتماعي و كانال‌هاي تلگرامي مرتبط با حمل‌ونقل جاده‌اي منتشر شده، آمده است:

حراست كل گمرك جمهوري اسلامي ايران

جناب آقاي رياضي

با سلام احترام

پيرو مشكلات عديده در حوزه گمرك بازرگان و عدم رسيدگي از طرف مديريت حوزه مربوطه، اينجانبان تعدادي از رانندگان ترانزيت عبوري از اين گمرك توجه حضرتعالي را به پاره‌اي از مشكلات جلب مي‌نماييم.(درباره ديگر مشكلات رانندگان ترانزيت بدانيد)

1- موضوع دريافت وجوه نامتعارف گاه و بيگاه توسط بعضي از عوامل گمرك از رانندگان، به بهانه‌هاي واهي از قبيل ناخوانا بودن مدارك، تبديل به يك رسم و عرف غلط در اين گمرك شده است به‌نحوي‌كه چنانچه راننده از پرداخت مبلغ درخواستي امتناع ورزد، قطعا براي عبور ترانزيت با مشكلات عديده‌اي روبه‌رو خواهد بود. اين موضوع از در ورود بيجك نويسي شروع شده و تا مامور ارزياب، مامور كنترل ايكس‌ري، مامور كنترل سگ مواد ياب، مامور اندازه‌گيري سوخت و ... تسري يافته است.

2- تردد افراد غير از پرسنل گمرك و رانندگان و همچنين نمايندگان شركت‌ها، در محوطه گمرك عملا حوزه ترانزيت را كه بايد يك منطقه ايزوله باشد تبديل به يك بازار آشفته كرده است. به‌نحوي‌كه عملا امنيت كاميون‌هاي عبوري به صفر رسيده و اين موضوع منتج شده است به بريدن چادر كاميون‌ها در طول شب و دست‌اندازي به محموله ترانزيتي، سوار شدن افراد قاچاق در داخل محوطه بار بدون اطلاع راننده، باز كردن جعبه كانتينر راننده، باز كردن كابين خود راننده و تهاجم فيزيكي به راننده، بازكردن پلمب بار، جاسازي مواد قاچاق از قبيل گازوييل و سيگار و داروهاي ممنوعه و از اين قبيل در كاميون. چنانچه راننده متوجه موضوع شود و اعتراض نمايد، همان افراد غير مسئول داخل محوطه ، فرد راننده را تهديد جاني مي‌كنند.

3- همانگونه كه اطلاع داريد در سنوات و ماه‌هاي گذشته رانندگان بي‌گناهي به دليل جاسازي مواد مخدر در داخل محموله در كشورهاي اروپايي و تركيه ضمن بازرسي، دستگير و روانه زندان شده‌اند اين درصورتي است كه گمرك بازرگان در ظاهر بالاترين كنترل و بازرسي را در حين عبور انجام داده و از قضا چيزي كشف نكرده است و بلافاصله كه كاميون وارد گمرك ترك مي‌شود، كنترل و بازرسي ترك‌ها منجر به كشف شده مي‌شود. چگونه است كه بازرسي‌هاي داخل كشور خودمان اين مواد را كشف نكرده‌اند؟ آيا كسي پاسخگوي اتلاف عمر و زندگي و سرمايه آن راننده بي‌گناه خواهدبود؟ از طرفي عدم كنترل صحيح داخل گمرك بازرگان منجر به اين شده كه كشورهاي اروپايي و ترك، ديدگاه كاملا منفي نسبت به كاميون ايراني داشته باشند به‌طوري‌كه در مرزهاي ورودي اتحاديه اروپا اين كاميون‌ها روزها در صف كنترل معطل مي‌مانند. امروز به شكلي شده است كه اگر كاميون ايراني به گيت ورودي گمرك اتحاديه مي‌رسد، بدون بحث به بازرسي‌هاي شديد هدايت مي‌شود كه نتيجه آن تخريب محموله ترانزيتي، تحميل هزينه‌هاي مضاعف و مسائل روحي رواني است.

4- متاسفانه در شرايط امروز كشور عزيزمان در تقابل با تحريم‌هاي ظالمانه غرب، سيستم كنترل و خروجي گمرك بازرگان عملا به يك مشكل لاينحل تبديل شده است در شرايطي كه رئيس جمهور محترم برنامه ارتقاي حجم مبادلات ايران و تركيه را 3 ميليارد دلار هدف گذاري نموده، عملا با شرايط گمرك بازرگان اين هدف بيشتر به يك آروزي دست نيافتني مي‌ماند تا به يك برنامه عملياتي. حضرتعالي استحضار داريد اين حجم از تجارت توسط اين ناوگان و عمدتا توسط گمرك بازرگان بايد ترانزيت شود حال تصور مي‌كنيد با عدم رسيدگي به مشكلات حوزه مذكور، اين مهم انجام مي‌شود؟

جناب آقاي رياضي؛

از حضرتعالي دعوت مي‌شود شخصا به منطقه سفر كنيد و از نزديك درددل رانندگان را بشنويد بدون شك با حضور فيزيكي حضرتعالي گره بسياري از اين مشكلات را باز خواهد كرد.

كاظم نيمه‌فروش نيز در جايي ديگر نسبت به مشكلات موجود در مرز بازرگان براي كاميون‌هاي ايراني هشدار داد.

او با بيان اين‌كه براي حل مشكل مرز بازرگان بهترين پيشنهادات را قبلاً مطرح كرده‌ام، اما نمي‌دانم به چه دليل مسئولان مربوطه هيچ‌گونه علاقه‌اي به اجرايي كردن پيشنهادات مفيد و راهگشاي اهالي صنف حمل‌ونقل نشان نمي‌دهند، گفت: مشكل مرز بازرگان تراكم بسيار بالا و خارج از ظرفيت كاميون‌ها در اين مرز است كه در كنار تعلل پرسنل هر دو طرف مرز در پذيرش كاميون‌ها باعث معطلي و صف‌هاي طولاني در هر دو سوي مرز مي‌شود.

او با بيان اين‌كه ايران با تركيه(از روابط ترانزيتي ايران و تركيه چه مي دانيد؟) سه مرز كاميوني دارد كه دو مرز رازي (كاپيكوي) و سرو (اسندره) عملاً براي تردد به‌خصوص ناوگان ايراني كاربردي ندارد چرا كه هم از مسير اصلي تردد ناوگان ايراني دور است و هم مسيرشان بالأخص در فصل زمستان بسيار برف‌گير است، گفت: از همه مهم‌تر از مناطق بسيار ناامن اين كشور كه محل فعاليت‌هاي گروه‌هاي تجزيه‌طلب تروريستي است عبور مي‌كنند بنابراين و در عمل ايران تنها يك مرز كاميوني فعال با تركيه دارد كه همين مرز بازرگان است.

او ادامه مي‌دهد:با هجوم تمامي كاميون‌ها براي عبور از اين گذرگاه، اين مرز به حالت ايستايي و قفل شدن مي‌رسد، البته تعدادي از كاميون‌داران بومي اين منطقه هم اكثراً بدون ايستادن در صف نوبت مرز و با استدلال بومي‌بودن كه اين نوع عبور بدون مراعات نوبت را حق خود مي‌دانند، باعث بروز اختلافات و درگيري بين رانندگان مي‌شوند.

اين فعال حمل‌ونقلي و راننده كاميون در مسيرهاي خارجي، ادامه داد: تنها راه رهايي از اين مشكلات مرز بازرگان، افتتاح گذرگاه مرزي جديد در منطقه چشمه ثريا (گوشه يا بورآلان) بالاتر از شهر پلدشت و در مجاورت مرز زميني فعال تركيه با جمهوري نخجوان است كه مزاياي بسيار زيادي براي تردد ناوگان ايراني دارد، اين مرز حتي چندين سال است كه مصوبه و تفاهم‌نامه رسمي بين ايران و تركيه را نيز دارد اما مشخص نيست كه به چه دليل و باوجود اين‌همه مشكل و دردسر در مرز بازرگان اجرايي نشده و نمي‌شود؟(در مورد مشكلات كاميون داران در مرزهاي ديگر بدانيد.)

او به مزاياي افتتاح اين مرز جديد اشاره كرد و گفت: از بالاترين نقطه مرزي ايران و تركيه عبور مي‌كند در نتيجه حداكثر فاصله را با مناطق ناامن و درگيري در خاك ايران و تركيه با گروه‌هاي تروريستي دارا است و هم‌چنين از شهر الغدير و مناطق اطراف آن گذر مي‌كند كه داراي قرابت‌هاي ديني و قومي بسيار زيادي با ايران است و مسير آن‌ها بسيار سهل گذرتر از مسير فعلي مورداستفاده ناوگان ايراني است چراكه از كناره رود ارس مي‌گذرد كه داراي پستي‌وبلندي و گردنه‌هاي سخت گذر نيست درنتيجه مصرف سوخت كاميون‌ها را هم كاهش مي‌دهد.

اين راننده كاميون ادامه داد: هم‌چنين چون شهري در نزديكي اين منطقه نيست مشكلات مربوط به عبور بدون نوبت اشخاص بومي و درگيري‌هاي بعد آن‌هم اتفاق نخواهد افتاد. ضمن اين‌كه براي تسريع در بهره‌برداري از اين مرز جديد هم نياز به هزينه‌هاي بسيار اوليه نيست. چون راه در هر دو طرف مرز موجود است و فقط با مختصري محوطه‌سازي و تعدادي كانكس پيش‌ساخته مي‌توان آن را در مرحله اول فقط براي عبور و مرور كاميون‌ها بهره‌برادري كرد و بار سنگين مرز بازرگان را هم كاهش داد هزينه‌هايي روي دوش دولت نخواهد گذاشت.

اين راننده كاميون ادامه‌داد: البته با عبور اكثريت كاميون‌هاي ترانزيت ايراني از اين مرز جديد كاميون‌داران بومي منطقه مرزي بازرگان و اطراف آن‌هم راحت‌تر مي‌توانند از بازرگان استفاده كنند و درگيري دائمي بين رانندگان در مورد عبور بدون نوبت اين افراد هم از بين مي‌رود.

محدود كردن حواس پرتي در رانندگي

ما اغلب از نياز به محدود كردن حواس پرتي مان در هنگام رانندگي مي شنويم. اين جمله فورا ذهن مارا به سمت تصاويري از تلفن هاي همراه، ارسال پيام كوتاه و يا حتي وجود كودكان در صندلي عقب سوق مي دهد.

با اين حال، بسياري از حواس پرتي هاي دروني و بيروني شما ممكن است به عنوان حواس پرتي تشخيص داده نشوند. درك و محدود كردن حواس پرتي ها در حين رانندگي كمك به جلوگيري از حوادثي مي كند كه مي توانند به كار شما را خاتمه دهند و يا بدتر از آن، ممكن است زندگي كسي را به پايان برسانند. راننده كاميون با عوامل مختلفي مي تواند پريشان شود. تصادف يك كاميون ديزلي ممكن است اختلال بزرگي را حين تصادف با چند وسيله نقليه ديگر در خطوط متعدد جاده اي ايجاد كند.(زمان مناسب براي كنار گذاشتن رانندگي)

در اينجا به طور مختصر به بعضي از حواس پرتي ها اشاره مي كنيم:

حواس پرتي هاي بيروني

حواس پرتي هاي خارجي براي شناسايي آسان هستند. چيزهايي در اطراف ما هستند كه توجه ما را از رانندگي پرت مي كنند، موسيقي، تلفن هاي همراه، اتومبيل هايي كه در جلوي ما هستند، تابلوهاي تبليغاتي، عابران پياده، هواپيما و مناظري مانند جاده ها يا كوه ها و يا هر چيزي كه تمركز ما را از خطرات بالقوه دور مي كند، حواس پرتي است. رانندگي با حواس پرتي عامل اصلي تصادفات و مرگ و مير است تا رانندگي با عوامل ديگر.دو نمونه از حواس پرتي كه شايد توجه كمتري به آنها مي شد عبارتند از:

چك كردن نقشه

چك كردن نقشه نيز مي تواند به صورت كامل باعث حواس پرتي رانندگان شود.رانندگاني كه به مدت طولاني به جاده نگاه نمي كنند. اين امر مي تواند بسيار خطرناك باشد در حالي كه راننده در ترافيك يا بزرگراه باشد و يا در تلاش براي حركت.

رانندگي به صورت شيفتي

براي راندن در مسافت هاي طولاني بعضي راننده ها مجبورند كه از راننده كمكي بهره ببرند. زماني كه يك راننده در حال استراحت است ديگر راننده مي تواند بدون توقف رانندگي كند. با اين حال در زماني كه فرد رانندگي نمي كند مي تواند در صندلي استراحت مانده و خود عاملي براي منحرف كردن راننده در حال كار باشد. اين نيز مي تواند نوعي حواس پرتي جدي باشد اگر هر راننده فردي را به هر عنوان در كنار خود داشته باشد.

چك كردن آينه ها

چك كردن آينه ها نيز مي تواند به اندازه چك كردن تلفن همراهتان خطرناك باشد.شما فكر مي كنيد كه در حال انجام يك كار با تمركز بالا هستيد، اما همين كار مي تواند براي چند ثانيه تمامي حواس شما را به سمتي ديگر سوق دهد، همچنين در حين اين كار ممكن است ذهن شما به سمت افكار متفرقه ديگر كشيده شود.

حواس پرتي هاي دروني

آيا كسي در مورد حواس پرتي هاي دروني فكر مي كند؟ براي حفظ امنيت بايد از لحاظ ذهني آماده بوده و بر آن كاري كه در دست داريم تمركز كافي داشته باشيم.
آيا به اندازه كافي استراحت كرده ايد؟ آيا در مورد بحثي كه در شب قبل با همسر خود داشته ايد فكر مي كنيد؟ آيا با شكم پر خوابيده ايد؟ آيا نگران اين هستيد كه به خاطر ترافيك به موقع بار نزنيد؟ آيا به اشتباهاتي فكر مي كنيد كه در روزهاي گذشته آنها را انجام داده ايد؟ اين نوع حواس پرتي مي تواند تاثير زيادي بر توانايي شما را در رانندگي با خيال راحت داشته باشد و نتايج بدي را رقم بزند.
از طرف ديگر هنگامي كه از گروهي از رانندگان پرسيدند كه چرا ما تصور مي كرديم كه راديو شما را كمتر تحت تاثير قرار داده است؟ بيشتر آنها گفتند كه آهنگ هاي راديويي را براي سال ها و مكررا شنيده اند. با اين حال، همان آهنگ ها مي توانست بر تمركز حواس آنها در رانندگي تاثير بگذارد.اين ها شايد تنها چند عامل اصلي دروني باشد كه رانندگان دائما با آنها درگير باشند به هر حال تاثير خود را بر روي رانندگي افراد مي گذارند.(مي توانيد در مورد مشكلات ديگر رانندگان بيشتر بدانيد.)

تازه كارها حواس خود را پرت مي كنند

هنگامي كه بحث از حواس پرتي است، يك تازه كار مي تواند گاهي اوقات بدترين دشمن خود باشد.(يك راننده كاميون خوب چه ويژگي هايي دارد؟)
تمامي افكاري كه در بالا گفته شد در هنگام رانندگي احتمال يك حادثه در آينده را افزايش مي دهند. اگربه خاطر مسائلي كه اذيتتان مي كنند به خوبي نخوابيديد، رانندگي با خستگي نيز باعث مي شود كه مشكلات زيادتري به وجود بيايد. به اشتباهات خود فكر كنيد، از آنها ياد بگيريد و رو به جلو حركت كنيد. به عنوان مثال توزيع كننده بار به شما يادآوري نمي كند كه شما دو روز قبل فراموش كرده ايد كه به تريلر (در مورد تريلر بيشتر بدانيد) خود سوخت برسانيد و نمي داند كه شما نوبت خود را فراموش كرده ايد، او نمي داند كه شما ممكن است تازه كار باشيد و نتوانيد تعادل بين كار و افكار خود را برقرار كنيد تا بتوانيد تمركز كافي روي كار خود داشته باشيد.پس تمامي اين افكار مي توانند تنها ذهن راننده تازه وارد را از تمركز بر رانندگي خود محرف كنند.

امنيت كاميون هاي يخچالي

عبدالله خانعلي رئيس انجمن رانندگان كاميون‌هاي يخچال‌دار استان تهران در خصوص امنيت كاميون‌هاي يخچالي، گفت: هيچ‌كدام از كاميون‌هاي ما امنيت كافي را ندارند و تنها با توجه به ارزش محموله براي سارقان اولويت‌ بندي سرقت وجود دارد.

او با بيان اين‌ كه سارقين جاده بار تيرآهن را به‌ راحتي نمي‌توانند جابه‌جا كنند اما درب كانتينر يخچال‌دار را باز مي‌كنند و گوشت يا مرغ را سرقت مي‌كنند، گفت: گوشت و هر نوع مواد غذايي ديگر به‌راحتي در بازار تبديل به پول مي‌شود و براي همين است كه سارقان جاده‌ها به سرقت از كاميون‌هاي يخچالي بيش‌تر تمايل دارند.(در مورد كاميون هاي يخچال دار بيشتر بدانيد.)

او ادامه داد: ضمن اين‌كه گوشت دزديده‌شده وقتي از كارتن بيرون آمد قابل رهگيري و ردگيري هم نيست و مشتري آن‌هم زياد است.

خانعلي با بيان اين‌ كه معمولاً بار كاميون‌هاي يخچال‌دار ارزشمند است و گاهي محموله به ارزش يك‌ ميلياردي مي‌رسد، ادامه داد: گاهي راننده با اين اميد كه نزديك ايستگاه‌هاي پليس‌ راه امنيت كافي وجود دارد كاميون‌ خود را متوقف مي‌كند كه اتفاقاً گزارش‌هاي بيش‌تري از سرقت محموله در حوالي ايستگاه‌ هاي پليس‌ راه داريم.

رئيس انجمن رانندگان كاميون‌هاي يخچال‌دار استان تهران ادامه داد: از آن‌ جايي‌كه در فاصله مبدأ تا مقصد پاركينگ و مجتمع خدمات‌ رفاهي كم است و فاصله شهرهاي ما به دليل اقليم جغرافيايي ايران زياد است به همين دليل كاميون‌هاي يخچال‌دار طعمه‌هاي خوبي براي سارقان هستند و جان راننده هم براي محافظت از محموله خود درخطر است.

خانعلي ادامه داد: متأسفانه شركت بيمه هم اعلام كرده است اگر كل محموله دزديده شود خسارت تعلق مي‌گيرد و اگر بخشي از بار دزديده شود امكان پرداخت خسارت وجود ندارد؛ آيا بايد راننده با دزد همكاري كند تا كل بار دزديده شود و بعد بيمه خسارت دهد؟(در مورد بيمه رانندگان نيز بدانيد.)

او با انتقاد از عدم وجود قوانين به‌روز و كافي براي حمايت از رانندگان حمل كالا، ادامه داد: در كشور ما راننده حق ندارد با خود وسيله دفاعي داشته باشد و اگر راننده بخواهد از خود در مقابل دزد دفاع كند به دليل نداشتن هيچ نوع سلاح و وسيله‌اي عملاً توان كافي ندارد. درعين‌حال هم بيمه براي حمايت از رانندگان كاميون تبصره و بندهايي دارد كه راضي‌كننده نيست.(چه قوانيني براي كاميون هاي يخچال دار وضع شده است؟)

منبع: تين نيوز