تن كيلومتر جايگزين كرايه توافقي كاميون

فرامرز مداح در تشريح آخرين برنامه ها و فعاليت هاي سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي براي پياده سازي سيستم كرايه بار براساس «تن كيلومتر» گفت: تلاش كرديم با بررسي هاي همه جانبه سيستم تن كيلومتر به نحوي عمل شود كه حقوق كاميون داران و صاحبان بار حفظ شود.

جزئيات نحوه استحصال تن كيلومتر پايه

فرامرز مداح در مورد جزئيات اين طرح گفت: مبناي تن كيلومتر، مبناي قيمت تمام شده حمل است يعني حمل كالا از نقطه «الف» به نقطه «ب» چقدر هزينه دارد.

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي افزود: براي آنكه بتوانيم اين مورد را محاسبه و قيمت تن كيلومتر را استخراج كنيم، تا يك قيمت واقعي باشد كارگروهي در سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي متشكل از نمايندگان سازمان راهداري، نمايندگان اصناف و تشكل هاي حمل ونقلي و راننده ها، اساتيد دانشگاه و غيره تشكيل شد؛ براي آنكه قيمت استخراج شود (تن كيلومتر برمبناي هزينه تمام شده) حدود ۲۰ جلسه در اين حوزه برگزار و در اين مبحث ۶۰۰ نفر ساعت كار شد.

مداح همچنين درباره نتيجه بررسي و برگزاري اين جلسات در ادامه توضيح داد: در اين بررسي ها، هزينه هاي ثابت و هزينه هاي متغير را استخراج كرديم، هزينه هاي ثابت نظير هزينه هاي سرمايه گذاري، هزينه عوارض ساليانه، هزينه بيمه بدنه، هزينه بيمه شخص ثالث و دستمزدها و بيمه هاي تامين اجتماعي، جزء هزينه هايي است، چه ماشين كار كند چه كار نكند، بايد پرداخت شود. هزينه هاي متغير كه پارامترهاي آن استخراج شده است شامل لاستيك، لوازم يدكي، تعمير و نگهداري، سوخت، عوارض آزادراهي و غيره است كه به عنوان پارامترهاي متغير ثبت كرديم.

او در مورد هزينه هاي حمل و تامين و نگهداري نيز توضيح داد و گفت: برآوردي از ميزان كاركرد خالي و كاركرد داراي بار كاميون انجام شد، وقتي با بررسي همه جانبه هزينه ها قصد استخراج تن كيلومتر را داريم بايد بدانيم كه وسيله نقليه چه ميزان كار مي كند. هزينه تعمير و نگهداري شامل هزينه ماشين بدون بار و ماشين داراي بار است، وقتي اعلام مي شود يك لاستيك ۱۸۰ هزار كيلومتر كار مي كند چندان به پُر يا خالي بودن كاميون مربوط نيست و در هر دو گزينه اثر دارد.ظرفيت ماشين جزو پارامترهايي بود كه در نظر گرفته شد و با يكسري فرم ها، روش محاسبه تن كيلومتر استخراج شد، آخرين قيمت هاي تعمير و نگهداري از بازار استخراج و در فرمول ها ثبت شد و در نهايت يك تن كيلومتر پايه به دست آمد.(در مورد تن كيلومتر و هزينه هاي جانبي حمل كاميون بيشتر بدانيد)

تعيين قيمت تن كيلومتر و تاييد توسط كانون و انجمن هاي رانندگان

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: پس از استحصال شدن تن كيلومتر پايه، حالا براساس مسافت، كرايه ها مشخص مي شود بدين صورت كه متوسط طي طريق يك كاميون در كشور ۴۵۰ كيلومتر است، ما ۴۵۰ كيلومتر را به عنوان پايه در نظر گرفتيم و مسافت هاي بالاي آن را ضريب كاهشي داديم، يعني تن كيلومتر آن كم مي شود و مسافت هاي كمتر از آن را ضريب افزايشي داديم، يعني يك مسير كوتاه، تن كيلومتر آن خيلي بالاتر از مسيري است كه طولاني است.

او با اشاره به اينكه معيار اين طبقه بندي فواصل هم، طبق الگويي از فهرست بهاي سازمان مديريت بود، بيان كرد: در نهايت قيمت تن كيلومتر استخراج شد، جلسه اي با كانون شركت هاي حمل ونقل و كانون رانندگان برگزار كرديم و آنها نيز اين فرمول را تاييد كردند.

ارجاع تصويب تن كيلومتر به شوراي عالي ترابري توسط وزير راه

مداح ادامه داد: در موضوع تن كيلومتر بحث صاحب كالا هم مطرح است كه بايد كرايه حمل را پرداخت كند، طبيعتاصاحبان كالا هميشه علاقه دارند، قيمت كمتري پرداخت كنند، راننده و شركت هم مايل است بيشتر دريافت كند، حال براي اينكه مرجعي موضوع تن كيلومتر را تسريع كند و بتوانيم به عنوان نوعي قانون از آن استفاده كنيم اين فرمول براي وزارت راه و شهرسازي و وزير راه ارسال شد وزير راه و شهرسازي آن را به شوراي عالي ترابري ارجاع داد، شوراي عالي ترابري مرجع قانوني تنظيم كننده روابط در حمل ونقل است كه مصوبات آن براي بخش هاي حمل ونقل لازم الاجرا است و شورايي است كه طبق قانون تشكيل شده است.

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي افزود: جلسه كارشناسي در شوراي عالي ترابري برگزار شده است همچنين جلسه بعدي نيز در شورا برگزار مي شود و در نهايت اين موضوع در شوراي عالي ترابري مطرح مي شود و سپس براي تصويب مي رود كه آنجا وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان ذي نفعان اين مسئله در آن جلسه حضور دارند و نظريات خود را اعلام مي كنند و پس از تصويب آن براي اجرا ابلاغ مي شود. در ابلاغ، سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي كرايه همه مسيرها را محاسبه مي كند و براي استان ها مي فرستد و در استان ها به شركت هاي حمل ونقل و رانندگان طبق مدل شوراي عالي ترابري ابلاغ مي شود.(در مورد سازمان ها و انجمن هاي حمل كالا بيشتر بدانيد)

تصويب تن كيلومتر تا حداكثر ۲۰ روز آينده

مداح در پاسخ به اين سوال كه پيش بيني مي كنيد چه زماني سيستم تن كيلومتر به جاي كرايه توافقي، براي كاميون داران اعمال مي شود؟ گفت: اگر اين موضوع تا سه هفته ديگر تصويب شود، حداكثر سه ماه مهلت اجراي كامل دارد.
او توضيح داد: يكسري از بارها خصوصا بارهاي بزرگ دولتي قراردادي هستند و شركت ها الان قرارداد هايي دارند كه با قيمت هاي موجود است، ولي بلافاصله به همه دستگاه هاي دولتي ابلاغ خواهيم كرد كه در مناقصه هايي از اين به بعد مي خواهند اجرا كند، قيمت پايه از رقم ما پيروي كند و قيمت هاي پايين تر مدنظر قرار ندهند.

توزيع لاستيك بين كاميون داران با قيمت هاي كارخانه اي

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي درباره توزيع لاستيك دولتي بين رانندگان كاميون اظهار داشت: به تازگي توزيع لاستيك بين راننده ها با قيمت ها كارخانه اي آغاز شده است.

يكي از مشكلات كاميون داران در روزهاي اخير، گراني لاستيك و نرخ هاي كرايه پايين بود، در اين راستا توزيع لاستيك با نرخ مصوب و دولتي بين كاميون داران آغاز شده است از سوي ديگر سازمان راهداري هم در حال تلاش است تا سيستم تن كيلومتر به جاي كرايه توافقي را در بارنامه ها اعمال كند تا حقي از كاميون داران تضعيف نشود.

تن كيلومتر جايگزين كرايه توافقي كاميون

فرامرز مداح در تشريح آخرين برنامه ها و فعاليت هاي سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي براي پياده سازي سيستم كرايه بار براساس «تن كيلومتر» گفت: تلاش كرديم با بررسي هاي همه جانبه سيستم تن كيلومتر به نحوي عمل شود كه حقوق كاميون داران و صاحبان بار حفظ شود.

جزئيات نحوه استحصال تن كيلومتر پايه

فرامرز مداح در مورد جزئيات اين طرح گفت: مبناي تن كيلومتر، مبناي قيمت تمام شده حمل است يعني حمل كالا از نقطه «الف» به نقطه «ب» چقدر هزينه دارد.

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي افزود: براي آنكه بتوانيم اين مورد را محاسبه و قيمت تن كيلومتر را استخراج كنيم، تا يك قيمت واقعي باشد كارگروهي در سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي متشكل از نمايندگان سازمان راهداري، نمايندگان اصناف و تشكل هاي حمل ونقلي و راننده ها، اساتيد دانشگاه و غيره تشكيل شد؛ براي آنكه قيمت استخراج شود (تن كيلومتر برمبناي هزينه تمام شده) حدود ۲۰ جلسه در اين حوزه برگزار و در اين مبحث ۶۰۰ نفر ساعت كار شد.

مداح همچنين درباره نتيجه بررسي و برگزاري اين جلسات در ادامه توضيح داد: در اين بررسي ها، هزينه هاي ثابت و هزينه هاي متغير را استخراج كرديم، هزينه هاي ثابت نظير هزينه هاي سرمايه گذاري، هزينه عوارض ساليانه، هزينه بيمه بدنه، هزينه بيمه شخص ثالث و دستمزدها و بيمه هاي تامين اجتماعي، جزء هزينه هايي است، چه ماشين كار كند چه كار نكند، بايد پرداخت شود. هزينه هاي متغير كه پارامترهاي آن استخراج شده است شامل لاستيك، لوازم يدكي، تعمير و نگهداري، سوخت، عوارض آزادراهي و غيره است كه به عنوان پارامترهاي متغير ثبت كرديم.

او در مورد هزينه هاي حمل و تامين و نگهداري نيز توضيح داد و گفت: برآوردي از ميزان كاركرد خالي و كاركرد داراي بار كاميون انجام شد، وقتي با بررسي همه جانبه هزينه ها قصد استخراج تن كيلومتر را داريم بايد بدانيم كه وسيله نقليه چه ميزان كار مي كند. هزينه تعمير و نگهداري شامل هزينه ماشين بدون بار و ماشين داراي بار است، وقتي اعلام مي شود يك لاستيك ۱۸۰ هزار كيلومتر كار مي كند چندان به پُر يا خالي بودن كاميون مربوط نيست و در هر دو گزينه اثر دارد.ظرفيت ماشين جزو پارامترهايي بود كه در نظر گرفته شد و با يكسري فرم ها، روش محاسبه تن كيلومتر استخراج شد، آخرين قيمت هاي تعمير و نگهداري از بازار استخراج و در فرمول ها ثبت شد و در نهايت يك تن كيلومتر پايه به دست آمد.(در مورد تن كيلومتر و هزينه هاي جانبي حمل كاميون بيشتر بدانيد)

تعيين قيمت تن كيلومتر و تاييد توسط كانون و انجمن هاي رانندگان

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: پس از استحصال شدن تن كيلومتر پايه، حالا براساس مسافت، كرايه ها مشخص مي شود بدين صورت كه متوسط طي طريق يك كاميون در كشور ۴۵۰ كيلومتر است، ما ۴۵۰ كيلومتر را به عنوان پايه در نظر گرفتيم و مسافت هاي بالاي آن را ضريب كاهشي داديم، يعني تن كيلومتر آن كم مي شود و مسافت هاي كمتر از آن را ضريب افزايشي داديم، يعني يك مسير كوتاه، تن كيلومتر آن خيلي بالاتر از مسيري است كه طولاني است.

او با اشاره به اينكه معيار اين طبقه بندي فواصل هم، طبق الگويي از فهرست بهاي سازمان مديريت بود، بيان كرد: در نهايت قيمت تن كيلومتر استخراج شد، جلسه اي با كانون شركت هاي حمل ونقل و كانون رانندگان برگزار كرديم و آنها نيز اين فرمول را تاييد كردند.

ارجاع تصويب تن كيلومتر به شوراي عالي ترابري توسط وزير راه

مداح ادامه داد: در موضوع تن كيلومتر بحث صاحب كالا هم مطرح است كه بايد كرايه حمل را پرداخت كند، طبيعتاصاحبان كالا هميشه علاقه دارند، قيمت كمتري پرداخت كنند، راننده و شركت هم مايل است بيشتر دريافت كند، حال براي اينكه مرجعي موضوع تن كيلومتر را تسريع كند و بتوانيم به عنوان نوعي قانون از آن استفاده كنيم اين فرمول براي وزارت راه و شهرسازي و وزير راه ارسال شد وزير راه و شهرسازي آن را به شوراي عالي ترابري ارجاع داد، شوراي عالي ترابري مرجع قانوني تنظيم كننده روابط در حمل ونقل است كه مصوبات آن براي بخش هاي حمل ونقل لازم الاجرا است و شورايي است كه طبق قانون تشكيل شده است.

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي افزود: جلسه كارشناسي در شوراي عالي ترابري برگزار شده است همچنين جلسه بعدي نيز در شورا برگزار مي شود و در نهايت اين موضوع در شوراي عالي ترابري مطرح مي شود و سپس براي تصويب مي رود كه آنجا وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان ذي نفعان اين مسئله در آن جلسه حضور دارند و نظريات خود را اعلام مي كنند و پس از تصويب آن براي اجرا ابلاغ مي شود. در ابلاغ، سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي كرايه همه مسيرها را محاسبه مي كند و براي استان ها مي فرستد و در استان ها به شركت هاي حمل ونقل و رانندگان طبق مدل شوراي عالي ترابري ابلاغ مي شود.(در مورد سازمان ها و انجمن هاي حمل كالا بيشتر بدانيد)

تصويب تن كيلومتر تا حداكثر ۲۰ روز آينده

مداح در پاسخ به اين سوال كه پيش بيني مي كنيد چه زماني سيستم تن كيلومتر به جاي كرايه توافقي، براي كاميون داران اعمال مي شود؟ گفت: اگر اين موضوع تا سه هفته ديگر تصويب شود، حداكثر سه ماه مهلت اجراي كامل دارد.
او توضيح داد: يكسري از بارها خصوصا بارهاي بزرگ دولتي قراردادي هستند و شركت ها الان قرارداد هايي دارند كه با قيمت هاي موجود است، ولي بلافاصله به همه دستگاه هاي دولتي ابلاغ خواهيم كرد كه در مناقصه هايي از اين به بعد مي خواهند اجرا كند، قيمت پايه از رقم ما پيروي كند و قيمت هاي پايين تر مدنظر قرار ندهند.

توزيع لاستيك بين كاميون داران با قيمت هاي كارخانه اي

مديركل دفتر فناوري اطلاعات سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي درباره توزيع لاستيك دولتي بين رانندگان كاميون اظهار داشت: به تازگي توزيع لاستيك بين راننده ها با قيمت ها كارخانه اي آغاز شده است.

يكي از مشكلات كاميون داران در روزهاي اخير، گراني لاستيك و نرخ هاي كرايه پايين بود، در اين راستا توزيع لاستيك با نرخ مصوب و دولتي بين كاميون داران آغاز شده است از سوي ديگر سازمان راهداري هم در حال تلاش است تا سيستم تن كيلومتر به جاي كرايه توافقي را در بارنامه ها اعمال كند تا حقي از كاميون داران تضعيف نشود.