تن كيلومتر و سرنوشت نهايي آن

با وجود اقدامات انجام شده در مورد رسيدگي به مطالبات رانندگان يكي از اصلي‌ترين دغدغه‌هاي رانندگان،محاسبه نرخ كرايه براساس تن–كيلومتر بود، كه بر طبق آن وزير راه و شهرسازي وعده داد كه با توجه به زمان نسبتا طولاني مورد نياز براي بررسي شاخص‌هاي مربوط به اين نوع تعرفه‌گذاري اين وزارتخانه پس از انجام بررسي‌هاي كارشناسي نظر خود را در رابطه با آن ارائه خواهد كرد.

با گذشت چند هفته از آغاز بررسي‌ها، سازمان راهداري اعلام كرده است كه كليات محاسبه تعرفه حمل كالا براساس تن–كيلومتر را تصويب كرده است.

يك كاميون‌دار و فعال حمل‌ونقلي كشور خبر داد كه روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد و ظرف چند ماه آينده عدد دقيق تن كيلومتر در سيستم بارنامه‌ نويسي وارد مي‌شود و ديگر هيچ شركتي نمي‌تواند از اين عدد تخلف كند و پايين‌تر بيايد.(در مورد تخلفات شركت هاي حمل و نقل بيشتر بدانيد)

مالك نخعي به تشريح جلسه مشترك خود با مسئولان سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در خصوص تعيين تكليف اجراي تن كيلومتر پرداخت و گفت: روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد.در حال حاضر اقلام هزينه‌اي انواع كشنده كاملاً بررسي‌شده و برآورد نرخ پايه اوليه تن كيلومتر براي انواع كشنده به‌دست‌آمده و عدد نهايي پيداشده است و تنها به مقداري چكش‌كاري نيازمنديم تا به نتيجه قطعي برسيم.

بر اساس اظهارات مالك نخغي از آنجايي‌كه فراواني بارنامه در مسير تهران-بندرعباس زياد بوده است محور پايلوت مورد اجراي اين طرح هم‌ بندرعباس- تهران قرار گرفته است.

اين كاميون‌دار و فعال حمل‌ونقلي ادامه داد: نكته مهم اين است كه عدد به‌دست‌آمده عدد پايه است و عوارض دولتي و ساير ملزومات به آن اضافه مي‌شود و بسته به نوع مسير و شركت هاي حمل‌ونقل شرايط فرق دارد.

او با توضيح اينكه روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد، خبر داد كه كارگروه عدد نهايي تن كيلومتر را تا چند ماه ديگر اعلام مي‌كند.مالك نخعي اين راهم گفت كه عجله در اعلام عدد نهايي تن كيلومتر ممكن است جبهه‌گيري صاحب كالا و ضرر كاميون‌دار را در برداشته باشد و اضافه كرد: قرار شده 8 كلاس بارگيري در نظر گرفته شود كه دو كلاس مربوط به كشنده و 6 كلاس باركش است. بر اين اساس عدد پايه براي كرايه خالص كاميون در نظر گرفته مي‌شود و فرض بر اين است كه اين عدد پايه براي مسيري مسطح در آب‌ و هواي مناسب است و محموله مواد خطرناك نيست و همه‌چيز در سطح پايين در نظر گرفته‌شده است و بعد به آن ضريب مي‌خورد. موضوعي كه هنوز درباره آن به نتيجه نرسيده‌ايم مسيرهاي يك‌سر خالي و يا دو سر بار است كه تحت اين شرايط مي‌خواهيم تن كيلومتر واقعي را بسنجيم. ما مي‌خواهيم به شرايطي برسيم كه صاحب كالا متوجه شود حقوق راننده را تاكنون پرداخت نمي‌كرده و حالا مي‌خواهد اين هزينه را درست و واقعي بپردازد.

نخعي ادامه داد: در بخش علمي كار كه قرار است كرايه كاليبره شود و بر اساس معادلات و فرمول به آن برسيم به نتايج ارزشمندي رسيديم و با موافقت سازمان راهداري ظرف چند ماه آينده عدد دقيق تن كيلومتر در سيستم بارنامه‌نويسي وارد مي‌شود و ديگر هيچ شركتي نمي‌تواند از اين عدد تخلف كند و پايين‌تر بيايد.

او تأكيد كرد: كليت قضيه اين است كه اكنون تن كيلومتر كشنده كاملاً تعيين‌شده است و از آنجايي‌كه تن كيلومتر قرار است به تفكيك كلاس باري تا كلاس 8 تعيين شود و عددهاي متفاوتي داشته باشد كار ادامه دارد.

او بابيان اينكه طرح موضوع تن كيلومتر توقع ايجاد كرده و رانندگان مي‌خواهند هر چه زودتر به اين نتيجه برسند، گفت: اكنون جامعه كاميون‌داران و جامعه دولتي به اين نتيجه رسيده‌اند كه بايد به يك فرمول اساسي برسيم كه نرخ تمام‌شده حمل واقعي باشد اما پيدا كردن عدد واقعي هزينه‌ها و درآمدها كار راحتي نيست و تا همين‌ الان بر مبناي عرضه و تقاضا و تخمين بوده است.

مالك نخعي در خصوص نحوه اجراي تن كيلومتر، ادامه داد: اكنون بين جامعه عمومي و خصوصي بخش حمل‌ونقل در خصوص قطعيت اجراي تن كيلومتر اشتراك نظر وجود دارد و در همين راستا تاكنون 6 جلسه هماهنگي برگزارشده است اما از آنجايي‌كه روزبه‌روز با چالش‌هاي جدي و پارامترهاي هزينه‌اي جديدي در بازار مواجه مي‌شويم دامنه تحقيقات گسترده و كار زمان‌بر شده است.

از سوي ديگر داريوش اماني، معاون سازمان راهداري با اعلام اين خبر گفت: پيش‌بيني مي‌كنيم در هفته جاري با تائيد وزير راه كليات اين طرح نهايي شده و به مرحله اجرا برسد.

اماني گفت: در ماه‌هاي ابتدايي امسال و در قالب تجمعاتي كه از سوي راننده‌هاي كاميون درباره شرايطشان صورت گرفت، يكي از اصلي‌ترين مشكلات آنها بحث چگونگي محاسبه نرخ حمل بار بود. آنها در كنار درخواست فوري براي افزايش نرخ‌ها، اين مسئله را نيز مطرح كردند كه چارچوب محاسبه نرخ براساس تن-كيلومتر تعيين شود.

به گفته او پس‌ از آنكه سازمان راهداري توانست بحث افزايش نرخ كرايه‌ها را نهايي كند، موضوع تغيير مبناي نرخ‌گذاري نيز در دستوركار قرار گرفت كه امروز به نتيجه‌اي قطعي رسيده است.

معاون سازمان راهداري بابيان اينكه نرخ‌گذاري براساس تن-كيلومتر نياز به مطالعات گسترده داشت، تأكيد كرد: اگر بنا بود سازمان راهداري، مطالعه و جمع‌بندي نهايي در اين زمينه را به يك شركت خصوصي واگذار كند احتمالاً رسيدن به نتيجه‌اي قطعي به بيش از يك سال زمان نياز داشت؛ اما با پيگيري مسئولان سازمان و برگزاري جلسات چندين ساعته ميان مسئولان، كارشناسان و نمايندگان اصناف كار به يك نتيجه قطعي رسيد.

اماني اضافه كرد: درحال‌حاضر طرح مطالعاتي به نتيجه‌اي قطعي رسيده تا بتوان ازاين‌پس مبناي محاسبات كرايه را تغيير داد.

به گفته او، درحال‌حاضر كليات اين طرح نهايي و براي بخش‌هاي مختلف ارسال‌شده است تا در استان‌هاي كشور به مرحله اجرا برسد. در اين رابطه نياز به‌نظر نهايي شوراي‌عالي حمل‌ونقل وجود دارد كه پيش‌بيني مي‌شود در هفته جاري با تائيد وزير راه و شهرسازي به مرحله اجرا برسد.

معاون سازمان راهداري در آخر خاطرنشان كرد: در طول ماه‌هاي گذشته يكي از اصلي‌ترين هدف‌گذاري‌هاي سازمان به وجود آوردن شرايط مناسب براي ادامه فعاليت رانندگان كاميون بوده و خوشبختانه در اين ماه‌ها طرح و سياست‌هاي مثبتي به‌منظور بهبود شرايط رانندگان به تصويب و اجرا رسيده و سازمان همواره تلاش كرده خدمات قابل‌توجه رانندگان را درنظر داشته و تمام توان خود را براي به وجود آوردن شرايطي مناسب براي اين قشر زحمت‌كش جامعه بسيج كند.

تن كيلومتر و سرنوشت نهايي آن

با وجود اقدامات انجام شده در مورد رسيدگي به مطالبات رانندگان يكي از اصلي‌ترين دغدغه‌هاي رانندگان،محاسبه نرخ كرايه براساس تن–كيلومتر بود، كه بر طبق آن وزير راه و شهرسازي وعده داد كه با توجه به زمان نسبتا طولاني مورد نياز براي بررسي شاخص‌هاي مربوط به اين نوع تعرفه‌گذاري اين وزارتخانه پس از انجام بررسي‌هاي كارشناسي نظر خود را در رابطه با آن ارائه خواهد كرد.

با گذشت چند هفته از آغاز بررسي‌ها، سازمان راهداري اعلام كرده است كه كليات محاسبه تعرفه حمل كالا براساس تن–كيلومتر را تصويب كرده است.

يك كاميون‌دار و فعال حمل‌ونقلي كشور خبر داد كه روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد و ظرف چند ماه آينده عدد دقيق تن كيلومتر در سيستم بارنامه‌ نويسي وارد مي‌شود و ديگر هيچ شركتي نمي‌تواند از اين عدد تخلف كند و پايين‌تر بيايد.(در مورد تخلفات شركت هاي حمل و نقل بيشتر بدانيد)

مالك نخعي به تشريح جلسه مشترك خود با مسئولان سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در خصوص تعيين تكليف اجراي تن كيلومتر پرداخت و گفت: روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد.در حال حاضر اقلام هزينه‌اي انواع كشنده كاملاً بررسي‌شده و برآورد نرخ پايه اوليه تن كيلومتر براي انواع كشنده به‌دست‌آمده و عدد نهايي پيداشده است و تنها به مقداري چكش‌كاري نيازمنديم تا به نتيجه قطعي برسيم.

بر اساس اظهارات مالك نخغي از آنجايي‌كه فراواني بارنامه در مسير تهران-بندرعباس زياد بوده است محور پايلوت مورد اجراي اين طرح هم‌ بندرعباس- تهران قرار گرفته است.

اين كاميون‌دار و فعال حمل‌ونقلي ادامه داد: نكته مهم اين است كه عدد به‌دست‌آمده عدد پايه است و عوارض دولتي و ساير ملزومات به آن اضافه مي‌شود و بسته به نوع مسير و شركت هاي حمل‌ونقل شرايط فرق دارد.

او با توضيح اينكه روش محاسبه تن كيلومتر در جلسه كارگروه نهايي شد، خبر داد كه كارگروه عدد نهايي تن كيلومتر را تا چند ماه ديگر اعلام مي‌كند.مالك نخعي اين راهم گفت كه عجله در اعلام عدد نهايي تن كيلومتر ممكن است جبهه‌گيري صاحب كالا و ضرر كاميون‌دار را در برداشته باشد و اضافه كرد: قرار شده 8 كلاس بارگيري در نظر گرفته شود كه دو كلاس مربوط به كشنده و 6 كلاس باركش است. بر اين اساس عدد پايه براي كرايه خالص كاميون در نظر گرفته مي‌شود و فرض بر اين است كه اين عدد پايه براي مسيري مسطح در آب‌ و هواي مناسب است و محموله مواد خطرناك نيست و همه‌چيز در سطح پايين در نظر گرفته‌شده است و بعد به آن ضريب مي‌خورد. موضوعي كه هنوز درباره آن به نتيجه نرسيده‌ايم مسيرهاي يك‌سر خالي و يا دو سر بار است كه تحت اين شرايط مي‌خواهيم تن كيلومتر واقعي را بسنجيم. ما مي‌خواهيم به شرايطي برسيم كه صاحب كالا متوجه شود حقوق راننده را تاكنون پرداخت نمي‌كرده و حالا مي‌خواهد اين هزينه را درست و واقعي بپردازد.

نخعي ادامه داد: در بخش علمي كار كه قرار است كرايه كاليبره شود و بر اساس معادلات و فرمول به آن برسيم به نتايج ارزشمندي رسيديم و با موافقت سازمان راهداري ظرف چند ماه آينده عدد دقيق تن كيلومتر در سيستم بارنامه‌نويسي وارد مي‌شود و ديگر هيچ شركتي نمي‌تواند از اين عدد تخلف كند و پايين‌تر بيايد.

او تأكيد كرد: كليت قضيه اين است كه اكنون تن كيلومتر كشنده كاملاً تعيين‌شده است و از آنجايي‌كه تن كيلومتر قرار است به تفكيك كلاس باري تا كلاس 8 تعيين شود و عددهاي متفاوتي داشته باشد كار ادامه دارد.

او بابيان اينكه طرح موضوع تن كيلومتر توقع ايجاد كرده و رانندگان مي‌خواهند هر چه زودتر به اين نتيجه برسند، گفت: اكنون جامعه كاميون‌داران و جامعه دولتي به اين نتيجه رسيده‌اند كه بايد به يك فرمول اساسي برسيم كه نرخ تمام‌شده حمل واقعي باشد اما پيدا كردن عدد واقعي هزينه‌ها و درآمدها كار راحتي نيست و تا همين‌ الان بر مبناي عرضه و تقاضا و تخمين بوده است.

مالك نخعي در خصوص نحوه اجراي تن كيلومتر، ادامه داد: اكنون بين جامعه عمومي و خصوصي بخش حمل‌ونقل در خصوص قطعيت اجراي تن كيلومتر اشتراك نظر وجود دارد و در همين راستا تاكنون 6 جلسه هماهنگي برگزارشده است اما از آنجايي‌كه روزبه‌روز با چالش‌هاي جدي و پارامترهاي هزينه‌اي جديدي در بازار مواجه مي‌شويم دامنه تحقيقات گسترده و كار زمان‌بر شده است.

از سوي ديگر داريوش اماني، معاون سازمان راهداري با اعلام اين خبر گفت: پيش‌بيني مي‌كنيم در هفته جاري با تائيد وزير راه كليات اين طرح نهايي شده و به مرحله اجرا برسد.

اماني گفت: در ماه‌هاي ابتدايي امسال و در قالب تجمعاتي كه از سوي راننده‌هاي كاميون درباره شرايطشان صورت گرفت، يكي از اصلي‌ترين مشكلات آنها بحث چگونگي محاسبه نرخ حمل بار بود. آنها در كنار درخواست فوري براي افزايش نرخ‌ها، اين مسئله را نيز مطرح كردند كه چارچوب محاسبه نرخ براساس تن-كيلومتر تعيين شود.

به گفته او پس‌ از آنكه سازمان راهداري توانست بحث افزايش نرخ كرايه‌ها را نهايي كند، موضوع تغيير مبناي نرخ‌گذاري نيز در دستوركار قرار گرفت كه امروز به نتيجه‌اي قطعي رسيده است.

معاون سازمان راهداري بابيان اينكه نرخ‌گذاري براساس تن-كيلومتر نياز به مطالعات گسترده داشت، تأكيد كرد: اگر بنا بود سازمان راهداري، مطالعه و جمع‌بندي نهايي در اين زمينه را به يك شركت خصوصي واگذار كند احتمالاً رسيدن به نتيجه‌اي قطعي به بيش از يك سال زمان نياز داشت؛ اما با پيگيري مسئولان سازمان و برگزاري جلسات چندين ساعته ميان مسئولان، كارشناسان و نمايندگان اصناف كار به يك نتيجه قطعي رسيد.

اماني اضافه كرد: درحال‌حاضر طرح مطالعاتي به نتيجه‌اي قطعي رسيده تا بتوان ازاين‌پس مبناي محاسبات كرايه را تغيير داد.

به گفته او، درحال‌حاضر كليات اين طرح نهايي و براي بخش‌هاي مختلف ارسال‌شده است تا در استان‌هاي كشور به مرحله اجرا برسد. در اين رابطه نياز به‌نظر نهايي شوراي‌عالي حمل‌ونقل وجود دارد كه پيش‌بيني مي‌شود در هفته جاري با تائيد وزير راه و شهرسازي به مرحله اجرا برسد.

معاون سازمان راهداري در آخر خاطرنشان كرد: در طول ماه‌هاي گذشته يكي از اصلي‌ترين هدف‌گذاري‌هاي سازمان به وجود آوردن شرايط مناسب براي ادامه فعاليت رانندگان كاميون بوده و خوشبختانه در اين ماه‌ها طرح و سياست‌هاي مثبتي به‌منظور بهبود شرايط رانندگان به تصويب و اجرا رسيده و سازمان همواره تلاش كرده خدمات قابل‌توجه رانندگان را درنظر داشته و تمام توان خود را براي به وجود آوردن شرايطي مناسب براي اين قشر زحمت‌كش جامعه بسيج كند.