آسان بار پل ارتباطي شركت هاي حمل و نقل و رانندگان

كمپاني شورولت با اقتدار به بازار پيكاپ‌هاي نيمه سنگين بازگشته است. اين كمپاني نه تنها توليد مدل 2019 پيكاپ شورولت سيلورادو 4500HD و 5500HD را آغاز كرده، بلكه به تازگي برگ برنده ديگري نيز رو كرده است و آن هم چيزي نيست جز پيكاپ شورولت سيلورادو 6500HD كلاس 6. اين پيكاپ در كلاس 4 قادر به حمل محموله اي به وزن 15000 پوند و در كلاس 6 قادر به حمل باري به وزن 22900 پوند است.

اين پيكاپ جديد براي كاربردهاي زيادي از جمله يدك‌كشي، انجام عمليات ساخت و ساز، حمل آب و بنزين، عمليات لوله‌كشي و لوله‌گذاري بسيار مناسب است. علاوه براين، به گونه‌اي طراحي شده است كه عمليات بارگيري و تخليه به راحتي صورت بگيرد.

شورولت سيلورادو يك پيكاپ متعارف است و كابين آن به گونه‌اي طراحي شده است كه براي حمل بار در فضاي شهري و انجام عمليات توزيع كالا بسيار مناسب است. همچنين اين پيكاپ مي‌تواند به همه مناطقي كه كاميون‌هاي سنگين نمي‌توانند به آن‌ها دسترسي داشته باشند وارد شود و به حمل و نقل بار بپردازد، به اين ترتيب به زودي اين محصول جديد را در سايت‌هاي ساختماني، ميادين نفتي و به عنوان خودرو بازرسي از خطوط انتقال برق خواهيم ديد.

تأمين نيروي پيشران شورولت سيلورادو جديد بر عهده يك موتور توربوديزل Duramax گذاشته شده است كه 6.6 ليتر حجم دارد و بنا به درخواست مشتري، مي‌تواند در كنار گيربكس‌هاي مختلف Allison قرار بگيرد. اين موتور توربو ديزلي مي‌تواند 350 اسب‌بخار نيرو و حدود 949 نيوتن‌متر گشتاور توليد كند. كمپرسور باد و سيستم تعليق بادي نيز به صورت استاندارد از طرف كارخانه سازنده روي اين پيكاپ نصب مي‌شود. نكته جالب توجه ديگر اين است كه كاپوت و گلكيرها مي‌توانند حدود 90 درجه به سمت جلو خم بشوند تا راننده يا تعميركار بتواند به راحتي به همه اجزاء موتور دسترسي داشته باشد.

بنا به گفته كمپاني سازنده، در طراحي كابين، ديد گسترده راننده از اطراف بسيار مورد توجه قرار گرفته است و از آن‌جايي كه ديد راننده در هنگام عمليات از اهميت بالايي برخوردار است، ارتفاع كاپوت پايين آورده شده است تا ديد افزايش پيدا كند.

وقتي وارد كابين شورولت سيلورادو 6500HD بشويد، با فضايي راحت و بادوام و صندلي‌هايي ضد لك روبرو خواهيد شد، تجهيزات زيادي نيز در اختيار راننده قرار داده شده است. گفتني است ارگونومي و راحتي راننده در طراحي كابين اين پيكاپ نيمه سنگين اهميت زيادي داشته است. دسته‌ها و دكمه‌هاي كنترلي به راحتي در دسترسند و آمپرها و نمايشگرها نيز به راحتي قابل خواندن هستند. دوربين ديد عقب نيز ارائه شده است و تصاوير عقب خودرو را بر روي يك نمايشگر 7 يا 8 اينچي به نمايش مي‌گذارد.

كمپاني شورولت معتقد است اين محصول جديد به خوبي پاسخگوي نياز صنايع مختلف خواهد بود و تجربه‌اي منحصر به فرد در اختيار مشتريانش خواهد گذاشت

به تازگي استفاده از كاميون‌هايي با سوخت LNG در ميان فعالان صنعت حمل و نقل در اروپا طرفداران زيادي پيدا كرده است و برندهاي بزرگ و معتبري مانند ايويكو و ولوو نيز كاميون‌هايي سازگار با اين سوخت طبيعي روانه بازار كرده‌اند.

كمپاني نفتي شل نيز در آخرين گزارشي كه در مورد بازار LNG منتشر كرده خاطر نشان كرده است در سال گذشته، تقاضاي سوخت مايع طبيعي از 29 ميليون تن به 293 ميليون تن افزايش يافته است. چنين كه از شواهد بر مي‌آيد، ممكن است جهان تا اواسط سال 2020 ميلادي با كمبود گاز LNG روبرو شود مگر اين كه از هم اكنون اقداماتي براي جبران اين كاهش صورت بگيرد. در بازارهاي آسيا نيز تقاضاي بسيار زيادي براي LNG وجود دارد چون يك منبع انرژي پاك، پايدار و قابل اعتماد به شمار مي‌رود.

در دنياي امروز، با اين كه توجه همه به محصولات جديدي مانند كشنده برقي تسلا سمي (Tesla Semi) جلب شده است، ولي واقعيت اين است كه هنوز زيرساخت‌هاي لازم براي استفاده از چنين كاميون‌ها و كشنده‌هايي فراهم نشده است و اين در حالي است كه هر ساله حدود 100,000 كاميون گازسوز در دنيا به فروش مي‌رسد و همه روزه جايگاه‌هاي جديدي براي عرضه سوخت LNG مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرند.

به طور خلاصه بايد گفت اگر بخواهيم گازهاي آلاينده كمتري توليد كنيم(براي خواندن اين مقاله استارشيپ، گامي ديگر به سوي توليد كشنده‌هاي فوق كم مصرف كليك كنيد)

، چاره‌اي نخواهيم داشته به جز استفاده از گاز طبيعي و زيرساخت‌هاي لازم براي بهره‌برداري از كاميون‌هاي برقي هنوز به طور گسترده فراهم نشده است. بهتر است بدانيد گاز طبيعي 50% كمتر از ذغال سنگ و 30% كمتر از بنزين گاز آلاينده CO2 توليد مي‌كند.

دايملر تراكس به هيچ عنوان قصد ندارد از قافله عقب بماند. هفته گذشته اين كمپاني آلماني اعلام كرد كه تا قبل از سال 2019 حدود 2.6 ميليارد يورو در واحد تحقيقات بر روي كاميون‌ها سرمايه‌گذاري خواهد كرد و آماده مي‌شود تا در سال 2021 توليد خودروهاي سنگين برقي را شروع كند، در همين حال، به كار بر روي ارتباط از راه دور و فناوري‌هاي مربوط به كاميون‌هاي خودران نيز ادامه خواهد داد.

گفتني است كمپاني دايملر به تازگي چند دستگاه كاميون برقي مرسدس بنز آكتروس با آلايندگي صفر را در اختيار بعضي از مشتريان گذاشته است تا بتوانند آن‌ها را در شرايط واقعي تست كنند و اگر همه چيز به خوبي پيش برود توليد انبوه اين كاميون‌ها از سال 2021 آغاز خواهد شد.

كاميون مرسدس بنز آكتورس از نظر فني يك كاميون سنگين محسوب مي‌شود و انتظار مي‌رود به زودي شاهد عرضه نسخه برقي كاميون كاسكاديا (e-Cascadia) از طرف كمپاني دايملر نيز باشيم.

به گفته مديران دايملر، اين كمپاني قصد دارد براي تحقيقات در سه زمينه به طور سنگين سرمايه‌گذاري كند كه عبارتند از: ارتباط از راه دور، كاميون‌هاي برقي و كاميون‌هاي خودران.

- ارتباط از راه دور

اين پروژه از هفت سال پيش كارش را آغاز كرده و با استفاده از نرم‌افزاري كه در كارخانه بر روي كاميون‌ها نصب شده است مي‌تواند ايرادها را از راه دور تشخيص بدهد. به تازگي نيز چند امكان جديد به اين نرم‌افزار اضافه گرديده و نمونه بارزي از اين است كه فناوري چگونه مي‌تواند از هزينه‌هاي كلي يك ناوگان حمل و نقل بكاهد. به روزرساني موتور از راه دور تنها به 30 دقيقه زمان نياز دارد و از طريق آن مي‌توان به درخواست مشتري برخي از تنظيمات را نيز تغيير داد، براي مثال، مي‌توان ظرف چند دقيقه محدود سرعت كروز كنترل را عوض كرد.

-كاميون‌هاي برقي

با در نظر گرفتن اين كه پروژه ارتباط از راه دور به طور كامل در حال اجراست، پروژه ديگري كه قرار است در آينده نزديك بر روي آن كار شود، برقي‌سازي محصولات است و آن طور كه دايملر اعلام كرده است در سال 2019 اولين اتوبوس برقي كه براي سرويس مدارس از آن استفاده خواهد شد روانه بازار مي‌شود.(براي خواندن مقاله به روزرساني محصولات ولوو، اين بار از راه دور! كليك كنيد.)

- كاميون‌هاي خودران

با نگاهي دورتر به آينده، كمپاني دايملر به كار بر روي فناوري‌هايي كه در سال 2015 براي نخستين بار ارائه كرده بود ادامه خواهد داد. از زمان عرضه كاميون فرايتنر Inspiration كه بدون راننده حركت مي‌كرد و واقعاً الهام‌بخش اين صنعت بود، دايملر پيوسته در حال آزمايش و ارتقاء تجهيزات لازم براي كاميون‌هاي خودران از جمله ارتقاء حسگرها و همچنين هوش مصنوعي بوده است. البته هدف اصلي اين شركت از توليد كاميون‌هاي خودران اين نيست كه راننده به كلي كنار گذاشته شود، بلكه هدف اصلي ايمني بيشتر رانندگان و خودروهاي ديگري است كه در اطراف آن‌ها حركت مي‌كنند.

اواخر سال گذشته كمپاني ماك اعلام كرد كه قصد دارد در سال ۲۰۱۸ سيستم تلماتيكس GuardDog Connect را ارتقاء بدهد و اين امكان را به وجود بياورد كه كاميون‌هاي ماك قابليت به روزرساني از راه دور را پيدا كنند و ظاهراً اين كمپاني به تازگي به وعده‌اش عمل كرده است.

سيستم Mack Over The Air ، يك سيستم جديد براي به روزرساني نرم‌افزار موتور از راه دور است كه روي موتورهاي ماك مدل ۲۰۱۷ و بعد از آن نصب شده است. اين سيستم جديد مشتريان را قادر مي‌سازد بدون اين‌ كه برنامه روزانه آن‌ها دچار اختلال شود، موتورها را به روزرساني كرده و اين اطمينان خاطر را پيدا كنند كه كاميون‌شان در بهترين وضعيت عملكرد قرار دارد.

هنگامي كه عمليات به روزرساني آغاز مي‌گردد، معمولاً حدود ۲۳ دقيقه طول مي‌كشد تا تمام بشود. رانندگان مي‌توانند هنگام توقف در طول مسير يا هنگام صرف غذا، به راحتي اين عمليات را انجام بدهند، البته موتور كاميون بايد روشن باشد ترمز دستي هم بالا كشيده شده باشد تا عمليات به روزرساني شروع شود.

در حال حاضر، به روزرساني از طريق سيستم Mack Over The Air به صورت رايگان براي همه كاميون‌هاي ماك كه دو سال گارانتي آن‌ها تمام نشده است انجام مي‌شود ولي مشتريان مي‌توانند اين دوره را پس از پايان اين مدت تمديد كنند.